HOME MADE : Projecteur d'appoint pour les nocturnes.

Il est assez facile de trouver des petits projecteurs d'appoint dans des magasin d'accessoires automobile.
Malheureusement la plupart possèdes des ampoules type H1 ou H3 qui font 55W. C'est beaucoup trop puissant pour mon alternateur.
J'ai donc fabriqué mon propre projecteur qui me permet d'utiliser des ampoules standards en halogène 20W ou comme ici en LED 1,7W

Le objectif n'est pas d'améliorer l'éclairage au loin qui est déjà très bien d'origine chez GasGas en ampoule 35W. Il s'agit d'ajouter une zone correctement éclairée 1 à 3 m devant ma moto.

Pour cela il faut :
2 à 3 cm de tube PVC Ø50
1 manchon raccord femelle-femelle Ø50-50
1 bouchon de bonde plastique Ø47 à 52
1 ampoule type GU5.3 Ø50
1 petit "domino" electrique
un peu de fil electrique
du joint silicone
quelques gouttes de colle cyano



Couper 2 bagues dans le tube PVC Ø50 : 1 de 5mm + 1 de 12mm env.

Glisser la plus large dans le raccord, puis l'ampoule, puis la petite bague.

Quand tout tout est bien en place.
Collez la bague large a l'aide de quelques gouttes de cyano. Remontez l'ampoule et la petite bague et collez l'ampoule par l'intérieur avec du joint silicone.

Ne pas oublier de faire un noeud au fil avant de refermer à l'aide de la bonde en caoutchouc.
Pour immobiliser la petite bague qui se trouve devant l'ampoule j'ai ajouter 3 ligatures. C'est plus pratique que la colle pour changer l'ampoule.

En ce qui concerne le support mécanique on a l'embarras du choix avec tous les divers pontets qui trainent dans les tiroirs.

Je choisi le support rétro.




Petite précision concernant les ampoules à LED. Elles ne fonctionnent pas en courant continu.
:demon: :demon:

Géo trouve tout à encore frappé

:repspect: c'est bon ça en tout cas pour les nocturnes cela doit fortement aider

joli travail Clod (comme chaque fois )

Tu as testé la lampe à led de nuit ?... j'ai essayé d'en utiliser une pour ma lampe de bureau, et franchement ça n'éclaire pas terrible du tout

Pour confirmer ta remarque sur le courant continu, J'ai l'impression que les leds sont montées dans l'ampoule "tête-bêche", de manière à ce qu'une moitié soit active à chaque alternance...

On trouve des ampoules à leds 12V qui fonctionnent en continu, par exemple sur http://www.ampoules-leds.fr
Par contre c'est vraiment pas violent comme éclairage.

trumpet a écrit:

On trouve des ampoules à leds 12V qui fonctionnent en continu, par exemple sur http://www.ampoules-leds.fr
Par contre c'est vraiment pas violent comme éclairage.

Fred pour le lien
... mais avec ce type d'ampoule (pour l'instant), on n'est plus obligé de choisir entre le nucléaire et la bougie... cette fois on a les deux !

Actuellement je n'ai plus d'ampoule type H4 en 35W pour ma plaque phare. Je me dépanne avec une H4 de voiture en 55W.
C'est pour ça que je fais cet essai avec les LED. Parce que si j'avais mis une GU 5.3 en 20W comme prévu : 55+20W = ... mon allumage ne suit pas.

clod a écrit:

Petite précision concernant les ampoules à LED. Elles ne fonctionnent pas en courant continu.
:demon: :demon:

C'est bizarre qu'elles fonctionnent pas en continue

Et comment tu fait pour alimenter ta lampe, sachant que derriere le phare y a que du continue ?

Hum, ça sent la nocturne...


Perso, j'ai simplement monter une ampoule H4 de 50W et ça éclaire au top!!! Mais quand ça grille y'a pas d'appoint..

Full-Power a écrit:

clod a écrit:

Petite précision concernant les ampoules à LED. Elles ne fonctionnent pas en courant continu.
:demon: :demon:

C'est bizarre qu'elles fonctionnent pas en continue

Et comment tu fait pour alimenter ta lampe, sachant que derriere le phare y a que du continue ?

Sur la Gas c'est de l'alternatif régulé pas du continu.

le montage est tip top super clod

Vraiment génial Clod !
Ca marche bien ? Tu en est content ?

sur les 4 coups dde , ca sort combien en sortie d'allumage

j'ai pas essayé l'eclairage d'origine la nuit (chez viallou , meaby)

chez LIDL , y'a promo sur les halogene 12V en 20 , 35 et 50 watt à partir de jeudi 9 : 4.49 le blister de 3 .

BRAVO pour le tuyau , ca me rappelle la revue "systeme D" , clod , le si bien surnommé .

En plus , elle est chouette , ta moto

bertrand a écrit:

Hum, ça sent la nocturne...


Perso, j'ai simplement monter une ampoule H4 de 50W et ça éclaire au top!!! Mais quand ça grille y'a pas d'appoint..

mdr ton avatar.

Et beau boulot clod.

Hub a écrit:

bertrand a écrit:

Hum, ça sent la nocturne...


Perso, j'ai simplement monter une ampoule H4 de 50W et ça éclaire au top!!! Mais quand ça grille y'a pas d'appoint..

mdr ton avatar.

:

Qui qu'est ce qu'il a son avatar ? , il est pas beau son avatar ? ...

clod a écrit:

Full-Power a écrit:

clod a écrit:

Petite précision concernant les ampoules à LED. Elles ne fonctionnent pas en courant continu.
:demon: :demon:

C'est bizarre qu'elles fonctionnent pas en continue

Et comment tu fait pour alimenter ta lampe, sachant que derriere le phare y a que du continue ?

Sur la Gas c'est de l'alternatif régulé pas du continu.

Tu est sur?? j'ai une bavette a led sur ma gas, et elle fonctionne bien en continue

Sinon pour les ampoules en 35w c'est du HS1, pas du H4

Les bavettes à LED possèdent un peiti circuit qui leur permet de s'adapter à toutes les motos que le circuit soit en alternatif ou en continu.
Par contre l'ampoule à LED que j'ai utilisé à été conçue pour une usage "habitat" c'est à dire pour un transfo luminaire classique qui sort du 12V alternatif (ceux qu'on trouve pour alimenter les halogènes). Il est indiqué sur la boite de mon ampoule qu'elle possède un circuit interne.
On est bien d'accord que le composant électronique LED ne "travaille" qu'en continu.

Merci pour la rèf. HS1, j'arrivais plus à retrouver le code de ce standard si peu utilisé.

redsun a écrit:

sur les 4 coups dde , ca sort combien en sortie d'allumage

j'ai pas essayé l'eclairage d'origine la nuit (chez viallou , meaby)

chez LIDL , y'a promo sur les halogene 12V en 20 , 35 et 50 watt à partir de jeudi 9 : 4.49 le blister de 3 .

BRAVO pour le tuyau , ca me rappelle la revue "systeme D" , clod , le si bien surnommé .

personne peut me dire si on peut faire qq chose avec les halogenes dichroique GU 5.3 en 20 , 35 , et 50 W de chez lidl

combien sort le volant des 4 coups DDE ?

J'ai une WRF et je viens d'adapter une ampoule H4 55/60w à ma plaque phare.

Je mettrai bien un phare additionnel, es ce que je peux utiliser ce genre d'ampoule, si je fais le branchement direct sur la batterie, avec un petit interrupteur? je voudrai pas cramer l'allumage, ni trop pomper sur la batterie et me retrouver sans démarreur. (à savoir que je ne compte pas faire des nocturnes de plusieurs heures, mais juste 1 ou 2h max)

On ne branche rien en direct sur la batterie si on ne veut pas bruler, on met un petit fusible quand même.
Tu ne peux pas utiliser cette ampoule, c'est écrit en gros 230V et il n'y a pas ça sur la moto. Et je ne crois pas que le bobinage saura sortir 35W de plus, encore faut-il savoir de quel WRF on parle.

trumpet a écrit:

On ne branche rien en direct sur la batterie si on ne veut pas bruler, on met un petit fusible quand même.
Tu ne peux pas utiliser cette ampoule, c'est écrit en gros 230V et il n'y a pas ça sur la moto. Et je ne crois pas que le bobinage saura sortir 35W de plus, encore faut-il savoir de quel WRF on parle.

J'ai fait une erreur c'est celle ci d'ampoule :


Pour ce qui est de la moto il s'agit d'un 250wrf de 2004, je peux mettre quoi comme fusible simple à brancher?

merci clod, moi j'ai deja fait l'annee derniere c'est top.
pour info pour les TMistes (les autres ?)
le volant de la TM comporte deux sorties 90W.(y a deux fils jaunes qui viennent du bas !)
c'est TM BRIOUDE qui m'a donné l'info
donc on peut laisser le phare principal sur la sortie principal (de base)
et mettre la lampe clod sur la deuxieme sortie (il faut un deuxieme regulateur ;-)
ainsi on ne tire pas tout sur une seule sortie, la tension se casse moins la figure et ça eclaire toujours blanc et pas jaune
quand on coupe comme un lache ;-)
j'ai egalement ajoute une batterie 12v gel sur une des sorties avec une diode qui n'autorise que le courant alternateur>batterie
et pas l'inverse !
du coup on a toujours 12V même au ralenti.
le champ visuel est métamorphosé, on se surprend à rouler vite la nuit !
testé et approuvé pendant les 24H de fa fe mal (même si la grêle nous a arrété au bout de 8h ....

A+

au fait bien mettre les zeros ensemble entre les deux régulateurs, je peux envoyer le schema en mp.

A+

couscoussiere a écrit:

au fait bien mettre les zeros ensemble entre les deux régulateurs, je peux envoyer le schema en mp.

A+

le rouge c'est ca ????