poncer le cylindre d'apres mon concess!!!

Voila , j'ai serre samedi dernier , j'ai demonter , le piston est mort et le cylindre a des traces de rayures.

J'ai donc emmener mon cylindre chez mon concess ktm (oui c'est un 300 exc 2001) qui m'a dit que je n'avais pas besoin de le faire traiter qu'il suffisait juste de poncer le cylindre au papier de verre.
Devant ma mine interloquee il m'a assure que ca ne risquait rien , que j'allais juste enlever le surplus de matiere du piston colle au cylindre.

D'apres lui ils le font souvent moi j'ai quelques apprehensions a faire ca qu'en pensez vous?

moi je serrai comme toi j'hésiterai! en ponçant oui tu vas enlevé le surplus mais la oui il ni a pas de surplus tu va rayer la chemise! enfin je pense du coup après tu risque d'avoir des problèmes d'étanchéité! après je ni connais pas grands chose j'ai fait une fois sur une mobylette quand j'étais gamin mais c'était une mob! lol

vas prendre un desiéme avis chez un autre concess!

on peut avoir les photos?

Le pire c'est que le temps que je rejoigne le meccano dans l'atelier il avait deja commence a poncer , pourtant c'etait pas un apprenti c'etait un ancien qui avait de la bouteille.

Ce qui me parait louche c'est qu'on te rabache que la moindre poussiere peut user le moteur et la on me conseille de carrement poncer c'est paradoxal.

Pour les photos je vais essayer mais je promet rien.

optalix a écrit:

Voila , j'ai serre samedi dernier , j'ai demonter , le piston est mort et le cylindre a des traces de rayures.

J'ai donc emmener mon cylindre chez mon concess ktm (oui c'est un 300 exc 2001) qui m'a dit que je n'avais pas besoin de le faire traiter qu'il suffisait juste de poncer le cylindre au papier de verre.
Devant ma mine interloquee il m'a assure que ca ne risquait rien , que j'allais juste enlever le surplus de matiere du piston colle au cylindre.

D'apres lui ils le font souvent moi j'ai quelques apprehensions a faire ca qu'en pensez vous?

Je l'ai déjà fait mais en dépannage , il faut le faire déglacer mais seulement si le cylindre est encore dans ça cote de tolérance , et surtout savoir pourquoi tu as serrer , autrement tu vas recommencer , met une photo de ton cyl (le haut et coté lumière echappement ) et piston , suivant comme il a serrer et l'endroit sa me donne des indications

Cette opération de déglaçage est aussi appelée "honoir".
Il ne s'agit pas d'enlever de la matière pour mettre le cylindre à la cote, mais plutôt de creer des microrayures dans un cylindre parfaitement ajusté mais trop lisse. Les microrayures sont utiles pour préserver le film d'huile qui doit rester entre cylindre et piston. Si le cylindre est parfaitement lisse, le segment raclerait entièrement le film d'huile en descendant il n'y a donc plus de lubrification lors de la remontée du piston.


Par contre la méthode manuelle au papier de verre me parait un peu "bricole". Les professionnels possèdent en général un outil spécifique que voici :

Ca marche un peu comme une "pince à sucre" mais qui s'écarte au lieu de ce serrer. On monte ça sur une perceuse à colonne par exemple.

Il existe aussi un outil en forme de balais de chiotte avec les petite pierre au bout des tiges:

On utilise souvent cet outils dans les compresseurs.

Le but c'est de faire ça :

Ok merci de ces precisions mais je n'ai pas ces outils a dispo.

On va tenter le manuel mais de ce fait je ponce partout ou juste au niveau des rayures?

Trop etonne l'autre jour pour avoir la presence d'esprit de lui demander?

Pour les photos j'ai essaye mais ca ne rend pas on voit que dalle

Consulte les boites de mécanique générale ou de rectification et demande leurs si ils ont un honnoir (outil utilisé pour le déglassage) du diametre de ton cylindre.
Si le gars est pas voleur, il te prendra moins d'un trentaine d'euros.
ça se fait en une minute, il suffit qu'il ai un honnoir adapté

Voila comment ça se passe:

je profite du poste, losque l'on chznge un piston on doit faire déglasser, si le cylindre est comme un miroir, même si le cylindre est traité nikasil ? (sur ma bonne vielle WRZ 250 de 98 )

Généralement, on fait déglasser si on voit la course du piston, enfin surtout la ou il s'arrete. Si c'est + miroir au niveau de la course du piston : déglassage

c'est pas beau le travail honnoir.

Très bonne mais un peu facile quand meme...

chez quel concessionnaire tu a été, à clermont ou montluçon ????

montlucon , a Clermont j'aime pas trop

Voila l'outil

http://www.monoutillage.com/outils-pour-la-moto-c-82.html?page=2&sort=20a

Merci pat mais en poncant je me suis apercu que le cylindre etait legerement fissure.
Du coup retraitement niquasil plus soudure y'en a pour au moins 400 euros

Ptain 400€!!! Chez KTM le piston cylindre complet pour ma 250 EXCF 450€!!! Cher gagaz!!

mécano a écrit:

Ptain 400€!!! Chez KTM le piston cylindre complet pour ma 250 EXCF 450€!!! Cher gagaz!!

Attention! c'est plus cher sur un 2temps, pour exemple kit cyl/piston 250 EXC:
680€

Faudrait se renseigner du tarif du cylindre chez ton concess, mais 400€ pour une réparation + traitement nickasil avec port... ca reste dans les prix.

j'avais pa lu le premier post correctement....
Donc pour renseignements, sur un 300exc 2001, pas de kit cylindre/piston.

Prix du cylindre nu: 674€...

Moi sur mon 200 Wr taitement NIKASIL 272 EUROS AVEC FRAIS DE PORT INCLUS HEZ REVALTEC + 125 EUROS DE KIT PISTON + 13 EURO DE CAGE A AIGUILLE POUR LE PISTION + 31 EUROS DE POCHETTE JOINT HAUT MOTEUR .
A 600 euros c'est un voleurs .
CAR A 350 EUROS TU FAIS FAIRE UN TRAITEMENT PLASMA C2RAMIQUE POUR QUELQUE SOIT LE DIAMETRE DE TON CYLINDRE..
JE DOIT ENCORE AVOIR LES TARIFS DE AQUITAINE RACING SERVICE.
rREVALTEC EST AU MEME PRIX

oui mais la il y a un traitement nikasil a 320e plus soudure a 100e , mon cylindre etant fissure

renseigne toi bien avant.
contacte REVALTEC et aquitaine racing service .
en principe a soudure est dfacturé 70 euros. et le traitement environ 270 pour un Ø 66