450 ou 400

un copain qui as vendu son 250 xr hesite maintenant entre un 400 ou un 450 peut importe la marque il as un budjet de 3500 euros il as un bon niveau de pilotage je penses que le 400 c'est plus randonnée et le 450 plus sportif donnez moi vos avis

je pense qu'à poids égal, le 450 est un meilleur choix.

Pour un budget de 3500 E, c'est plutôt l'opportunité en occasion qui risque d'orienter le choix.
Sachant qu'il s'est vendu plus de 450 que de 400, statistiquement c'est la 450 qui a le plus de chance de l'emporter

Tu vise bien (enfin disons que je suis du même avis que toi) question rando (400) et compé (450). Cependant,ils ont raison, il y a = de 450, d'ailleurs y a pas mal de KTM à vendre dans cette cylindrée, la marque va être face à un gros parc d'occasions rescentes qu'ils ont eux-même créé ! Mais regardes d'abord les ventes sur le forum, au moins la confiance entre potos est différente

désolé de poser une question en plus mais il y a vraiment une grosse différence entre les deux ?

A la journée d'essai gaazhall j'ai essayé les 2 et j'ai préféré le 450.
"L'effet tracteur" est plus important à bas régime et la puissance reste dosable.
Le principal inconvénient de ces motos c est le poids, mais entre le 400 et le 450 c'est pareil.

Moi je préferes le 400, moins d'inertie, moteur plus doux, pour la puissance et le couple y'en a assez pour se faire peur...

le200itistes a écrit:

désolé de poser une question en plus mais il y a vraiment une grosse différence entre les deux ?

c'est pour cela que l'on dit, à mon avis, que la 400 est plus rando et la 450 plus compé, car qd tu les mets à toc y'en à une ds le dernier petit quart qui accélère, et l'autre qui avionne. Maintenant j'aime bien avoir cette possibilité d'avoir du gnac avec la 450 que je ne trouve pas avec les 400.

Après comme l'a dit qq'un mieux que moi, sur le marché de l'occase c'est de trouver une moto en excellent état quelle soit 400 ou 450...

Chacun a son avis et ses arguments mais pour moi c'est 300 léger ou 450 mais 400 t'as les inconvénients de la grosse sans les avantages

je dirait la 450 (la 400 wrf invandable).

j'ai eu les 2 :

le 450 : c'est plus on/off qu'on le veuille ou non (il pousse sur les bras au freinage et tire dessus à l'accélération) et au bout d'une journée de moto celà compte énormément (donc avoir un physique hors pair pour piloter cette machine). Un peu plus d'innertie aussi que le 400 et celà se ressent dans les virages ou là tu choppes un peu plus les freins. Par contre niveau allonge c'est énorme trop dans le technique mais dans les chemins roulants c'est le pied. Tu te prends pas la tête pour les vitesses (tu enroules sur n'importe quel rapport et si difficultés ou relances et bien tu réaccélères sur le même rapport et hop celà passe en tenant un doigt sur l'embrayage au cas ou. J'ai fait du technique avec et en 13x50 c'est le top. Tu grimpes partout en 2 et repart partout en 2. Seul bémol ne pas caler en côte car là le redémarrage sera plus dur qu'avec le 400.

le 400 : c'est plus linéaire et tu n'as pas le coup de pied au cul comme le 450. Tu penses plus à tomber une vitesse quand tu arrives devant les difficultés ou relances. Moins d'innertie et moins de frayeurs sur les freins. Tu enroules tout autant et tu peux me croire que pour rouler à fond avec (il faut des boulevards). Quand tu cales en côte ou quand tu repars sur du trés glissant et bien c'est bien plus facile que le 450. 13x50 aussi et tu as un bon étagement.
sinon le poids, consommation, chauffe, entretien, etc... c'est pareil. sauf pour le pneu arrière qui survivra un peu plus normalement.

si tu fais de la compétition ou de la spéciale le 450 est mieux pour un compétiteur aguéri mais pour 99 % d'entre nous un 400 bien mené ira aussi bien et te gardera plus en forme en fin de journée si tu n'as pas trop le physique.
la conduite du 450 s'apparente plus à un 250 2 T plus gniaqueux et le 400 au 300 2 T plus linéaire.

titi43/01 a écrit:

j'ai eu les 2 :

le 450 : c'est plus on/off qu'on le veuille ou non (il pousse sur les bras au freinage et tire dessus à l'accélération) et au bout d'une journée de moto celà compte énormément (donc avoir un physique hors pair pour piloter cette machine). Un peu plus d'innertie aussi que le 400 et celà se ressent dans les virages ou là tu choppes un peu plus les freins. Par contre niveau allonge c'est énorme trop dans le technique mais dans les chemins roulants c'est le pied. Tu te prends pas la tête pour les vitesses (tu enroules sur n'importe quel rapport et si difficultés ou relances et bien tu réaccélères sur le même rapport et hop celà passe en tenant un doigt sur l'embrayage au cas ou. J'ai fait du technique avec et en 13x50 c'est le top. Tu grimpes partout en 2 et repart partout en 2. Seul bémol ne pas caler en côte car là le redémarrage sera plus dur qu'avec le 400.

le 400 : c'est plus linéaire et tu n'as pas le coup de pied au cul comme le 450. Tu penses plus à tomber une vitesse quand tu arrives devant les difficultés ou relances. Moins d'innertie et moins de frayeurs sur les freins. Tu enroules tout autant et tu peux me croire que pour rouler à fond avec (il faut des boulevards). Quand tu cales en côte ou quand tu repars sur du trés glissant et bien c'est bien plus facile que le 450. 13x50 aussi et tu as un bon étagement.
sinon le poids, consommation, chauffe, entretien, etc... c'est pareil. sauf pour le pneu arrière qui survivra un peu plus normalement.

si tu fais de la compétition ou de la spéciale le 450 est mieux pour un compétiteur aguéri mais pour 99 % d'entre nous un 400 bien mené ira aussi bien et te gardera plus en forme en fin de journée si tu n'as pas trop le physique.
la conduite du 450 s'apparente plus à un 250 2 T plus gniaqueux et le 400 au 300 2 T plus linéaire.

A vous entendre on dirait que le 450 c'est pour hulk et que c'est inroulable
Chacun dira ce qu'il veut mais moi j'ai débuté avec un 450 Beta, je n'avais même jamais eu de scooter ou autre mobylette quand j'étais plus jeune donc vrai néophyte. Et pourtant je suis plus branché technique que roulant.
eh ben pour moi y a pas photo entre un 400 et un 450 j'hésite pas 2 secondes c'est le 450 point barre !

merci pour toutes vos reponses maintenant une autre question quel marque il doit bien avoir aussi des differences de comportement moteur d'une marque à l'autre mon 450 hm est assez docile j'avais eu l'occasion de rouler un 450 ktm de memoire c'etait plus rajeur plus elastique le crf à une plage d'utilisation plus courte mais