Yamaha WRZ 250 ...

et la merdeuse qui tape la pose

dit donc !! j’espère quelle était propre ta tenue d'enduriste !!sinon maman va te passer un savon

oui oui propre de chez propre j'allais partir,

bonjour cela fait un bout de temps que je ne suis pas passé sur le site , je vois qu' il y a toujours autant de wrziste's
je vous envoie une de mes dernières réalisations d'une 250 wrz de 99 aux couleurs officielles d'époque
Pour info : je suis à la recherche d'un réservoir alu de 10 à 13 l pour un 250 yz carde alu de 2005 si vous avez cela faite s moi signe
Amitié enduristique
Seb
https://i.servimg.com/u/f49/15/79/27/47/img_6410.jpg

tu l'as acheter ou ton kit deco? belle brele

vever a écrit:

tu l'as acheter ou ton kit deco? belle brele

ca ne t'interesse pas hervé, ta brèle tu la vends!!!!!

Vraiment très belle ta moto.

vraiment tres jolie

J'en profite pour une petite question mecanique.....

Hier pendant une sortie d'environ 50 kms, plusieurs deboires mécaniques....

Le premier:
le wrz restait accéléré (pas bon vu la vivacité de l'engin ) on s'est rendu compte que je n'ai aucune garde a l'accelerateur, ce que je n'avais jamais remarqué...., et au niveau du carbu la gaine "sort" un peu de telle sorte qu'on voit un peu le cable avant qu'il ne rentre dans le carbu (d'ailleurs il est effiloché il faut que je le remplace), en bidouillant un peu la gaine on a pu repartir....

Le deuxieme:
en etant sur le ralentit, sur du technique par exemple, ou arrété en attendant les copains, lorsque que je veux repartir, alors qu'auparavant je mettait tres peu de gaz, la je suis obligé de prendre des tours sinon elle cale (avec un "bouahhh" ) et elle est tres dure a redemarer, obligé d'attendre un peu, de fermer l'essence, kicker plusieures fois, et de ré-ouvrir l'essence pour quelle reparte

Je precise que j'ai remplacé mon filtre a air (Twin air neuf) et je l'ai graissé comme d'habitude avant la sortie.

Ma question: pensez vous que le fait que le cable soit abimé empeche la bonne redescente du boisseau et donc empeche le travail de l'aiguille ce qui ferait caler la moto si peu de gaz??

Je trouve aussi qu'elle fume beaucoup quelque soit l'huile (auparavant ipone samourai, maintenant motul 610) cela ne viendrait-il pas d'un reglage trop riche??

lolo (le badrais) a écrit:

vever a écrit:

tu l'as acheter ou ton kit deco? belle brele

ca ne t'interesse pas hervé, ta brèle tu la vends!!!!!

non non je craquerais pas lolo je te jure.

naps a écrit:

vraiment tres jolie

J'en profite pour une petite question mecanique.....

Hier pendant une sortie d'environ 50 kms, plusieurs deboires mécaniques....

Le premier:
le wrz restait accéléré (pas bon vu la vivacité de l'engin ) on s'est rendu compte que je n'ai aucune garde a l'accelerateur, ce que je n'avais jamais remarqué...., et au niveau du carbu la gaine "sort" un peu de telle sorte qu'on voit un peu le cable avant qu'il ne rentre dans le carbu (d'ailleurs il est effiloché il faut que je le remplace), en bidouillant un peu la gaine on a pu repartir....

Le deuxieme:
en etant sur le ralentit, sur du technique par exemple, ou arrété en attendant les copains, lorsque que je veux repartir, alors qu'auparavant je mettait tres peu de gaz, la je suis obligé de prendre des tours sinon elle cale (avec un "bouahhh" ) et elle est tres dure a redemarer, obligé d'attendre un peu, de fermer l'essence, kicker plusieures fois, et de ré-ouvrir l'essence pour quelle reparte

Je precise que j'ai remplacé mon filtre a air (Twin air neuf) et je l'ai graissé comme d'habitude avant la sortie.

Ma question: pensez vous que le fait que le cable soit abimé empeche la bonne redescente du boisseau et donc empeche le travail de l'aiguille ce qui ferait caler la moto si peu de gaz??

Je trouve aussi qu'elle fume beaucoup quelque soit l'huile (auparavant ipone samourai, maintenant motul 610) cela ne viendrait-il pas d'un reglage trop riche??

un bon nettoyage carbu s'impose et regarde ton gicleur de ralenti si il est pas crade.

merci vever!!

je regarderai ca le week end prochain alors, le temps de commander le cable

bon finalement j'ai pu demonter aujourd'hui...

Bilan:

Le cable est vraiment mort il ne tient que par 1 fil autant dire que j'ai eu de la chance pendant la sortie, donc je pense que le reste du cable tout effiloché empechait la bonne redescente du boisseau d'ou le problème du "resté accéléré"

Ensuite au niveau de la cuve j'avais 2 gouttes d'eau.

Les gicleurs n'avait pas l'air crade, mais je suis resté sur le

Gicleur principal 182, ralenti 50, aiguille n3cw, 4eme cran en partant du haut....

Donc moi qui pensait que la carbu etait d'origine donc riche la c'est tres tres riche......c'est aussi pour ca que j'ai fait 50 kms avec le plein et qu'il doit resté 200 ml dans le réservoir...

Le cable est commandé, et demain je vais acheté un GP de 178 et un de 180 pour avoir les deux au cas ou....

Question si je met le pot cross (avec le silencieux enduro), je met quand meme le gp de 178??? (pour avoir 178/50/n3cw 3eme cran, vis d'air 1tr 1/2)

Deuxieme question quand on parle de 1 tour 1/2 pour la vis d'air c'est désséré a fond et on ressere de 1 tour 1/2 ou c'est le contraire.....?????

Pour la vis de richesse, tu visses à fond et à partir de là du comptes en dévissant

titicot

Pour les gicleurs j'attends les avis des pros wrz en esperant qu'ils ne soient pas tous au ski

bon j'ai du mal a comprendre....

je viens de regarder le manuel (récupéré sur le net)

mon wrz de 2002 (donc yz homologué) d'origine c'est GP 180, GR 55, aiguille n3cw,3eme cran, vis d'air 1tr 3/4 pour l'europe......

Donc j'ai un GP + gros, un GR + petit, et l'aiguile + basse en fait elle etait super mal réglée....j'espere que je ne vais pas galérer a la régler comme il faut (et au passage gagner 10 ou 15 km d'autonomie)

Les reglages "moto verte" avaient été scannés/posté parmi les "quelques" pages consacrees a la "z" 2003 (doivent pas etre loin de la 2002), avec une petite lecture tu devrais retrouver des relages de base MV Approved

Je sais il me semble les avoir vu une fois mais impossible de retrouver la page....en meme temps sur la totalité du post de la wrz ca en fait un paquet....

Je n'ai retrouvé que le scan de forever 71000 sur les reglages preconisé par YMF....

https://www.lenduro.com/t8542p495-tout-de-la-wrz-250

Pas donné quand meme prix de base 8800€

ouaip çà fait cher du cm3, mais bon c'est un mythe

naps a écrit:

Je sais il me semble les avoir vu une fois mais impossible de retrouver la page....en meme temps sur la totalité du post de la wrz ca en fait un paquet....

Je n'ai retrouvé que le scan de forever 71000 sur les reglages preconisé par YMF....

[/url]



Allez , je les remets les réglages MV

merci junior!!!!

donc c'est bien ca 178/50/n3cw 3eme cran et 1tr 1/2 et ca devrait aller en tout cas mieux que le 182 que j'ai actuellement

encore des questions sur le wrz

est-il normal que de l'huile noire sorte par la gaine du cable d'embrayage a l'endroit ou cette gaine rentre dans le carter cote selecteur??? ou serait-ce un joint spy qui lache??

Autre question apres une sortie super hard aujourd'hui ou la moto a beaucoup chauffé ou j'ai fait beaucoup cirer l'embrayage, en rentrant le levier etait super dur et le point de patinage etait super loin....un rapport avec la surchauffe?? une vidange arrangerait-il ca (la derniere a 5 sorties)

la gaine ne rentre pas dans le carter ! si cela coule en bas de la gaine c'est qu'il y a eu du dégrippant ou autre d'introduit en haut de la gaine, moi je te conseille de mettre du silicone dans la gaine.
Pour l'embrayage; sa sent les disques lisses cuit ! (surchauffe) une vidange changera rien

merci de ta reponse full power fait ch*** si c'est les disques lisses j'ai un jeu de disques garnis neufs mais pas les lisses....

mais je suis certain que la gaine (et donc le cable du levier d'embrayage) se cale dans le carter juste au dessus du selecteur ca "rentre" perpendiculairement....j'ai pas de photos sous la main mais si tu arrives a chopper ca tu verras

aaah oui, tu as raison je vois maintenant
je peux pas t'aider sur mon WRZ 98 c'est pas le même système.