450Z-RMX, ça se précise

trop lourd

je trouve que les 450cm3 sont lourdes méme équipées du cadre alu
une moto qui pèse entre 120 a 130 kg use le + facilement
la 450 suz a l injection pour 2010 et reste correct en prix je crois voir la revue enduro mag
réservoir petit 6.2 trop juste en rando

vialle a écrit:

réservoir petit 6.2 trop juste en rando

Là, tu te trompes, d'après ce qu'on m'a dit ! l'injection permet de rouler plus éco d'après les utilisateurs de 450 R 2009 car eux aussi ont des réservoirs sur ces Honda plus petit, du même ordre. je posais la question à un gars qui a une Hm R 2009 et il m'a confirmé faire le même kilométrage qu'avec sa 2008 R sans inject.
Les crossmen, plus nombreux, affiirment aussi rouler pareil en temps qu'avec leur moto de l'année d'avant...On a pas vu en Mondial des CRF 09 ou autres RMZ inject tomber en panne d'essence comparer à des YZF non inject...
Maintenant il est clair que tu tiendras difficilement je pense 150 bornes avec mais là y'a des réservoir plus gros chez les accessoiristes.

Le Japon est confronté à 2 clientèles:
US Australie Canada : long roulage et reservoir de 15l mini
Europe type WEC : roulage 1h/1h15 et ravito ou station Sce.

a 5litres au 100kms aproxi en injection sa permet de faire des bornes en rando et de trouver un point de ravitaillement avant oui sa suffit en faite si la rando est bien organiser

vialle a écrit:

a 5litres au 100kms aproxi en injection sa permet de faire des bornes en rando et de trouver un point de ravitaillement avant oui sa suffit en faite si la rando est bien organiser

Oui une Viallou ou Hm classic, tu veux dire

poids et prix stagnent , voir augmentent....

tandis que les réservoir fondent à vue d'oeil !

toupoul'racing
kenini pour le TT