BETA

Tu le dis toi même cette 125 est différente de l'origine.
Il faut se mettre à la place de celui qui achète une 125 Stock.
Il ne retrouvera pas les sensations que tu as sur ta moto.

doofy07 a écrit:

Tout le monde  le sait le Viallou il radote ( la 525 BETA c'est le top, la 300 SHERCO tout le monde doit acheter, la 125 l'arme fatale  ... )  et  encore il é pas 70 ans

   

Tu oublis la 300 gas le remonte pente 3T
le truc huskvarna (rien que le nom à écrire c'est une cata !) Le retour de mythe
Vivement la prochaine

vivement la prochaine
pas prêt de changer de mob pour un bout de temps

j ai essayé une 125 husky 2015 et bien du coup j ai acheté un 300 ...ca ma saoulé de toujours mettre a fond dans les grandes monter ...meme si ca a du couple en bas franky c est pas une 250 ou300 apres chacun sont envie .

sur fb tu regarderas une vidéo en 2e je suis et loin de mettre gaz en grand avec la mobylette
d'origine sa manque je suis d'accord avec vous et sa n'aura jamais la force d'un 250 ou 300

Hier j'ai roulé avec un 125 kt particulièrement bien réglé d'après plusieurs amis, ma parole cte daube en bas c creux on peux pas dire autre chose

et bien moi depuis que je suis passé sur un 300 2 temps en béta et bien c'est magique,je l'ai preter a 2 pots qui on revendu leurs 300 kt 2012 et 2013 pour passer sur du 300 beta 2015.le résultat est là.

pour Véver
ta Béta 2015, elle est équipée en Sachs ou en Marzocchi,
parce qu'à priori, pour les actuelles plus que du Sachs de dispo suite à l'arret de Marzo.
as tu essayé les 2 marques de suspensions ?

tahmalou38 a écrit:

pour Véver
ta Béta 2015, elle est équipée en Sachs ou en Marzocchi,
parce qu'à priori, pour les actuelles plus que du Sachs de dispo suite à l'arret de Marzo.
as tu essayé les 2 marques de suspensions ?

moi c'est un modèle 2014 avec fourche sachs préparée.

vever a écrit:

et bien moi depuis que je suis passé sur un 300 2 temps en béta et bien c'est magique,je l'ai preter a 2 pots qui on revendu leurs 300 kt 2012 et 2013 pour passer sur du 300 beta 2015.le résultat est là.

c'est bien le problème arrête de la prêter cette brêle a moins que cette moto est faite pour les gars du pilat

tahmalou38 a écrit:

pour Véver
ta Béta 2015, elle est équipée en Sachs ou en Marzocchi,
parce qu'à priori, pour les actuelles plus que du Sachs de dispo suite à l'arret de Marzo.
as tu essayé les 2 marques de suspensions ?

Moi 2013, Sachs pas préparée et j ai pas de problèmes. Je suis pas un cador mais pour avoir plusieurs marques de moto, je ne trouve pas ces suspats plus mauvaises que les autres.

Pareil, Sach pas préparée mais à première vue ça va bien

300 2013 fourche marzo, et carbu réglé pour que la moto soit très coupleuse et ait de la force en bas
Une très bonne moto

tahmalou38 a écrit:

pour Véver
ta Béta 2015, elle est équipée en Sachs ou en Marzocchi,
parce qu'à priori, pour les actuelles plus que du Sachs de dispo suite à l'arret de Marzo.
as tu essayé les 2 marques de suspensions ?

meme si marzo serai toujours en activitee y aurai pas plus de moto dispo car il s agit des factory, qui pour les 2016 devrai nous etres livrees a partir de decembre contre fevrier pour les 2014 et 2015.
pour le montage ca sera la surprise, il y as bien des bruits de couloir mais rien de confirme par beta.

Bon après un réel essai samedi, voici ce qu'il en ressort pour moi. (BETA 250 2015)

Niveau moteur, top, ça me rappel celui de ma 250 EXC 2009 mais encore plus souple et très bien réglé, avec un gros + : LE BOUTON MAGIQUE !!!
Niveau chassis, c'est bien des trialistes qui l'ont conçue, à savoir guidon avec un cintre presque droit et plat et cales-pieds plus en arrière que la moyenne des brèles d'enduro (je compare à ma HM, mon exc et ma TM). Du coup on est limite en avant quand on est debout mais on s'y fait pas mal. Le selecteur est d'ailleurs assez éloigné, j'ai du le ramener un peu car je chausse pas du 47

Le chassis est très joueur et on ne sent pas le poids, sauf à l'arrêt ou je trouve que l'arrière est plus lourd à déplacer par rapport à la TM, d'ailleurs, sur le trepier, elle se pose sur l'arrière avec roue avant en l'air alors qu'avec toutes les autres c'était l'inverse.
Les suspats vont plutôt bien et sont souples, ça ne m’envoie pas dans tous les sens comme avec mon ancienne exc. ça tire quasi aussi droit que la TM qui allait vraiment bien de ce coté là.

Sinon ça tracte sans effort, les montées se font nickel sans à coups et n'arrachent pas les bras comme la TM (qui montait mais fallait me sangler les mains au guidon et je faisais drapeau ). Cependant quand tu ouvres, ya quand même de la cavalerie et ça s'entend aussi par un son bien clair
Un truc génial : la petite clé btr sous la selle qui permet de régler l'ouverture des valves en une fraction de seconde en fonction du réglage voulu

Elle est silencieuse et les commandes sont souples comme sur la TM. Bref, je regrette pas mon achat, manquerait juste un disque flottant pour l'équipement, c'était appréciable sur mon ancienne Italienne.

Tu peux avoir le disque en option ?

Possible je sais pas, c est une occas et je ne me suis pas penché sur la question

Sur le site de Boano Racing tu devrais trouver.

pour ton retour.
la tm restait une moto exigeante face a la beta car le comportement moteur et moins typé enduro sur la bleu

ROBIN a écrit:

Bon après un réel essai samedi, voici ce qu'il en ressort pour moi. (BETA 250 2015)

Niveau moteur, top, ça me rappel celui de ma 250 EXC 2009 mais encore plus souple et très bien réglé, avec un gros + : LE BOUTON MAGIQUE !!!
Niveau chassis, c'est bien des trialistes qui l'ont conçue, à savoir guidon avec un cintre presque droit et plat et cales-pieds plus en arrière que la moyenne des brèles d'enduro (je compare à ma HM, mon exc et ma TM). Du coup on est limite en avant quand on est debout mais on s'y fait pas mal. Le selecteur est d'ailleurs assez éloigné, j'ai du le ramener un peu car je chausse pas du 47

Le chassis est très joueur et on ne sent pas le poids, sauf à l'arrêt ou je trouve que l'arrière est plus lourd à déplacer par rapport à la TM, d'ailleurs, sur le trepier, elle se pose sur l'arrière avec roue avant en l'air alors qu'avec toutes les autres c'était l'inverse.
Les suspats vont plutôt bien et sont souples, ça ne m’envoie pas dans tous les sens comme avec mon ancienne exc. ça tire quasi aussi droit que la TM qui allait vraiment bien de ce coté là.

Sinon ça tracte sans effort, les montées se font nickel sans à coups et n'arrachent pas les bras comme la TM (qui montait mais fallait me sangler les mains au guidon et je faisais drapeau ). Cependant quand tu ouvres, ya quand même de la cavalerie et ça s'entend aussi par un son bien clair  
Un truc génial : la petite clé btr sous la selle qui permet de régler l'ouverture des valves en une fraction de seconde en fonction du réglage voulu    

Elle est silencieuse et les commandes sont souples comme sur la TM. Bref, je regrette pas mon achat, manquerait juste un disque flottant pour l'équipement, c'était appréciable sur mon ancienne Italienne.

Pour faire quoi ? De toutes façons tu as déjà l'étrier qui est flottant ,sur les Yam ils ont mis les deux et je ne vois pas de différences par rapport à avant

C est juste une question de feeling vraiment agréable sur la tm mais la beta freine tres bien, je n irai pas investir sur un disque flottant sachant qu elle va tres bien
Et toutes façon c est pas a mon niveau ...

ROBIN a écrit:

C est juste une question de feeling vraiment agréable sur la tm mais la beta freine tres bien, je n irai pas investir sur un disque flottant sachant qu elle va tres bien
Et toutes façon c est pas a mon niveau ...

va falloir tu vienne verifier son efficacité sur un maquisard tour alors......

on vas faire une sortie spécial bêta!!!!!!

vever a écrit:

on vas faire une sortie spécial bêta!!!!!!

Yes a tous les 2

ROBIN a écrit:

vever a écrit:

on vas faire une sortie spécial bêta!!!!!!

Yes a tous les 2

Aller je programme ça sur la journée une sortie spécial bêta.

Partant pour une sortie Beta