18-19" ??

Bon voilà un truc me turlupine depuis quelque jours :

Pourquoi en cross 19 " et enduro 18":

Vous me répondrez:
- la taille de la roue çà modifie le rapport de démultiplication (qu'on peux aussi faire varié avec les kits chaines)
- la taille de la roue çà modifie aussi l'assiette de la moto (qu'on peux faire varié avec les suspattes)
on pourrait parlé aussi de l'empattement ........
mais perso j'ai pas trouvé d'arguments techniques valables

Alors finalement n'est-ce pas simplement une question de législation (normes FR ou EU )

Je crois que la dernière réponse et la bonne...(quand on voit les cross endurisés )
Si quelqu'un pouvait m'éclairai là dessus???

Tout dabort tu dois savoir que les pneus en 19" et les 18" ont le meme diametre exterieur, donc meme demultipication, c'est l'epaisseur du pneu qui varie uniquement.

le 19 pouce c'est surtout pour le supercross car, les moto sont plus reactives et plus precissent. Le pilote "sent" mieux la moto et la place avec plus de facilité sur la bonne trajectoire. Le pneu de 19" est moins épais vu qu'il fait le meme diametre exterieur que le 18".

Certains pilotes de supercross mettent des pneu enduro car ils sont moins haut et les crampons s'ecrassent moins et la moto devient plus precisse à piloter. Il existe des pneus enduro en 19", bien sur.

Avec un pneu plus gros (18") c'est moins precit mais tu creves moin, les jante on moins mal, et c'est plus confortabe.


En enduro il faut rouler avec du 18", surtout pas avec du 19".

Plus ton diametre de roue est important, moins tu ressents les trous, d'ou la roue en 21 à l'avant qui prend pas mal de chocs, avant les cross étaient en 18 et ont évolué vers le 19 après. Je pense en effet que si les roues sont limitées à 18 en enduro, c'est uniquement une question de legislation car la règle de moins ressentir les trous en 19 s'applique aussi

ROBIN a écrit:

Plus ton diametre de roue est important, moins tu ressents les trous, d'ou la roue en 21 à l'avant qui prend pas mal de chocs, avant les cross étaient en 18 et ont évolué vers le 19 après. Je pense en effet que si les roues sont limitées à 18 en enduro, c'est uniquement une question de legislation car la règle de moins ressentir les trous en 19 s'applique aussi

Euh, t as pas tout compris je crois.

Les pneu 18 et 19 pouce ont le meme diametre exterieur pour un diametre interieur different.

Cette difference est choisie par les pilotes de cross pour avoir un felling de roue arriere plus important.

C'est aussi simple, et y'a pas de question de legislation.

C'est comme pour les bagniloles : En 19 t'es en "taille basse" . avec les avantages (précision , sensibilité , ...) et inconvénients (adhérence , confort, Risque pour la jante , ...)

L'avantage c'est quand changeant le diametre de la roue , tu change pas la circonférence extérieur du pneu .

D'un point de vue pilotage :
18 nettement sup ds la boue et le glissant, motricité etc...
19 meilleur ds le sec
Moins de crevaisons en 18...

Disons que les gens qui roulent en 19" n'ont pas trop de cailloux ni de racines sur leur chemin.

Hub a écrit:

ROBIN a écrit:

Plus ton diametre de roue est important, moins tu ressents les trous, d'ou la roue en 21 à l'avant qui prend pas mal de chocs, avant les cross étaient en 18 et ont évolué vers le 19 après. Je pense en effet que si les roues sont limitées à 18 en enduro, c'est uniquement une question de legislation car la règle de moins ressentir les trous en 19 s'applique aussi

Euh, t as pas tout compris je crois.

Les pneu 18 et 19 pouce ont le meme diametre exterieur pour un diametre interieur different.

Cette difference est choisie par les pilotes de cross pour avoir un felling de roue arriere plus important.

C'est aussi simple, et y'a pas de question de legislation.

y'a pas de 140 (le plus large des pneux tt) en 19 (c'est du 120 en 19)

avant y'avait du 17' en 4.50 (idem 140) et 5.0 (idem 160)

Pourqui j'ai pas pensé à cette histoire de taille basse????

Quelqu'un a dejà essayé du 19" sur sa brêle , voir cette histoire de feeling...???

Oui, à ne pas faire, sinon, tu vas exposer tes jantes ou crever si pas de bib...

A oublier le 19" en enduro.

une roue ar. en 19 ça motrice pas dans les grimpettes méchantes

Pneu moins épais ... donc mois d'écrasement ... donc moins de motricité .

J'étais en 19 sur ma YZ JLD , des que je dégonflais un peu pour motricé dans les racines , je finissais par pincer dans les cailloux un peu plus loin .

Pas bon du tout le 10 en Enduro

randomotott a écrit:

Pneu moins épais ... donc mois d'écrasement ... donc moins de motricité .

J'étais en 19 sur ma YZ JLD , des que je dégonflais un peu pour motricé dans les racines , je finissais par pincer dans les cailloux un peu plus loin .

Pas bon du tout le 10 en Enduro

et bande de roulement moins large et moins de surface et de crampons en contact avec le sol

C'est comme sur circuit (sportives), sur la route on roule en 17 (sauf quelques honda en 16 à l'avant) mais sur circuit en compet c'est du 16.5(endurance, vitesse)!!!

redsun a écrit:

y'a pas de 140 (le plus large des pneux tt) en 19 (c'est du 120 en 19)

avant y'avait du 17' en 4.50 (idem 140) et 5.0 (idem 160)

Tu trouves du 130 x 19 en mich et du 120 x 19 en Dunlop