calmer un 250 cr ?

essaie déjà de modifier le pignon de sortie de boite...

au niveau de l'échappement...ca va couter ....pour peu de différence.


y a pas moulte solution pour gagner en bas sur un cross ( sur un enduro aussi, je crois )



..si tu veux plus de couple... ...essaie de trouver un 500 cr !

un 500 cr , mais il est fou celui-ci, ça grimpe aux arbres ça . J'imagine le truc...............: bon rémi tu déssent de ce cerisier maintenant, raporte des cerise en meme temps

Mets un joint d'embase plus épais, c'est la meilleure solution. Tu peux appauvrir un peu la carburation en changeant tes gicleurs. Un pignon de boite plus grand (14 au lieu de 13) ou couronne plus petite.

un pignon de CR tu vas chez cardy (france équipement) et tu devrait le toucher un peu plus de 10 €

j'en appelle à Coyote qui a un pote qui endurise en 250CR ( Claudius ) et pour avoir roulé avec lui, je t'assure que sa CR va très très bien en enduro, il a peut-être une recette à appliquer sur la tienne, alors Coyooooote

contactes HM honda http://perso.wanadoo.fr/tamalous il a une 250 cr et les modifs qui vont bien.

hm-boy milles excuses.

je me disais bien aussi

g une astuce pour t on 250 cr il faut mettre un ressort de commande des valves d echapement plus dure comme ça tu aura plus de couple en bas regime est toujour autant en haut quand les valves seront ouvertes il faut que tu demonte t on carter d embreillage est de ressort de commande est dessous vers la pompe a eau c un peux compliquer mais c le meilleur pour t on moteur une fois que tu a demonter tu enleve le ressort est tu en cherche un un peux plus dure il faut le double en durter a peux pres . surtout tu touche pas le reglage des valves sur le cote du cylindre ça y ferais rien a part deregler les valves .

Salut,
Je viens de refaire la segmentation et j'ai profite de l'occasion pour mettre 2 joints d'embase et 2 joints de culasse. Je viens de finir le rodage preconise et je ne peux pas te dire si c'est efficace. A verifier dans les chemins.
Pour le pignon 14 dents ou la couronne plus petite je ne suis pas tout a fait d'accord. Par experience si tu n'as pas besoin de monter ton moteur dans les tours pour avoir une reaction, celle ci sera plus tot et plus douce car le probleme c est l ouverture de la valve. J avais en parie resolu le probleme sur une crm 125 ou le moteur est mou en bas et a l ouverture de la valve tout arrive .(en montant un pigon 12 dents au lieu de 14, et en ouvrant le boitier du filtre a air).
J ai sur ma cr un silencieux de 500, normalement plus de couple et moins de bruit( il fait 2x la longueure de l'autre, back flip interdit).
A+

merci pour ton info !! j attend de tes news pour savoir si sa marche ou pos l histoire du joint d embase . pour le silencieux l on m avai deja di ken mettan un silencieux plus long il y aurai plus de couple est se vraie ? est se que sa marche vraimen l histoir de la cartouche plus longue ? SI oui ou est se que je peu en trouver une ? et par tout asard est se que tu n orai po une cartouche d origine car la mienne na plus de mitraillette a l interieur merci pour toute tes info aller a+

tu peux le dire que c'est moi qui t'as dit pour l'histoire du silencieu plus long qui avantage le couple

remi a écrit:

merci pour ton info !! j attend de tes news pour savoir si sa marche ou pos l histoire du joint d embase . pour le silencieux l on m avai deja di ken mettan un silencieux plus long il y aurai plus de couple est se vraie ? est se que sa marche vraimen l histoir de la cartouche plus longue ? SI oui ou est se que je peu en trouver une ? et par tout asard est se que tu n orai po une cartouche d origine car la mienne na plus de mitraillette a l interieur merci pour toute tes info aller a+

Salut
J'hesite a le vendre pour le moment ....disons suivant offre.
A+

fait gaffe, c'est un radins, il va vouloir t'arnaquer , ok je sort......

..au fait !

pourquoi cherche tu as calmer un 250 cr ??

cherche plutot à dompter la bête !!!!!!!!!!!!

Salut,
Je suis sorti hier donc je vais faire un petit bilan des améliorations. Le problème c'est qu'en deux sorties j'ai fait pas mal de modifications:
segments, 2 joints d'embase, 2 joint de culasse, pneus neufs, décalaminage de pot , valves, silencieux etc etc....
Concernant les joints autour du cylindre, je pense qu'il y a un amélioration du couple a bas régime mais j'ai aussi trouve que j'ai peut être plus de perte d'adhérence a l'ouverture des gaz. (sûrement pneus neuf non rodé et décalaminage).Effectivement je trouve que l’ ouverture des valves est beaucoup plus marquée qu'avant,( bruit et boost différent).
Il faudrait que j'essaie une KTM pour te dire si cela se rapproche ou pas d’une moto d’enduro, mais cela m'étonnerai beaucoup.

je pense que je vai opter pour la valve d echappement . je v ais essayer et je verai bien si sa fonctionne ou pos ! merci de tes info c cool! et je voulai savoir comment tu fai pour regler le ralenti car la mienne a chod ne tien po du tout et s est grave chiant! merci de me repondre ! a+et tien moin o couran pour savoir si sa va bien ou pos le modif ke ta fai merci vieu a+

je crois que c'est maladif sur ce genre d'engin. J'ai des problèmes également de ralenti, certes bien moins que quelque temps en arrière mais quand meme. Donc lorsqu'il faut faire un passage trailisant et ben c'est vite la galère. En plus la mienne démarre très mal a froid.

jopatoutcompris kanremiparle !