450 ca arrache vraiment?

un 450 se donne a un d expérience les amis sinon c est d avance et ceux qui on éssayé on vu justement

vialle a écrit:

Delémys a écrit:

tout se que je sait c'est que mon 450 a moi il arrache vraiment, je dit ça parce que j'en est essayer d'autre de même année que la mienne et un de 2007 bien y a pas photos, je garde bien mon monstre

ton monstre il faudrait que tu puisse tenir dessus aussi et pas a nous la jouer a la rémi julienne sur chaque sortie des mdl

disons que la parti cycle a du mal a suivre le

la partie cycle est neuve + prépa racing sur la bleu:voyons: il faudrait que tu éssaye la béta mais j ai que tu en commande 1 après
http://www.leboncoin.fr/vi/32893197.htm?ca=19_s

la fourche est stok ça ne va pas, elle est trop dur.

J'adore tous ces qui remettent en cause la préparation de leur machine :

l'amortisseur pas assez ceci ,
la fourche trop cela,
le reglage carbu qui ...,
la hauteur du guidon sans quoi ...,
le pneu made in ... qui vaut pas le made in ...
et j'en passe

et n''oublient bien sur pas leur propres préparation





Sans parler de la tehnique

le 530 à 2500 tours , il sort que 20 CV .
A fond - 3500 tours - il doit sortir 35 cv , soit la puissance d'une bonne 250 WRF

randomotott a écrit:

J'adore tous ces qui remettent en cause la préparation de leur machine :

l'amortisseur pas assez ceci ,
la fourche trop cela,
le reglage carbu qui ...,
la hauteur du guidon sans quoi ...,
le pneu made in ... qui vaut pas le made in ...
et j'en passe

et n''oublient bien sur pas leur propres préparation





Sans parler de la tehnique

c est dur d admettre que nous sommes des par moment....
alors on dit que sa vient de la moto
j ai eu une bonne leçon dans le pilat avec des bons j étais meilleur quand méme avec le 4 coups pourtant j aime bien le 2 temps aussi mais dans mon pilotage le 4 coups enfin hsb ou la béta par rapport a leur couple, la puissance linéaire, la stabilité et précision de la racing me fait mieux réussir dans certain cas

Y'a qd même un minimum de mise au point : réglages, guidon etc...pour les pneus je fais bien la différence entre la bonne monte et la mauvaise, la bonne pression et la mauvaise. exemple chez Rben à Privas où en pneumatiques j'avais de l'intermediaire soft et tendance à s'écraser avec le poids du bb et le massey ferguson, du coup qd on fait une pause, j'en profite regonfle mes pneus et moins de flex (flou dû au manque de pression) en virage et meilleur ressenti sur les rochers ardéchois. Après j'étais nettement mieux...Les réglages restent pour moi un must qui coûte rien, ou pratiquement, et permettent de se sentir plus mieux bien pour arsouiller, grimper, descendre bref rouler en se faisant plus plaisir...La preuve mon ptit cousin sur sa 450Hm Cre (encore un bon choix ! ), pas tjs réglée , qd il monte sur la mienne, il se sent mieux et surtout ça se voit !! Bon entre temps j'ai fait un peu d'arrangements sur sa mob et qd il l'a reprise tous ses potes me l'ont fait savoir...

Merci HM je me sent moins seul
et je persiste ! la fourche ne me vas pas, et encore moins avec

Delémys a écrit:

Merci HM je me sent moins seul
et je persiste ! la fourche ne me vas pas, et encore moins avec

Denis, as tu déjà bien fait nettoyer ta fourche et mis de la KYB01 ? Veiller au couple de tes brides de fourche et essayer de monter ou descendre tes tubes ? SI avec tout ça + qqs clics en détente ou compression, ça va tjs pas, là une prépa peut etre envisagée, mais franchement j'ai pas eu de sentiment négatif sur les fourches Kayaba des WRF une fois ttes ces opérations effectuées...
Surtout si c'est dur, ne pas désserrer à fond les vis de compression...essaie de repartir des réglages de base, une fois bien vidangé avec la good oil !

je vient de vidanger, de la 01 c'est se que préconise le constructeur, mes vis de réglages compression son presque a fond il me reste 3 clic, la détente 12 clic, le début de compression va bien mais elle se durci trop vite, je vais essayer de mettre moins d'huile j'ai 130 de chambre d'air je passerais a 140
l'amorto AR va bien sauf qu'a vitesse élevé la moto guidonne, pour éviter ça je suis obliger de remettre de la précontrainte, mais après c'est en motricité que je paire

A quand remonte la dernière révision de ton amortisseur ?
On vidange régulièrement nos fourches, mais l'amorto subit 2 fois plus de contraintes ........

c'est tout récent, il a 3 sortie, le corp et les setting on été changer empilage 2007, l'AR va bien je trouve, c'est surtout la fourche qui me parait bizarre

Delémys a écrit:

je vient de vidanger, de la 01 c'est se que préconise le constructeur, mes vis de réglages compression son presque a fond il me reste 3 clic, la détente 12 clic, le début de compression va bien mais elle se durci trop vite, je vais essayer de mettre moins d'huile j'ai 130 de chambre d'air je passerais a 140
l'amorto AR va bien sauf qu'a vitesse élevé la moto guidonne, pour éviter ça je suis obliger de remettre de la précontrainte, mais après c'est en motricité que je paire

denis depuis que tu as cette moto c est un coup la fourche,un coup l amorto,(pourtant c est tout neuf) un coup le moteur,un coup la casse ,un coup le en un mot cette moto ne te va pas très bien méme si le moteur te fait vibrer par son caractère
pense a béta,hsb,ktm pour ta prochaine
faire des réglages toutes les semaines sur une suspate , après chaque sortie sa me gaverais perso
logiquement on ne doit + y toucher sauf en compéte et térrain vraiment différent

MERCIa tous pour vos reponses j'ai acqui une petite autrichienne puis si ma fois j'arrive pas ala tenir ben je la revendrais

ROMARIC38 a écrit:

MERCIa tous pour vos reponses j'ai acqui une petite autrichienne puis si ma fois j'arrive pas ala tenir ben je la revendrais

C'est plus facile à acheter qu'à vendre une 450 crois moi.
J'espère que tu en sera satisfait et que tu la garderas.

T'as pris quoi comme cylindrée?? 2tps ou 4 tps??

Ben j'ai acheter un 450 exc premiere sortie vraiment que du bonheur une motricitee du tonnerre de la guache a fond vraiment trop enorme ca marche, c'est vraiment maniable,ca demande qu'a tracter vraiment satisfais de cette petite autrichienne

si les 1er impréssions sont bonnes dans le technique c est quand méme + dur.... enfin c est suivant le niveau physique et pilotage

Bonjour à vous tous,
Pour ma part, j'ai quelques heures de vol et j'ai eut du deux temps et un quatre temps. Laquelle est la mieux? J'en sais rien mais une chose est sure, j'avais dernièrement un 400 exc 2005 avec powernow et ligne akra titane. C'est une machine particulierement homogene tres agreable souple et un poil plus agreable que la 450. Mais je ne me suis jamais aussi planté avec une moto! Et en prime 7mois d'arrêt pour les ligamanents! Bref si j'analyse je ne suis ni moins bon qu'avant ni meilleur mais il fait dire que les 4t tractent bien plus que les 2t et gare à la gachette car ca panine bien moins. Je viens de repasser au 2t (un magnifique 300 tm 2007) et malgres l'autonomie reduite et pas de demarreur on a quand meme moins de poids entre les pattes!
Cruel dileme de trouver la moto qui va bien mais un conseil prend ton temps et essaie si c'est possible deux ou trois motos pour te rendre compte.
Bonne soirée a tous et tous unis pour notre passion favorite!!!

le poid,le comportement moteur si trop violent,la partie cycle pas précise ou sa gigote et l énnemi du
en 2 temps on retrouve une moto légère mais - précise suivant les marques de moto et un comportement moteur + ou - facile a métrisé suivant son niveau de pilotage
perso je suis meilleur avec mon gros 4 temps sur des passages délicat car elle est très précise et un moteur très doux(presque molle) qui tracte

francky ! quand je te dit que la parti cycle arrive pas a suivre le voila se qu'on peu faire a un amorto de 450 WRF

denis c est un défaut du prépa ou autre... car tu dois etre le seul a qui c est arrivé cette yam depuis le début elle te fait chi... il faut que tu éssaye ma béta sur un chemin caillouteux ou autre pour te rendre compte la différence justement cette béta est une moto éxemplaire en tenue de route ,précision, et moteur très doux qui ne fait pas de bruit en +,la moto qui me fallait depuis longtemps

et tu sait pourquoi elle a une bonne tenu de cap ?
c'est parce qu'elle est aussi lourde que mon LC4OSAURE
aller je vais sur un accident quai bellevue
@+

Delémys a écrit:

francky ! quand je te dit que la parti cycle arrive pas a suivre le voila se qu'on peu faire a un amorto de 450 WRF

ça c'est une erreur de préparation , le piston c'est désserré de la tige et c'est mis en travers et a éclaté le corp d"amortisseur
de plus la vis de purge a été tres mal posé , le corp doit être usiné pour que la vis soit noyé dans l'amortisseur comme ci dessous
[img][/img]