quel ligne d echappement pour 250 wrf

salut je voudrais avoir vos avis et vos critiques sur celon vous la meilleur ligne d échappement pour une 250 wrf de 2008

ligne leovince, legere performante et silencieuse

fred27 a écrit:

ligne leovince, legere performante et silencieuse

CRD la visserie et les colliers sont à chier

randomotott a écrit:

CRD la visserie et les colliers sont à chier

et carrément bruyant

et qu es ce qui fait la différance entre une ligne inox et une titane ?
avantage inconvénient ?

ben le poids deja

lexion a écrit:

salut je voudrais avoir vos avis et vos critiques sur celon vous la meilleur ligne d échappement pour une 250 wrf de 2008

Et pourquoi pas un silencieux Yamaha Racing seul qui est en fait fabriqué par SPES ??
Il y a justement eu un essai comparatif des différentes lignes possibles pour la 250 WRF alu dans la presse (MV ou Enduro Mag je ne me souviens plus) et c'est le silencieux Yam Racing qui arrivait en tête car plus silencieux que l'origine et l'une des plus performantes.

Citation :

Et pourquoi pas un silencieux Yamaha Racing seul qui est en fait fabriqué par SPES ??

En effet, mais c'était pour les Yam à cadre acier, j'en avais un sur ma 2005.
Sur ma 2007, j'ai mis un SPES (ligne complète) et j'en suis très satisfait aussi bien au niveau du bruit que des performances.

Thierry G a écrit:

lexion a écrit:

salut je voudrais avoir vos avis et vos critiques sur celon vous la meilleur ligne d échappement pour une 250 wrf de 2008

Et pourquoi pas un silencieux Yamaha Racing seul qui est en fait fabriqué par SPES ??
Il y a justement eu un essai comparatif des différentes lignes possibles pour la 250 WRF alu dans la presse (MV ou Enduro Mag je ne me souviens plus) et c'est le silencieux Yam Racing qui arrivait en tête car plus silencieux que l'origine et l'une des plus performantes.

Salut,

Pour ma part je te conseille une ligne léo vince X3 car c'est un super échappement (peu bruyant et performant), mais le prix est assez important.

Si tu a un budget un peu plus serré il y a l'atelier PRC qui modifie les silencieux d'origine. Il passe au sonomètre à 94 dB, procure un gain de 3 Chevaux au banc, donne plus de coffre et permette d'augmenter l'allonge. Prix raisonnable environ 300€, Dispo en 2 couleurs : Noir et bleu.

Mais dans les deux solutions il faudra effectuer un bon réglage du carbu...

Je te laisse leur site internet si sa peux t aider: www.prc-suspension.com

ok en fait j hésitais entre une ligne akra ou leo et je pense que je vais opter pour une leo mais le prix de la titane est il justifié ? par rapport a une normal ? quel sont vraiment les différences ?

lexion a écrit:

ok en fait j hésitais entre une ligne akra ou leo et je pense que je vais opter pour une leo mais le prix de la titane est il justifié ? par rapport a une normal ? quel sont vraiment les différences ?

Léo Vince Titane + JD jetting et tu vas pas reconnaitre ta mob (c'est ce que j'ai, et même V.Turpin a été surpris des perfs).

jd jetting ? ? ?

charly 45 a écrit:

jd jetting ? ? ?

Tout simplement un kit carburation adaptée avec les abacs spécifiques, aiguilles gicleurs. Un must même pour les + sceptiques ! les aiguilles fournies sont Top adaptée !!! et évite de passer des heures à essayer d'trouver les bons réglages, puisque l'aiguille est l'élément décisif !

et tu trouve ça ou ?

charly 45 a écrit:

et tu trouve ça ou ?

Sur tous les sites ricains...env 55$

ok merci

gregos a un spes sur sa WRF 2007 , un modele de discretion et de perf , quelle santé , sa moto

j ai acheté une leo x3 je vous tien au jus merci a tous pour vos info

Dit moi que comprend le kit JD Jetting ?

Et je le trouve a 79§

Merci

Hello.

Les pots....c'est le beurre dans les épinards des concessionnaires.
C'est ( désolé les gars) l'attrape couillon de base.
En vérité pour les 250 et 450WR, la meilleure modif de pot coute 43US$.
Il suffit à partir du pot d'origine de changer le "Muffler insert" c'est le dernier tube qui débouche à l'extérieur.
Ca donne 96db en non 88, tout le couple en bas que l'on rève et une respiration en haut parfaite.
Le problème c'est que Yamaha Europe ne vend pas cette pièce que l'on ne trouce qu'au US : voir : http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelscitemdetail/5/210/1222/5389/2008/all/6872/0/1/detail.aspx.

En cherchant dans ebay.com : WR muffler insert ou la référence constructeur GYT-5TJ93-75-01, vous aurez votre bonheur.

Et puis si vous ne voulez pas claquer des US$, un petit bout de tube, un coup de soudure et le tour est joué.

LA PATATE DE TA BRELE N'EST PAS PROPORTIONNELLE AU BLE QUE TU CRAQUES.

depuis 2001 je monte le meme échappement(èchap. racing qui était au catalogue yam à l'époque) qui s'adapte aussi sur les cadres alu après une petite modif sur la fixation ,il a déjà fait 4 motos.

Salut,
désolé de ré ouvrir le sujet mais je viens de lire la discussion et la modification du muffler insert m'intéresse grandement si elle est éfficace vu son prix!
j'ai une WRF de 2003, je voulais donc savoir si cette modification existe sur ce modèle, car moi mon pot, c'est celui d'origine, le boudin moche tout soudé (ça voudrait dire que pour en supprimer une partie, il faudrait le scier et le ressouder?).

cependant il me viens une question sur ce sujet :
apres cette modification, la moto reste elle "homologuée", ou plutot peux ont participer à une course (sachant que le bruit est controlé).

a la base je m'interroge juste sur les possibilités pour améliorer légerement la moto (comme tout le monde quoi, avoir un peu plus de jus dans les bas régimes, ...) sans pour autant y mettre trop de sous (le beurre et l'argent du beurre en gros ).

Je suis interressé aussi, mais le lien US ne semble pas fonctionné ?