essaie 310 husqvarna TE model 2009

100kms avec hier et très bonne impressions : roulant , franchissement , trialisant, ....

-freinage: très fort
-comportement moteur : sensation du 2 tps avec les avantages du 4 ( couple et motricité)
- discrète : bruit très feutré ( avec le cata supprimé)
- très maniable
- selle un peu ferme ( quand assis sur un franchissement hard )
- consommation très bien : remis 3.75 L après 45 kms ( c'est les premiers kms )

voila pour les premières impressions que j'ai eu , la moto est chez RAPIMOTO - pneu-bis a MACON ( concession hva-tgb )

putain la conso

moi je remet 10 litre apres 50km de terrain

celle chez speed , elle a une sortie de silencieux enorme genre diametre 25 , et on peut voir par l'arriere le tube troué de la partie absorption sur 20 cm , je me disais que ca devais faire du foin

aux éssais de valence je n ai pas eu les mémes sensations que toi
elle ne braquait pas, enfin - que les autres motos
le moteur était - bon que la sherco 250
elle fesait beaucoup de bruit
il y avaient 2 husky 1 en kit 300 carbu.... et l autre de la sima en version officiel en injection si je me souviens bien....
d un a l autre sa change les sensations

Je me pose des questions sur celle qu'on a eu aux essais a Valence.
Je trouve qu'elle callait bien souvent. En plus elle voulait pas redemarrer
C'est celle qu'on a eu à Valence qui était comme ca ou c est toutes? (ou alors c'est moi )

beaucoup on trouvé les husky bien moyenne justement se jour la

vialle a écrit:

beaucoup on trouvé les husky bien moyenne justement se jour la

comme toute les année...

les 2 temps 2009 vont bien d après les

vialle a écrit:

aux éssais de valence je n ai pas eu les mémes sensations que toi
elle ne braquait pas, enfin - que les autres motos
le moteur était - bon que la sherco 250
elle fesait beaucoup de bruit
il y avaient 2 husky 1 en kit 300 carbu.... et l autre de la sima en version officiel en injection si je me souviens bien....
d un a l autre sa change les sensations

moi j'avais essayé la 250 kitée en 300 , effectivement elle braquée que dalle, c'était génant ds la 1ère portion. si je me souviens bien, la brèle avait un arbre à came cross et des réglages typés pour les hauts régimes.
En bas fallait tjrs le doigt sur l'embrayage pour surveiller les coup de piston intempestifs.

oui c est bien sa mathieu pas top sur se circuit en faite

FREDGAS a écrit:

Je me pose des questions sur celle qu'on a eu aux essais a Valence.
Je trouve qu'elle callait bien souvent. En plus elle voulait pas redemarrer
C'est celle qu'on a eu à Valence qui était comme ca ou c est toutes? (ou alors c'est moi )

En 2007, j'avais essayé en ardèche, sur un terrain bien typé enduro (les 3 derniers rapports ne servaient à rien) une 310 SIMA carbu et effectivement elle avait une forte tendance au calage ce qui m'a surpris compte tenu de la modestie de la cylindrée.
Avec l'injection, je pense que ce symptome est facilement corrigeable par la cartographie

Moi j'avais pas du tout aimé la 310 lors des essais Gazhall. Beaucoup d'inertie (on dirait un 4 tps) et pas maniable du tout.

Donc je stressais un peu quand j'ai recu ma 300 et ca a rien à voir en fait.

Honnêtement je pense pas qu'Husqvarna soit encore au point en 4 tps (et à mon avis ils se concentrent plus sur le 2 tps pour laisser le 4 tps à BMW).

Quand tu vois que Méo et Guillaume sont revenus en 2 tps pour la fin du mondial et quand on compare leurs temps par rapport au 4 tps ca se passe de commentaire. Je sais bien c'est le mondial, c'est pas les mêmes motos que d'origine etc.... mais bon c'est quand même un signe.

Celle que j'ai essayé ce jour la, c'était le modele 2009 injection, beaucoup de callages....

donc pas top ou mal régler pour les éssais

salut a tous, je vient vous apporter qqes lumieres sur les 310 des essais de gazz hall , deja le modele 2008 et bien une injection, identique a la modele 2009 et non une carbu comme cité plus haut.puisque c t la mienne, equipé du kit athena de la carto revu, et d'un arbre amelioré et non d'un cross.Concernat le rayon de braquage, les tube de fourche etaient montés assez bas, favirisant la stabilité apres, c une question de reglage de fourche de guidon, etc.Pour les calages que certains souleves, perso au debut je me suis souvent fait avoir, mais apres c une habitude, c plus le systeme de mise en route qui est particuliers clefs, plus embrayage qui a surpris le jour des essais.Voila, aprezs, il n'y a pas de mauvaises motos chacunes correspond plus ou moins a ce que l'on veut en fairemais cette cylindrée de 300 en 4tps et amené a plaire je pense , et pas que chez hvapuisque honda a deja suivit, les autres vont suivrent, c un tres bon compomis, a bientot

pour ces renseignements.
Je suis d'accord toutes les motos ont leur utilité.
De toute facon c'est pas en essayant 5min qu'on peut avoir un avis définitif sur une machine, tout au plus une mauvaise impression.
au fait on se serait pas vu mardi a la voulte? (c'est toi qui roule avec Jérome?)

a l'heure actuelle les constructeurs ne sortent en moyenne pas beaucoup de daubes,chacune ont leurs petits+ et leurs petits défauts mais il n'y a pas de mauvaises motos c'est des fois le pilote qui a des défauts.
J'ai quand même remarqué que les ARDECHOIS défendaient pas mal les husky

il est vrai que chaque moto demande un petit temps d adaptation suivant les modéles en tout cas pour les éssais la 310 était moins évidente que la petite sherco pour la prise en main et au niveau puissance pur la francaise l enhrume grave sherco a sortie une moto d enfer

oui, on etait bien a la voulte mardi avec le grand jerome , et tu as pu voir que la 310, ben la et caller pas trop lol, c toi qui es passer du 300 gas a la beta si je me rapel bien, a plus

c'est clair , ont aime ou pas !! , maintenant c'est les impressions que j'ai eu , pour le ralenti pas de problème , il suffit de tourner la molette de reglage ( c'est fait pour ) , et je repete bien c'est le modèle 2009 , celui qui vient arrivé !! ( carde nouveau , disques, jts noir , etc ....)

pour le 300 2 tps , pas essaye encore , mais ça ma l'air d'un vrai vélo

desmostef a écrit:

c'est clair , ont aime ou pas !! , maintenant c'est les impressions que j'ai eu , pour le ralenti pas de problème , il suffit de tourner la molette de reglage ( c'est fait pour ) , et je repete bien c'est le modèle 2009 , celui qui vient arrivé !! ( carde nouveau , disques, jts noir , etc ....)

pour le 300 2 tps , pas essaye encore , mais ça ma l'air d'un vrai vélo

C'est sur que c'est pas une mauvaise moto.
Mais par rapport à la concurence...
T'as déja essayé un 300 HM?

benjimoto a écrit:

salut a tous, je vient vous apporter qqes lumieres sur les 310 des essais de gazz hall , deja le modele 2008 et bien une injection, identique a la modele 2009 et non une carbu comme cité plus haut.puisque c t la mienne, equipé du kit athena de la carto revu, et d'un arbre amelioré et non d'un cross.Concernat le rayon de braquage, les tube de fourche etaient montés assez bas, favirisant la stabilité apres, c une question de reglage de fourche de guidon, etc.Pour les calages que certains souleves, perso au debut je me suis souvent fait avoir, mais apres c une habitude, c plus le systeme de mise en route qui est particuliers clefs, plus embrayage qui a surpris le jour des essais.Voila, aprezs, il n'y a pas de mauvaises motos chacunes correspond plus ou moins a ce que l'on veut en fairemais cette cylindrée de 300 en 4tps et amené a plaire je pense , et pas que chez hvapuisque honda a deja suivit, les autres vont suivrent, c un tres bon compomis, a bientot

voilà un avis qu'il est bon

j'ai tester le 310 husqvarna à la rencontre du forum.
Niveaux moteur J'ai trouvé très bien, pas de coup de piston,(j'ai caler une fois). Le seul point ou je peut pas dire grand chose c les suspension elle s'était raide, normal la moto neuve et pas réglés à mon poids.

si non tres bonne moto.

J' ai eu l'occasion tres recemment de discuter avec un concessionnaire HVA du 38.
Quand je lui ai décrit ces problèmes de callages et de démarrage, il a de suite pensé à une moto qui n'a pas été préparée.
A ce qui parait c'est normal en version 34CV, mais en retirant la sonde et en reprogrammant le boitier ca devient une bonne moto.
Dur à savoir en fait