13 ou 34 CV ?

Difficile de savoir si je dois placer ce post dans cette rublique ou dans le bla bla, enfin bon, j'ai besoin de conseils pour un pote :

J'ai roulé avec un ami pendant une dizaine d'année en cross (y roulait l'enc***), aujourd'hui quand je lui parle des sorties, ça a l'air de le rendre un peu tout taré Voilà la question qu'il m'a posé : "tu crois que j'ai le droit de rouler en 125 avec mon permis bagnole ?" (il a pas trs envie de repasser lecode et tout ce qui s'en suit). Lui répondant : "biensur mais un 13 cv" et là je me suis moi meme posé cette question :

Est-ce que la majorité des 125 enduro sont à 13 cv puis débridés par la suite (l'intérêt de pouvoir s'assurer ) ou est-ce que seulement certaines d'entre elles seulement sont en 13 (ou 15 j'en sais rien) cv et les autres en 34 (et là problème sur la carte grise pour s'assurer ) ?

Si seulement certaines sont en 13, ce sont lesquelles ?? Husky, KTM, ...?? Je compte sur vous pour m'aider, surtout les djeuns qui ont des 125 sur le forum.

Toutes les 125 européennes (Husky, Gas, Ktm) peuvent être conduites avec un permis voiture (carte grise MTTV je crois).

Par contre les Japs n'ont pas le bon type de carte grise.

Donc elles peuvent être assurées cependant elles sont jamais (ou quasiment) vendues bridées donc elles sont en 34 CV.

Donc en fait c'est un peu bizarre cette histoire.

En gros on peut s'assurer mais je suis pas sur que ce soit tant légal que ça (en cas de gros pépin )

[quote="RBen07"]Toutes les 125 européennes (Husky, Gas, Ktm) peuvent être conduites avec un permis voiture (carte grise MTTV je crois).

Salut Benoit, et les européennes sont en 13 ou 34 CV ? parceque normalement avec le permis B on n'a le droit de conduire que des 15 CV maxi il me semble non?

Ben c'est ca qui est bizarre je suis pas sur qu'elles soient en 15 cv.

Moi j'avais une 125 Husqvarna que je conduisait avec le permis voiture donc on normalement c'est bon

ouaih ça doit etre le genre qui doit faire fois (MTT....) mon beauf quand il avait achete son 250 wr venait d'avoir le permis gros cube et normallement limité a 34 cv mais sur la carte grise c'etait MTT1 donc pas de probleme pour l'assurer

C'est pareil pour moi, actuellement j'ai mon permis gros cube depuis moins de 2 ans donc en théorie je suis limité à 34 cv pourtant je peut assurer n'importe quelle moto européenne (mais pas les japs).

Donc c'est plus le type de carte grise qui fait foi plutot que la puissance (je doute qu'un 570 Husaberg fasse moins de 34 cv )

les gas, MTT1, je retiens. Je crois qu'on peut fermer le topic, vous m'avez bien aidé et en + super rapide

Permis B -> équivalence AL-> 125cm3 maxi 15ch (MTTL)
Permis A mois de 2ans -> toutes cylindrées maxi 34ch (MTT1)
Permis A plus de 2ans -> toutes cylindrées ( MTT2 ou MTTE(ancienne norme avant permis 34ch))

Les 125 européennes ( KTM, GAS, HuSQY...) sont homologuées MTTL, soit moins de 15ch, donc assurables avec permis B. Mais elles sont souvent débridées... environ 39ch.

Les grosses cylindrées européennes sont homologuées MTT1, soit moins de 34ch, donc assurables jeunes permis A. Mais elles sont aussi souvent débridées! 33 à 60ch

Les japonaises toutes cylindrées sont souvent en MTT2, sauf les HM, ben oui HM c'est l'homologation eurpéenne d'une japonaise... donc une crfe est MTT1.

C'est simple non??

Voila qui est clair

tout plein de renseignements là :
https://www.lenduro.com/les-topics-du-blabla-f4/permis-b-de-1979-donne-droit-a-quoi-pour-les-motos-t11064.htm

forever71000 a écrit:

Permis B -> équivalence AL-> 125cm3 maxi 15ch (MTTL)
Permis A mois de 2ans -> toutes cylindrées maxi 34ch (MTT1)
Permis A plus de 2ans -> toutes cylindrées ( MTT2 ou MTTE(ancienne norme avant permis 34ch))

Les 125 européennes ( KTM, GAS, HuSQY...) sont homologuées MTTL, soit moins de 15ch, donc assurables avec permis B. Mais elles sont souvent débridées... environ 39ch.

Les grosses cylindrées européennes sont homologuées MTT1, soit moins de 34ch, donc assurables jeunes permis A. Mais elles sont aussi souvent débridées! 33 à 60ch

Les japonaises toutes cylindrées sont souvent en MTT2, sauf les HM, ben oui HM c'est l'homologation eurpéenne d'une japonaise... donc une crfe est MTT1.

C'est simple non??

Donc il se trouve une Européenne de 15 ch et après il voit Tu travailles à la prefecture ou quoi ??????

gilles a écrit:

tout plein de renseignements là :
https://www.lenduro.com/les-topics-du-blabla-f4/permis-b-de-1979-donne-droit-a-quoi-pour-les-motos-t11064.htm

Bon du coup avec tous ces renseignements que vous m'avez passé, c'est MTTL qu'il faut retenir.

ROBIN a écrit:

forever71000 a écrit:

Permis B -> équivalence AL-> 125cm3 maxi 15ch (MTTL)
Permis A mois de 2ans -> toutes cylindrées maxi 34ch (MTT1)
Permis A plus de 2ans -> toutes cylindrées ( MTT2 ou MTTE(ancienne norme avant permis 34ch))

Les 125 européennes ( KTM, GAS, HuSQY...) sont homologuées MTTL, soit moins de 15ch, donc assurables avec permis B. Mais elles sont souvent débridées... environ 39ch.

Les grosses cylindrées européennes sont homologuées MTT1, soit moins de 34ch, donc assurables jeunes permis A. Mais elles sont aussi souvent débridées! 33 à 60ch

Les japonaises toutes cylindrées sont souvent en MTT2, sauf les HM, ben oui HM c'est l'homologation eurpéenne d'une japonaise... donc une crfe est MTT1.

C'est simple non??

Donc il se trouve une Européenne de 15 ch et après il voit Tu travailles à la prefecture ou quoi ??????

Euh non pas vraiment

En concession tout simplement

je confirme avec le permi 125 il faut prendre une européenne (carte grise en MTL) parce que les japonaises ne sont pas bridées par le constructeur (carte grise en MTT). Mais tout cela c'est de la poudre aux yeux puisqu'au final elles ont toutes environ la même puissance parce que je n'ai jamais vu une européenne bridée.
allé salut Cédric

Normalement toute les 125, sont bridée a 15cv, il ne devrait pas en avoir plus puissante a part les cross...
pour les enduros, j'ai un pote qui bossé chez gasgas, il recevait les motos avec 2 pots, l'un pour 15cv l'autre débridé (juste pour avoir la CG 125) , d'ailleur ils font pareil pour les autres, un pot 34cv (pour avoir la CG MTT1) et un autre pot "full"...

mickWRF a écrit:

je confirme avec le permi 125 il faut prendre une européenne (carte grise en MTL) parce que les japonaises ne sont pas bridées par le constructeur (carte grise en MTT). Mais tout cela c'est de la poudre aux yeux puisqu'au final elles ont toutes environ la même puissance parce que je n'ai jamais vu une européenne bridée.
allé salut Cédric

Devines qui m'a posé cette petite question sur les 125 ? notre ami Cyrille le maçon !

la 125 KTM est homologué MTL (conduisible avec permis 125 ou permis voiture) sur la carte grise, donc y'a pas de soucis avec la reglementation, mais en realité, en conduisant on s'appercoit que c'est plutot 34 voir 38 chevaux que y'a dans le moteur..
Donc faut voir, sur le papier c'est bon, mais en realité y'a un peu plus de 15chevaux ^^'