BETA

ben çà me parait pas anormal Lionel , le moteur tourne , les circuit de graissage de la pompe a huile j'usqu'au retour carter se remplisse donc une petite baisse dans le carter c'est normal  

quand tu coupe les retour d'huile se fond et te remette ton carter plein

nitrousoxyde a écrit:

ben çà me parait pas anormal Lionel , le moteur tourne , les circuit de graissage de la pompe a huile j'usqu'au retour carter se remplisse donc une petite baisse dans le carter c'est normal  

quand tu coupe les retour d'huile se fond et te remette ton carter plein

 mon nitrous, le souçis c'est que la procédure indique un niveau à froid en bas de l'oeilleton, moi c'est l'inverse 

Slt  

je vien d'acquerir un 300 beta rr 2013 et je cherche des protege main qui se monte dessus .

j'ai acheter des acerbis mais sa ne va pas.

si vous en connaissez sa serai sympa:bien:   de me le dire pck sa pique un peu les main

ALLEZ  bonne journé

 
Les Acerbi rally avec barrre alu et décrochement se montent mais il faut y mettre le prix 130€ appro indestructible:coolfuck: 

dodogas63 a écrit:

Slt  

je vien d'acquerir un 300 beta rr 2013 et je cherche des protege main qui se monte dessus .

j'ai acheter des acerbis mais sa ne va pas.

si vous en connaissez sa serai sympa:bien:   de me le dire pck sa pique un peu les main

ALLEZ  bonne journé

surprenant  

normalement tous les protèges mains adaptables se montent sur toutes les motos, es tu sur de bien avoir utilisé les pièces correspondantes à ton guidon ?

il faut déjà savoir si tes protèges mains sont intégraux (ils sont pris en bout de guidon et vers les pontets comme ceux décrits par viallou), pris sur les cocotes de freins ou d'embrayage  ou si ils se montent que vers les cocotes avec des brides ?

ensuite plusieurs solutions:
_ les intégraux: avoir les bons embouts qui rentrent dans ton guidon, pour cela il faut découper les extrémités des poignées caoutchouc et de la poignée de gaz (attention a ne pas laisser de bavures, il y a danger), et les bonnes brides adaptées au diamètre du guidon extérieur (normalement il y a le jeux pour chaque type de guidon sauf sur certains ou c'est en plus)
_ les cocottes: c'est spécifique à chaque modèle de cocote, les adaptables sont rares (polisport)
_ les pris sur le guidon (la majorité) idem que les intégraux mais pas besoins de découper les poignées (moins solide)

après c'est une question d'esthetique, de prix, de poids et de protection. chacun à ses avantages et ses inconvénients. Reeste sur des marques connues (acerbis, ufo, polisport) pour la qualité du plastique sinon tu en change à chaque chute (y compris des intégraux) et ne les bloquent pas comme un âne sur ton guidon.

lionel saint yorre a écrit:

dodogas63 a écrit:

Slt  

je vien d'acquerir un 300 beta rr 2013 et je cherche des protege main qui se monte dessus .

j'ai acheter des acerbis mais sa ne va pas.

si vous en connaissez sa serai sympa:bien:   de me le dire pck sa pique un peu les main

ALLEZ  bonne journé

surprenant  

normalement tous les protèges mains adaptables se montent sur toutes les motos, es tu sur de bien avoir utilisé les pièces correspondantes à ton guidon ?

il faut déjà savoir si tes protèges mains sont intégraux (ils sont pris en bout de guidon et vers les pontets comme ceux décrits par viallou), pris sur les cocotes de freins ou d'embrayage  ou si ils se montent que vers les cocotes avec des brides ?

ensuite plusieurs solutions:
_ les intégraux: avoir les bons embouts qui rentrent dans ton guidon, pour cela il faut découper les extrémités des poignées caoutchouc et de la poignée de gaz (attention a ne pas laisser de bavures, il y a danger), et les bonnes brides adaptées au diamètre du guidon extérieur (normalement il y a le jeux pour chaque type de guidon sauf sur certains ou c'est en plus)
_ les cocottes: c'est spécifique à chaque modèle de cocote, les adaptables sont rares (polisport)
_ les pris sur le guidon (la majorité) idem que les intégraux mais pas besoins de découper les poignées (moins solide)

après c'est une question d'esthetique, de prix, de poids et de protection. chacun à ses avantages et ses inconvénients. Reeste sur des marques connues (acerbis, ufo, polisport) pour la qualité du plastique sinon tu en change à chaque chute (y compris des intégraux) et ne les bloquent pas comme un âne sur ton guidon.

Merci pour vos reponse:bien: 

en faite ces protege main acerbis (ce qu'il se montes vers les cocotes) et j'ai demander au magasinier si sa passer sur les beta et il m'a dit que c'etait de l'adaptable et sa devrait normalement passer.
le coté droit passer et le gauche ne passer pas a cause de la fixation du protege main qui ne passer pas entre le guidonj et la cocote.

je vais les ramenés et je vais prendre des protege intregraux comme dit viallou je vous tient au courant:bien:  

dodogas63 a écrit:

lionel saint yorre a écrit:

dodogas63 a écrit:

Slt  

je vien d'acquerir un 300 beta rr 2013 et je cherche des protege main qui se monte dessus .

j'ai acheter des acerbis mais sa ne va pas.

si vous en connaissez sa serai sympa:bien:   de me le dire pck sa pique un peu les main

ALLEZ  bonne journé

surprenant  

normalement tous les protèges mains adaptables se montent sur toutes les motos, es tu sur de bien avoir utilisé les pièces correspondantes à ton guidon ?

il faut déjà savoir si tes protèges mains sont intégraux (ils sont pris en bout de guidon et vers les pontets comme ceux décrits par viallou), pris sur les cocotes de freins ou d'embrayage  ou si ils se montent que vers les cocotes avec des brides ?

ensuite plusieurs solutions:
_ les intégraux: avoir les bons embouts qui rentrent dans ton guidon, pour cela il faut découper les extrémités des poignées caoutchouc et de la poignée de gaz (attention a ne pas laisser de bavures, il y a danger), et les bonnes brides adaptées au diamètre du guidon extérieur (normalement il y a le jeux pour chaque type de guidon sauf sur certains ou c'est en plus)
_ les cocottes: c'est spécifique à chaque modèle de cocote, les adaptables sont rares (polisport)
_ les pris sur le guidon (la majorité) idem que les intégraux mais pas besoins de découper les poignées (moins solide)

après c'est une question d'esthetique, de prix, de poids et de protection. chacun à ses avantages et ses inconvénients. Reeste sur des marques connues (acerbis, ufo, polisport) pour la qualité du plastique sinon tu en change à chaque chute (y compris des intégraux) et ne les bloquent pas comme un âne sur ton guidon.

Merci pour vos reponse:bien: 

en faite ces protege main acerbis (ce qu'il se montes vers les cocotes) et j'ai demander au magasinier si sa passer sur les beta et il m'a dit que c'etait de l'adaptable et sa devrait normalement passer.
le coté droit passer et le gauche ne passer pas a cause de la fixation du protege main qui ne passer pas entre le guidonj et la cocote.

je vais les ramenés et je vais prendre des protege intregraux comme dit viallou je vous tient au courant:bien:  

déplace ta cocote vers l'intérieur du guidon, ça ne peut pas ne pas passer.
As tu mis la fixation dans le bon sens ?



c'est monté sur une 2012, les guidons et embrayage n'ont pas changé donc ça doit passer.

Aends je vais aller y regarder

C BON C PASSER:boulay: mais la commande d'embrayage est un peu decalé
 pour ton aide

dodogas63 a écrit:

C BON C PASSER:boulay: mais la commande d'embrayage est un peu decalé
 pour ton aide

 

oui vraiment 
     
pas grave pour ton embrayage, au contraire en rentrant ta cocote vers l'intérieur, tu protège ton levier  (c'est le guidon qui touche en premier) et en plus tu as un effet de levier plus important, l'embrayage te semble plus doux.

que ça ne t'empèche pas d'avoir un levier de rechange dans ta sacoche.

Bonjour a tous,

Je poste pour un ami qui est interessé par une 300 beta 2013 dispo en occasion chez un revendeur BETA a savigneux (42).

La moto etait a leur pilote beta pour la ligue auvergne et aurait 600km.

Concernant la conso il annonce apres reglage 110km avec le plein.... plausible ?

Quelqu'un connait cette moto et son vécu ? des retours sur le sérieux du concessionnaire ?

Il me demande aussi s'il est possible d'adapter une showa ou kayaba dans le cas où il n'arriverait pas a se faire a la fourche.

Merci pour lui

@+

David

Si la moto a appartenu à un pilote je pense que les
éléments de suspension ont été préparé. Les Sachs
sur les Beta ne posent pas de problemes dixit la presse.

   
combien de courses il a fait et son niveau pour le pilote:voyons:
les sachs pas bon:bah: 
prépa ou cartouche olhins dessus a l'avant.
a savigneux je pense qu il est bien infos a rsv42 du fofo..... 

 avis au pocesseur de 300 beta 2 tps vous faites combien de km avec le plein 8l en moyenne parce que moi j'en fait a peine 80km avc la reserve.
 

dodogas63 a écrit:

 avis au pocesseur de 300 beta 2 tps vous faites combien de km avec le plein 8l en moyenne parce que moi j'en fait a peine 80km avc la reserve.
 

Je crois que pas mal de monde est dans ton cas, réservoir "que" de 8l et le 300 aime bien la bibine. As tu envisagé de monter le réservoir des 2014 qui fait 1.5l de plus, je pense que ça peut s'adapter sans modif (demande quand même à ton concessionnaire)?

oui je leur ai demandé pour le reservoire il s'dapte sur les 2013 et il vaut 160 euros.
Je suis allez faire de la brele cette aprem et avec j'ai fait que 50 km quand je suis tombé en reserve j'ai appelé mn concess et il m'a dit que c'etait pas normal et un client qui etait avc lui il faisait 100 km avc le plein sur sa beta mais c'est un 250 sa consomme apeine moin qu'un 300 .Voila je vais l'emmener la semaine prochaine pour qu'il change les reglages et on verra ce que sa donne si quelqu'un a une idée pour ce probleme je suis preneur. 

 
et la fiabilité de ces 300 (ou 250) c'est du tout bon?
 d'avance

Pour l'instant, au niveau fiabilité, pas de souci particulier, la moto à 55h, en vidangeant la boite régulièrement. Attention à bien serrer toutes les vis, ça reste un 2 temps et ca vibre (pas beaucoup, mais suffisamment pour semer quelques boulons).
J'ai monté le réservoir 2014 le week-end dernier, mais je n'ai pas encore roulé avec. L'autonomie avec celui d'origine (8 l) était d'environ 80 kms avec la réserve. Donc je pense que là, on devrait tangenter les 95 kms.
Aucun problème pour le monter, ça rentre comme papa dans maman.... Il est juste moins joli à mon gout (blanc translucide contre noir)

Il y avait des essais Beta aujourd'hui au Collet d'Allevard.

On t'a pas vu  

super journée et bécanes au top , sur les 4 que j'ai éssayé (300 2t,350 4t,400 4t,450 4t) j'ai préferé le 300 2t et le 400 sur un circuit technique et détrempé.de grosses montées qui ont fait la sélection parmi les   mais pour ma reprise je n'ai pas trop subit surtout avec le 400 qui est trés trés souple et qui pardonne bcp , plus agréable que le 350 niveau couple et moins péchu que le 450 . Pas éssayé le 498 avec le pneu lisse .... 
J'ai revu plein de potos du forum   et surtout retouché une bécane car depuis juillet 2011 je suis à pied ...

i'll be back   

Le petit jeune avec qui je roule habituellement y était.
Je n'ai pas pu y aller parce que je préparais la course
de Trial de St Antoine qui se déroule le 20/10.

Nono_Tm a écrit:

Pour l'instant, au niveau fiabilité, pas de souci particulier, la moto à 55h, en vidangeant la boite régulièrement. Attention à bien serrer toutes les vis, ça reste un 2 temps et ca vibre (pas beaucoup, mais suffisamment pour semer quelques boulons).
J'ai monté le réservoir 2014 le week-end dernier, mais je n'ai pas encore roulé avec. L'autonomie avec celui d'origine (8 l) était d'environ 80 kms avec la réserve. Donc je pense que là, on devrait tangenter les 95 kms.
Aucun problème pour le monter, ça rentre comme papa dans maman.... Il est juste moins joli à mon gout (blanc translucide contre noir)

Merci de ton retour:jap: 

didier a écrit:

On t'a pas vu  

super journée et bécanes au top , sur les 4 que j'ai éssayé (300 2t,350 4t,400 4t,450 4t) j'ai préferé le 300 2t et le 400 sur un circuit technique et détrempé.de grosses montées qui ont fait la sélection parmi les   mais pour ma reprise je n'ai pas trop subit surtout avec le 400 qui est trés trés souple et qui pardonne bcp  , plus agréable que le 350 niveau couple  et moins péchu que le 450 . Pas éssayé le 498 avec le pneu lisse .... 
J'ai revu plein de potos du forum   et surtout retouché une bécane car depuis juillet 2011  je suis à pied ...

i'll be back    

 Super motos ces betas, je me suis régalé avec le 300 et un 250 2013 redoutable dans ces conditions.

johnny AUBERT a signé BETA,
bizarre il voulait se consacrer aux rallyes

Pour info bsm organise aux olmes, a cote de tarare, des essais de toute la gamme beta en presence de Jo O! Reservez vos places si vs souhaitez essayer les machines. Ce sera le 10 novembre

 a tous

J'ai eu un petit probleme ce matin  dans une cote j'ai ramassé un grosse pierre et sa ma explosé le carter de boite et la pedale de frein et aussi enfoncé le pot fmf qui brillé jusqua c fameux cailloux.c'etait pour savoir si quelqu'un connait un site qui vends des piéces beta.
ma moto c'est une 300 rr de 2013