j'suis dans la m..de

Cet aprem pris d'un exces d'optimisme je commence a demonter la brele du beauf, c'est un 250 husqvarna TE, je vire le cache culbu la pompe a eau et ce qui devait arrivé arriva j'ai la distribution qui c'est toute decalée j'ai pas pris de repair, j'suis dans la m..de

j'lui avait dit de prendre un 2T

c'est peu etre comme les voitures il y a peu etre un repere sur les volants oui sur l'embreillage ...


et comme tu a dit vive le 2temps

Cherche la fiche technique sur le net
Sinon,de mémoire...(pas d'hier)tu mets le piston au point mort haut,et tu as 1 repère sur le ou les arbres a cames (2 sur mon 400 gas) ainsi que sur la chaine.
Désolé mais c'est tt ce dont je me rapelle.

pas de revue technique ?

il n'y a pas de reperes sur pignon d'arbre a came et volant magnetique ?

si pas tous çà j'peu plus t'aider ,faut attendre un specialiste de l'uski 4 temps ( çà existe çà )

xrman 01 pourra te répondre attention avec ses 4 temps c est de la ht tech il faut avoir des connaissances sinon on n y touche pas

ben, tu portes le tout chez un vrai mécano, surtout pas chez Gros prix hein...

steph74 a écrit:

Cet aprem pris d'un exces d'optimisme je commence a demonter la brele du beauf, c'est un 250 husqvarna TE, je vire le cache culbu la pompe a eau et ce qui devait arrivé arriva j'ai la distribution qui c'est toute decalée j'ai pas pris de repair, j'suis dans la m..de

et pourquoi ta fait ça ?

juste en enlevant le cache culbu et la pompe a eau ta réussi a décaler la distrib

Tu as forcemment un repère : sur ton pignon (de l'arbre à came) qui s'aligne avec le plan de joint ou un autre repère, sur le maneton de vilo qui en général est planqué derrière un bouchon filleté (en bas du moteur) ou sur le volant magnétique mais tout moteur a un repère. Sinon, en effet, tu vire la bougie, t'y mets une tige ou un tourne vis et tu mets ton piston au point mort haut avec soupapes fermées (les culbus doivent présenter leur jeu normal) et là t'es en face.

Delémys a écrit:

steph74 a écrit:

Cet aprem pris d'un exces d'optimisme je commence a demonter la brele du beauf, c'est un 250 husqvarna TE, je vire le cache culbu la pompe a eau et ce qui devait arrivé arriva j'ai la distribution qui c'est toute decalée j'ai pas pris de repair, j'suis dans la m..de

et pourquoi ta fait ça ?

juste en enlevant le cache culbu et la pompe a eau ta réussi a décaler la distrib

Je trouvais qu'elle n'avait pas de compression et en regardant au niveau du moulbif je me suis appercu qu'il y avait epais de joint de culasse, je voulais demonter celle ci pour m'en rendre compte......

En fait, y'a un gros trou a bas regime, après avoir touché a tous se qu'il y avait au niveau du carbu saans resultat positif il fallait bien que je trouve autres choses

doublefrontloop a écrit:

ben, tu portes le tout chez un vrai mécano, surtout pas chez Gros prix hein...

c'est bon j'ai donné dejà, maintenant un bon mecano tu en connais un

ils sont con ses ingenieurs de mettre autant de merdiers dans ses culasses

steph74 a écrit:

En fait, y'a un gros trou a bas regime, après avoir touché a tous se qu'il y avait au niveau du carbu saans resultat positif il fallait bien que je trouve autres choses

+ simple tu change de marque ou il prend un 2 temps
que sa soit du 4 ou 2 temps les machines doivent accélérer franchement au coup de gaz sinon c est d avance

Le plus simple dans ton cas est de tout réaligner, a savoir le pignon principal avec la chaine et les deux arbres à came

dans un premier tant on recale la chaine et on réaligne le pignon
pour recaler :
deposer les deux arbres à came (oter les palier , ainsi que le conduite de lubrification qui est bloqué par les deux paliers)
desserrer complètement le tendeur et le remettre à zéro

concernant le repere de chaine

1)mettre le le piston au PMH (point mort haut) en faisant attention que la partie antérieure de la chaine soit bien tendue (oui je sais ,ce n'est pas simple
2) le repère du pignon (2 points) doit se trouver en alignement du repere qui se trouve sur le sommet du palier (coté culasse)
3) remettre le tendeur de chaine
4) remettre les deux arbres à came avec leur repere et resserer les 4 palier sans oublier le tuyau de lubrification(cote exterieur culasse) qui doivent etre en alignement des bords superieurs de la culasse (plan de joint couvre culasse)

steph74 a écrit:

doublefrontloop a écrit:

ben, tu portes le tout chez un vrai mécano, surtout pas chez Gros prix hein...

c'est bon j'ai donné dejà, maintenant un bon mecano tu en connais un

Murtas motos , c'est des spécialistes HVA

http://www.moto-change.com/Images_Annonces/26/26780_MurtasMotosRacing/reportage.htm

quelle année le TE ?

http://lenduro.motards.net/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/enduroscopie-hva-250-te-t1273.htm?highlight=enduroscopie+hva

si ton moteur est depose ramene moi le
je suis sur villaz 74370

damiend a écrit:

si ton moteur est depose ramene moi le
je suis sur villaz 74370

J'te remercie de ta proposition le moulbif est deposé y'a plus qu'à, j'ai la reponse d'un collegue demain pour me le faire si souci je te recontacte

gogo a écrit:

Le plus simple dans ton cas est de tout réaligner, a savoir le pignon principal avec la chaine et les deux arbres à came

dans un premier tant on recale la chaine et on réaligne le pignon
pour recaler :
deposer les deux arbres à came (oter les palier , ainsi que le conduite de lubrification qui est bloqué par les deux paliers)
desserrer complètement le tendeur et le remettre à zéro

concernant le repere de chaine

1)mettre le le piston au PMH (point mort haut) en faisant attention que la partie antérieure de la chaine soit bien tendue (oui je sais ,ce n'est pas simple
2) le repère du pignon (2 points) doit se trouver en alignement du repere qui se trouve sur le sommet du palier (coté culasse)
3) remettre le tendeur de chaine
4) remettre les deux arbres à came avec leur repere et resserer les 4 palier sans oublier le tuyau de lubrification(cote exterieur culasse) qui doivent etre en alignement des bords superieurs de la culasse (plan de joint couvre culasse)

xrman01 a écrit:

steph74 a écrit:

doublefrontloop a écrit:

ben, tu portes le tout chez un vrai mécano, surtout pas chez Gros prix hein...

c'est bon j'ai donné dejà, maintenant un bon mecano tu en connais un

Murtas motos , c'est des spécialistes HVA

http://www.moto-change.com/Images_Annonces/26/26780_MurtasMotosRacing/reportage.htm

quelle année le TE ?

http://lenduro.motards.net/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/enduroscopie-hva-250-te-t1273.htm?highlight=enduroscopie+hva

C'est pas la porte a coté, le TE est de 2005 premiere immat en 2007

steph74 a écrit:

damiend a écrit:

si ton moteur est depose ramene moi le
je suis sur villaz 74370

J'te remercie de ta proposition le moulbif est deposé y'a plus qu'à, j'ai la reponse d'un collegue demain pour me le faire si souci je te recontacte

Remarque suivant t'as disponibilitée y'a pas de souci je monte sur Villaz quand tu veux, par contre s'est possible de prendre un cour en direct live de demontage culasse et recalage de distrib ou c'est top secret

profite en pour y greffer un turbo

fred 125 a écrit:

profite en pour y greffer un turbo

J'vais virer tous se qui sert a rien, 2 ou 3 transfert et comme ça il aura une vrai moto le beauf