ma revu technique dit de faire le mélange en SP98 !!

ma revu technique me dit de faire le mélange en SP98 au octane plus élevé!!

j'ai toujours fait en sp95 apart le prix y a t' il une réelle diférence?
qu'en dit le moteur?
que faite vous?

merci

j'ai toujours mis du 95 dans mes motos , je croyais que le 98 etait "soi-disant" utilisé que pour les vehicules d'une marques de voiture francaise tres reputé :suis: :thinkingmais souvent en panne

Ma revue technique le dit aussi!
Donc sans plomb 98 en general
mais je pense que tu n'abimera pas ton moteur si tu mets de temps en temps du 95
le 98 est seulement plus "gras"

c'est comme les huiles tu vas avoir 200.000 témoignages contradictoires...
alors je vais te donner le mien :
Sur mes 2t qd le super sans plomb a disparu on a été confronté au problème. Sur mes WRZ de l'époque, j'ai fait le test avec mon huile de mélange, tjs la même (Bel-Ray MC1 puis H1R).

Constatations à la même station essence Total :
SP95 ma moto cliquetait
SP98 ma moto ne cliquetait plus

Pourquoi ? j'en sais rien, mais mon choix était désormais fait.

ok hm je vais te suivre dans ton choix (avec l'age je commence a apprendre qu'on perd moins de temps à écouté l'expérience des anciens que de vouloir faire la sienne!) donc après 4mois de 95 la vilaine va boire du 98 !

ps c koi cliketé ???

merci

écoute sa sa peut surement t'aider
Franck Helbert interviewé par motoverte:
http://www.motoverte.com/site/tous-les-secrets-de-l-essence-23244.html

merci

toujoursmotard a écrit:

ok hm je vais te suivre dans ton choix (avec l'age je commence a apprendre qu'on perd moins de temps à écouté l'expérience des anciens que de vouloir faire la sienne!) donc après 4mois de 95 la vilaine va boire du 98 !

ps c koi cliketé ???

merci

le cliquetis est une detonation dans la chambre de combustion qui peu etre destructrisse pour les pieces mecanique puisque qu'elle genere des ondes de chocs, (c'est dailleur l'onde de choc qui cré le bruit ,le cliquetis)contrairement a une combustion normale ou les couche du melange air essence se font progressivement alors que la detonnation se traduit par une combustion de toute la masse air +essence en meme temps.

le cliquetis peu apparaitre par exemple lorsque l'avance a l'allumage est trop grande (inflamation spontané du melange sans source d'energie exterieur c'est a dire sans l'eteincelle de la bougie) ou que le melange est mal dosé (trop pauvre en general) ou dans le cas que site HM450 un probleme d'indice d'octane de l'essence.
La calamine dans la chambre de combustion peu aussi crée des points chaud qui sont source d'auto inflamation du melange et donc de cliquetis.

Avant avec l'essence plombé c'etait le role du plomb, entre autre, de reduire ce risque de cliquetis.
le cliquetis est quand meme un probleme plus lié au moteur 4 temps puisque dans le 2 temps l'huile dans l'essence participe comme anti detonant.

Bon c'est un peu shematisé mais c'est a peu pres çà.

nitrousoxyde38 a écrit:

le cliquetis est une detonation dans la chambre de combustion qui peu etre destructrisse pour les pieces mecanique puisque qu'elle genere des ondes de chocs, (c'est dailleur l'onde de choc qui cré le bruit ,le cliquetis)contrairement a une combustion normale ou les couche du melange air essence se font progressivement alors que la detonnation se traduit par une combustion de toute la masse air +essence en meme temps.

le cliquetis peu apparaitre par exemple lorsque l'avance a l'allumage est trop grande (inflamation spontané du melange sans source d'energie exterieur c'est a dire sans l'eteincelle de la bougie) ou que le melange est mal dosé (trop pauvre en general) ou dans le cas que site HM450 un probleme d'indice d'octane de l'essence.
La calamine dans la chambre de combustion peu aussi crée des points chaud qui sont source d'auto inflamation du melange et donc de cliquetis.

Avant avec l'essence plombé c'etait le role du plomb, entre autre, de reduire ce risque de cliquetis.
le cliquetis est quand meme un probleme plus lié au moteur 4 temps puisque dans le 2 temps l'huile dans l'essence participe comme anti detonant.

Bon c'est un peu shematisé mais c'est a peu pres çà.

Tu bosses à la Sorbonne ou chez EDF ?

nitrousoxyde38 a écrit:

toujoursmotard a écrit:

ok hm je vais te suivre dans ton choix (avec l'age je commence a apprendre qu'on perd moins de temps à écouté l'expérience des anciens que de vouloir faire la sienne!) donc après 4mois de 95 la vilaine va boire du 98 !

ps c koi cliketé ???

merci

le cliquetis est une detonation dans la chambre de combustion qui peu etre destructrisse pour les pieces mecanique puisque qu'elle genere des ondes de chocs, (c'est dailleur l'onde de choc qui cré le bruit ,le cliquetis)contrairement a une combustion normale ou les couche du melange air essence se font progressivement alors que la detonnation se traduit par une combustion de toute la masse air +essence en meme temps.

le cliquetis peu apparaitre par exemple lorsque l'avance a l'allumage est trop grande (inflamation spontané du melange sans source d'energie exterieur c'est a dire sans l'eteincelle de la bougie) ou que le melange est mal dosé (trop pauvre en general) ou dans le cas que site HM450 un probleme d'indice d'octane de l'essence.
La calamine dans la chambre de combustion peu aussi crée des points chaud qui sont source d'auto inflamation du melange et donc de cliquetis.

Avant avec l'essence plombé c'etait le role du plomb, entre autre, de reduire ce risque de cliquetis.
le cliquetis est quand meme un probleme plus lié au moteur 4 temps puisque dans le 2 temps l'huile dans l'essence participe comme anti detonant.

Bon c'est un peu shematisé mais c'est a peu pres çà.

Nitrous

Je voulais juste mettre mon grain de sel là-dedans, juste pour dire, qu'il faut bien faire attention à ne pas vouloir mettre le moins cher et puis basta...
Comme dit Nitrous, ton moteur est prévu pour une essence spécifique, que ce soit le 95 ou le 98 ; par exemple sur ma vieille Golf 1 qui tournait au super plombé, des experts ont réalisé des tests de combustion avec le 95 et le 98, et il s'est avéré qu'il valait mieux rouler au 98 qui a une combustion normale dans ce moteur, contrairement au 95 dont l'indice d'octane provoque une explosion plutôt qu'une combustion, et détériore à la longue les pistons, pouvant créer des trous et ensuite flinguer le moulin...

Pour les 4tps, KTM préconise par exemple du 95 (sur ses 2tps également), alors que ma Gas, avec moteur à injection, est prévue pour avaler du 98

Fais ce que te dit ta notice, et s'il le faut, vas te faire confirmer l'info par ton concess

hm450 a écrit:

Tu bosses à la Sorbonne ou chez EDF ?

Pourquoi EDF ?

ben j'ai fait des grande etudes !!

je suis juste mecanicien auto mais pour passer le brevet de technicien j'ai du faire une sorte de "these" sur la suralimentations des moteurs ,
ya quelques restes

nitrousoxyde38 a écrit:

hm450 a écrit:

Tu bosses à la Sorbonne ou chez EDF ?

Pourquoi EDF ?

ben j'ai fait des grande etudes !!

je suis juste mecanicien auto mais pour passer le brevet de technicien j'ai du faire une sorte de "these" sur la suralimentations des moteurs ,
ya quelques restes

Mes respects sur les restes de ces thèses ...

En théorie, la 98 retarde l'auto allumage par rapport à la 95.
Les moteurs actuels, si ils ne sont pas calaminés, ne font pas d'auto allumage avec de la 95, à moins bien sûr, d'avoir augmenter la compression.
Attention, sur un 2T, l'huile du mélange fait baisser l'indice d'octane. Il vaut mieux de la 95 à 2% que de la 98 à 5% !
Le gros problème actuel est l'ajout d'alcool méthanol dans l'essence. Il y en a de plus en plus. Avec de l'alcool, le rendement énergétique est moins bon, il faut en principe un gicleur beaucoup plus gros.
Il faut contrôler son essence afin de trouver le meilleur fournisseur prés de chez vous.
Voici comment contrôler votre essence:
- prendre plusieurs verres identiques genre pots de yaourts
- faites 2 marques au feutre de façon identique sur chacun des verres, une marque à environ 2 cm du fond et une autre marque vers le haut.
-Remplir les verres d'eau jusqu'à la première marque.
- finir de remplir les verres jusqu'à l'autre marque avec vos différentes essences.
- bien agiter
-laisser reposer la nuit
- durant la nuit, l'alcool contenu dans l'essence, précipite dans l'eau
vous constater que le niveau d'eau dépasse maintenant le premier trait.
- l'essence avec le moins d'eau sera la meilleure
Il y a souvent plus d'alcool dans la 98 que dans la 95.

vne440 a écrit:

En théorie, la 98 retarde l'auto allumage par rapport à la 95.
Les moteurs actuels, si ils ne sont pas calaminés, ne font pas d'auto allumage avec de la 95, à moins bien sûr, d'avoir augmenter la compression.
Attention, sur un 2T, l'huile du mélange fait baisser l'indice d'octane. Il vaut mieux de la 95 à 2% que de la 98 à 5% !
Le gros problème actuel est l'ajout d'alcool méthanol dans l'essence. Il y en a de plus en plus. Avec de l'alcool, le rendement énergétique est moins bon, il faut en principe un gicleur beaucoup plus gros.
Il faut contrôler son essence afin de trouver le meilleur fournisseur prés de chez vous.
Voici comment contrôler votre essence:
- prendre plusieurs verres identiques genre pots de yaourts
- faites 2 marques au feutre de façon identique sur chacun des verres, une marque à environ 2 cm du fond et une autre marque vers le haut.
-Remplir les verres d'eau jusqu'à la première marque.
- finir de remplir les verres jusqu'à l'autre marque avec vos différentes essences.
- bien agiter
-laisser reposer la nuit
- durant la nuit, l'alcool contenu dans l'essence, précipite dans l'eau
vous constater que le niveau d'eau dépasse maintenant le premier trait.
- l'essence avec le moins d'eau sera la meilleure
Il y a souvent plus d'alcool dans la 98 que dans la 95.

NITROUS, VNE 440 il a fait la thèse avec toi ???? Putain les gas, vous devriez bosser chez les constructeurs auto pour les faire avancer sur le sujet ou plutot chez les pétroliers car si je relis VNE, un bon moteur avec le pompiste mal choisi ça consomme aussi et je pense que tu as malheureusement trop raison

nitrousoxyde38 a écrit:

hm450 a écrit:

Tu bosses à la Sorbonne ou chez EDF ?

Pourquoi EDF ?

ben j'ai fait des grande etudes !!

je suis juste mecanicien auto mais pour passer le brevet de technicien j'ai du faire une sorte de "these" sur la suralimentations des moteurs ,
ya quelques restes

je vais passer une voiture turbocombresser a carbu soufflet en injection turbo je t'apel quand je pose le kit nitrous car je ne sais pas la taille des injecteurs qu'il va faloir que je mette

Oula la la çà devient technique la question de TOUJOURDMOTARD
(Alex tu a assez d'avis ?? )

la vache VNE440 toi t'est chimiste !!
En tous cas instructif le test du carburant.
C'est vrai que penser a la qualité du carburant n'est pas toujours un reflex ,mais cela doit jouer sur un moteur un peu "eguisé"

Bon c'est gentil les compliments les potos, mais sans fausse modestie ,la theorie c'est bien beau mais apres pour tous metre en pratique cela devient de la preparation, et la c'est une autre paire de manche

nitrousoxyde38 a écrit:

Oula la la çà devient technique la question de TOUJOURDMOTARD
(Alex tu a assez d'avis ?? )

la vache VNE440 toi t'est chimiste !!
En tous cas instructif le test du carburant.
C'est vrai que penser a la qualité du carburant n'est pas toujours un reflex ,mais cela doit jouer sur un moteur un peu "eguisé"

Bon c'est gentil les compliments les potos, mais sans fausse modestie ,la theorie c'est bien beau mais apres pour tous metre en pratique cela devient de la preparation, et la c'est une autre paire de manche

Putain vous l'avez vu ? Un compliment et il fait sa midinette

rien ne vaut le nitrométhane avec de l'huile de castor ds les 2 tps !!!

un jour j'était a un station en montagne ou il avait que du 98

a 1000 mettre elle ratatouillait un peu avans apres le plin nikel

par contre le week end apres il en restait cétait pire d'une cross ma 125

j'ai donc remarqué que sa apauvrisais la carburation ou rendait + nerveux le moulin

sachant qu'il se vend de l'octane booster pour gagné de watt sur une voiture ... et vu que le 98 a + d'octone

nikel nitrous merci a tous! je ne fesai déjas jamais le plein dans les grande surface mais quasiment que a BP alors maintenant se sera BP + 98 fini le 95 quand je pense que depuis que j'ai la moto c seulement maintenant que je m'aperçois que dans la notice il dise de mettre du 98


mais combien lise les notice d'une becane!!!

toujoursmotard a écrit:

quand je pense que depuis que j'ai la moto c seulement maintenant que je m'aperçois que dans la notice il dise de mettre du 98


mais combien lise les notice d'une becane!!!

Peu etre le reflex du porte monaie !!

ROBIN a écrit:

Putain vous l'avez vu ? Un compliment et il fait sa midinette

Gnaaa gnaaa gnaa !!!

non, faut juste rester a sa place et pas peter plus haut que son