Ma 200 DTR !

Bonjour a tous voila c'est fait je viens de rentrer ! apres 430 km (en deux étapes) j'ai ramener ma moto au bercail ! pour le prix ca vaut le coup (600e)
La route c'est bien passé , la moto est plutot saine , le seul gros souci c'est qu'elle a tendance a brouter a mi regime , et parfois quand je suis a 110 sur la route elle donne des accoup c'est vraiment pas bon je vais me pencher dessu dimanche ,j'attends d'ailleurs vos avis sur la question





merci

j'ai un jeune pote au taf qui en a une : on va d'ailleur lui mettre sévère en lozère dans 15j
je lui demanderai des infos sur cette 200

commence par vérifier l'ensemble carburation

qu'est ce que tu veux dire par "tendance à brouter" ?... moteur qui "ratatouille" ou embrayage qui patine à la remise des gaz sur les derniers rapports ?

Pour les accoups à 110 ... c'est déjà une bonne vitesse atteinte sur un 200, mais une révision de la carburation doit certainement améliorer les choses...

non c'est des accoups comme si le y'avait des trou d'air ou je sais quoi .. surement la carburation j'espere !

elle est bien jolie ta moto . Nettoie la cuve de carbu pour commencer !

Voila la bougie : je pense que le melange est trop riche , sinon je comprend pas ce que c'est les asperitées on dirait du calcaire !



la bougie n'est pas vieille ! dixit l'ancien proprio

ca vous parle ?

Ha déjà tu devrai pas te prendre la tête commence par faire les classiques, moi je sais que sur ma brèle ça avait déjà réglé bien des problèmes :

un bon lavage de carbu c'est la première des choses (la technique du jus de citron et de l'eau bouillante ça marche bien et tu est pas obligé de tt démonter et donc de tout régler après)

tu fais les filtres, vidanges, tu vérif l'état du réservoir (le mien avait de légères traces de rouille), un peu de nettoyage du radiateur et voila

C'est de l'entretien qui coute rien à faire mais qui peu éviter pas mal de petit tracas (et pense à regarder l'état des cables) enfin après je suis pas du tout mécano mais je pense pas que tu veuille te lancer dans de grande révisions et de gros frais donc si t'es pas un as de la mécanique (comme moi) commence par ça!

Bonne chance!

je conais pas la technique du jus de citron et de l'eau bouillante ? sans démonter ?? on fait comment m'sieur ?

konaworld a écrit:

je conais pas la technique du jus de citron et de l'eau bouillante ? sans démonter ?? on fait comment m'sieur ?

Ha ben c'est tout simple, j'avais trouvé ça sur le net, tu retire le carbu, tu démonte juste la cuve, et retire quand même le joint, petites durites et pointeau bref le plastique.

Ensuite tu fais bouillir de l'eau en y ajoutant une petite bouteille de jus de citron, et tu plonge le carbu pendant 45min (juste un truc ça pu un mélange d'essence et de jus de citron donc prévoit pas de faire de la cuisine direct derrière) ensuite tu retire, tu nettoie et rince à l'eau clair.

Ça m'avait permis de ne pas avoir à régler mon carbu après le nettoyage, car ta juste à remettre la cuve et tout rebrancher.

Dans mon cas ça avait réglé tous mes petits soucis de carbu pour 0.10€ et en moins de 2h, c'est pour ça que je pense que c'est le genre de conneries qu'il faut tjs faire. Après je dois faire rigoler les mécanos.

(Noter que apparemment y aussi des techniques avec du vinaigre, si je retrouve le site je mettrai le lien)

salut a tous , j'ai demonté mon echappement aujourd'hui je comprend pas il n'y avais pas de join a la base ! .. jpense pas que ca soit normal ?

merci

konaworld a écrit:

salut a tous , j'ai demonté mon echappement aujourd'hui je comprend pas il n'y avais pas de join a la base ! .. jpense pas que ca soit normal ?

Le joint n°8 reste à chaque fois sur le cylindre, si le joint serait absent il y aurait une fuite et tu ne pourrais pas serrer la bride

je veus pas faire le boulet mais il n'y a pas de joints et pourtant j'ai serrer la sortie... humm... j'y verais plus clair demain ! merci