450 CRE 2004

Salut a tous pouvez-vous me parlez de vos cre je sais qu'il y a un topic officiel je suis aller voir mais je voulais avoir vos opinions sur la fiabilite de cette moto l'efficacite et savoir entre un 450 exc et le cre...
j'ai trouver un 450 cre avec 6000 kms et je sais pas pas si ca fais beaucoups ou pas pour un enduro (ca depends comment ca a ete manier...)ce qu'il est important de regarder lors de l'achat appart les differents jeux dans les roues la colonne de direction les bielettes d'amorto..
J'attends vos precieuses info merci et longue vie a ce forum qui dechire

Fiabilité, bloc béton si bien entretenu (filtre à air à chaque sortie, vidange sur les modèles R "sans démarreur" toutes les 2/3 sorties)
Reste qu'à 6000 bornes, faut savoir si l'ancien proprio était du genre précautionneux et donc là tu dois être tranquille encore 2000 bornes, soit puisque tu ne connais pas la "vraie véritré de ton moulin" ouvrir et faire piston, segments, distri (une fois que c'est ouvert, ça coute pas trop cher et jeter un oeil aux soupapes)
Amorto et fourche seront à vidanger respectivement K2C et KYB01
Graissage des biellettes obligatoires tout de suite, et vérif le roulement du pied d'amorto qui est faible -> à changer.
Après ce sera du tout venant : cables, pneus, transmission etc....
Le souci de ces versions R c'est qu'elles chauffent bcp, étroitesse des rad, pas de ventilo et vase, dans le technique (fumée)
Sinon un pur sang, une tenue de cap et des suspats (si huiles préconisées) d'enfer...et une fiabilité largement éprouvée !
Huile boite : rajouter 50mml par rapport aux consignes
Huile moteur : à bien vérifier niveau maxi pas plus et entre les sorties regarder où est le niveau en rajouter si besoin (très important !!)
Powernow pour mon niveau obligatoire apporte un plus évident sur cette version, + de facilité ds le technique !
Tout le reste se trouve ds le bouquin technique très utile.
bon ride !

Il ma dit qu'il avais fais piston+pastilles soupapes en janvier 2008 dessus et que depuis il avais effectuer environ 1000 kms
J'ai entendu parler du powernow ca i fais vraiment moi je roule avec un 2t dc je connais pas l'effet du cp de piston et pour la chauffe un kit ventilo?

Powernow le jour où je l'ai mis sur la même moto que toi, j'ai compris. Essaie là telle quelle et après refait le même tour (genre technique) et tu comprendras...La moto devient nettement plus coupleuse et sur ton pur sang, c'est pas du luxe...si t'as la possibilité d'un ventilo, n'hésites pas, si tu le fais pas tu vas vite comprendre aussi.

s'il te dis qu'il a fait piston + pastilles, demandes les factures, sinon ...
HM, Power now c'est aussi efficace sur les 250 ? Je sais pas trop à quoi m'en tenir là dessus ?

Pour le probleme de chauffe , commence par acheter un bouchon de radiateur taré à 1.4 , pas dispo chez honda mais dispo chez kawa ensuite tu peux trouvé un vase d' expension chez crocodile moto ou chez maginot moto ,2 specialistes de nos belles rouge.Un conseil , met un sabot dessus ,non dessous !!car les honda sont tres basses .
Pour le reste hm450 a tout dit .

hmmotor a écrit:

Pour le probleme de chauffe , commence par acheter un bouchon de radiateur taré à 1.4 .

Yep,

Je sais plus où j'ai vu qu'il ne fallait pas sur-tarer le circuit de ref sur un crf . Un truc à se retrouver avé de la mayonnaise, le spi de pompe à eau n'aimerait pas, aucun problemes hmmotor?

le mieux c est le ventilo avec sonde et inter au guidon en direct, comme sur les gg,ktm,yam..... delémys la monté sur son tracteur new holland yam:ptdr:

ROBIN a écrit:

s'il te dis qu'il a fait piston + pastilles, demandes les factures, sinon ...
HM, Power now c'est aussi efficace sur les 250 ? Je sais pas trop à quoi m'en tenir là dessus ?

SUr le 250 R je pense aussi, sur le 450 je l'avais fait le test, avant ds un chemin bien technique un poil gras et re le lendemain où là il avait bien plu, pas photo. Bon ça transforme pas la moto de sX en trial non plus, mais ça apporte réellement qq chose, pas besoin d'être expérimentépour s'en rendre compte...mais l'essai avant / après

450 CRE ou 450 shercoje ne sais que faire... le delai des pieces me fais peur (bien que le concessionaire m'ais dit le contraire) mais l'injection me fais envi.. puis c celle de doofy elle a que 1600 kms...sur le cre le look me plais plus et je suis sur que si il y de la casse a mon avis pas de souci pour les pieces mais elle a plus kms
aidez moi !!!!!!!!!!!

hm450 a écrit:

ROBIN a écrit:

s'il te dis qu'il a fait piston + pastilles, demandes les factures, sinon ...
HM, Power now c'est aussi efficace sur les 250 ? Je sais pas trop à quoi m'en tenir là dessus ?

SUr le 250 R je pense aussi, sur le 450 je l'avais fait le test, avant ds un chemin bien technique un poil gras et re le lendemain où là il avait bien plu, pas photo. Bon ça transforme pas la moto de sX en trial non plus, mais ça apporte réellement qq chose, pas besoin d'être expérimentépour s'en rendre compte...mais l'essai avant / après

ROMARIC38 a écrit:

450 CRE ou 450 shercoje ne sais que faire... le delai des pieces me fais peur (bien que le concessionaire m'ais dit le contraire) mais l'injection me fais envi.. puis c celle de doofy elle a que 1600 kms...sur le cre le look me plais plus et je suis sur que si il y de la casse a mon avis pas de souci pour les pieces mais elle a plus kms
aidez moi !!!!!!!!!!!

Perso CRE mais je crois que mon jugement est un peu faussé, j'ai trop roulé Honda