Aux spécialistes du PDS (ressort)

Donc uniquement pour les PDS en enduro
Dites moi si je me trompe mais les réf. sur les ressort PDS WP veulent dire ça :

le 1er chiffre c'est la force en N.m et le deuxième la longeur?

72 - 250 : pilote +-75kg

76 - 250 : ?

80 - 250 : ?

Pas facile de trouver de la doc.

appel le http://www.fmp-racing.com/ il sera te renseigner

Je crois mais je dis bien je crois que cela correspond à la raideur du ressort en N/mm. Plus tu montes en valeur plus il est raide...
Jei jette un coup d'oeil sur la doc KTM mais les concess ont la correspondance raideur poids du pilote...
Perso avec mes +100 kg sans la tenue j'ai mis un 84-250 (ou 88) j'sais plus exactement la valeur.

elles ont un PDS , les zab ????

redsun a écrit:

elles ont un PDS , les zab ????

redson arrete le rosé

Delémys a écrit:

appel le http://www.fmp-racing.com/ il sera te renseigner

, il va me renseigner

reverfajo a écrit:

Je crois mais je dis bien je crois que cela correspond à la raideur du ressort en N/mm. Plus tu montes en valeur plus il est raide...
Jei jette un coup d'oeil sur la doc KTM mais les concess ont la correspondance raideur poids du pilote...
Perso avec mes +100 kg sans la tenue j'ai mis un 84-250 (ou 88) j'sais plus exactement la valeur.

Je vais mettre un 80, on verra bien. On en parle chez babs!

redsun a écrit:

elles ont un PDS , les zab ????

Tu le fais exprés?

Depuis 2000!

Hub a écrit:

Delémys a écrit:

appel le http://www.fmp-racing.com/ il sera te renseigner

, il va me renseigner

reverfajo a écrit:

Je crois mais je dis bien je crois que cela correspond à la raideur du ressort en N/mm. Plus tu montes en valeur plus il est raide...
Jei jette un coup d'oeil sur la doc KTM mais les concess ont la correspondance raideur poids du pilote...
Perso avec mes +100 kg sans la tenue j'ai mis un 84-250 (ou 88) j'sais plus exactement la valeur.

Je vais mettre un 80, on verra bien. On en parle chez babs!

redsun a écrit:

elles ont un PDS , les zab ????

Tu le fais exprés?

Depuis 2000!

oui

http://www.moto-pro.com/Browse_Category.asp?strBrowse=PDSSHOCKSPRINGS

Et si tu passais un coup de fil à un concess lyonnais spécialiste Zab n'aurais tu pas ta réponse ?? et fiable en plus

Thierry G a écrit:

Et si tu passais un coup de fil à un concess lyonnais spécialiste Zab n'aurais tu pas ta réponse ?? et fiable en plus

Thierry G a écrit:

Et si tu passais un coup de fil à un concess lyonnais spécialiste Zab n'aurais tu pas ta réponse ?? et fiable en plus

Je l'ai fais, d'ailleur c'est lui qui me prepare mon amorto (modif de la tige du piston) et qui me vend le ressort plus dur.

D'ailleur je vais le chercher demain matin. Si y'a du monde pour boire un coup dans le coin, j'accepte toute invitation.

Je remercie au passage Gilbert pour la prépa. de ma fourche (changement ressort)


1er essai demain soir, je tiens plusssssssssss.

salut grand HUB,

je viens de regarder mon amorto et c'est bien un 84-250 que j'ai monté (et la précontrainte au mas) ; je le trouve déjà bien souple pour mon petit 100 kg alors toi avec le 80 ce sera pas trop souple ?

Je te dirait ça dans 2 jours, je vais essayer.

C'est UGO MOTO (didier) qui m'a conseillé le 80-250, il a le meme sur sa 450fe et il fait mon poids.

De toute façon ça sera mieux que le 72-250.

C'est clair ...Par contre, effectivement, rien ne vaut un teste et cela est bien le problème car on peut toujours dire j'aurai pu mettre +/- dur...
BON TEST alors...

cela dépend aussi de l'inclinaison de l'amortisseur

le 1er chiffre, c'est le tarage en N/mm, le 2e chiffre, c'est la longueur en mm.
suivant la moto, l'année, et l'usage du pilote, on peut avoir des tarages différents pour un même poids de pilote.

Je deterre..
J'ai un 84/250 (oui je sais ) . J'ai un amorto d'origine et entretenu.
Je voulais faire un essai sur mon amorto d'avance (faire une prepa chez copain meca moto25) pour voir la difference
J'ai un ressort blanc (donc KTM ou husaberg av 2007) avec 71-90/260
Je ne trouve pas d'infos sur ce ressort sur la doc zab,ni sur le net ..
260 je comprends que c'est la longueur (bizzare le standard c'est 250 !)
Et 71-90 ça veut dire quoi ?? un ressort progressif ?? un ressort qui fait tout nain et gros ??? (j'en doute)

d'avance

Oui les ressort progressif existe, donc ça pourrait être ça.

Par rapport à un ressort a raideur constante au jeu des 7 erreurs tu devrais pouvoir remarquer un diamétre de spire variable/un espacement des spires variables

c'est une ref correspondant a un ressort progressif, c'est ce qu'il y avait sur les amortisseur wp jusqu'en 03, après ils sont passés en tarage linéaire.

shaftracing a écrit:

c'est une ref correspondant a un ressort progressif, c'est ce qu'il y avait sur les amortisseur wp jusqu'en 03, après ils sont passés en tarage linéaire.

Merci Shaft,
sur mon amortisseur en place, à reglage identique, tu pense qu'il serait mieux d'avoir un ressort progressif ou le 84/250 ? Je ne connais personne qui a fait le comparatif ?
Si les ressorts progressifs ont été abandonné ,c'est parce que ça ne fonctionnait peu/pas ?
merci d'avance
A+

n'étant pas dans le secret des dieux, ils faudraient poser la question aux ingénieurs qui ont développé l'amortisseur.
la pratique montre que le resultat correspond aux besoins, si ca ne fonctionnait pas, ca n'aurait pas été utilisé, ce qui n'empeche pas que d'autres solutions techniques existent, mais en production de série, la qualité, le cout, les tolérances de fabrication peuvent aussi dicter certains choix ;-).

shaftracing a écrit:

n'étant pas dans le secret des dieux, ils faudraient poser la question aux ingénieurs qui ont développé l'amortisseur.
la pratique montre que le resultat correspond aux besoins, si ca ne fonctionnait pas, ca n'aurait pas été utilisé, ce qui n'empeche pas que d'autres solutions techniques existent, mais en production de série, la qualité, le cout, les tolérances de fabrication peuvent aussi dicter certains choix ;-).

Parfait je pense essayer
merci de ton avis

aucun interet de faire ce changement, sauf si ton ressort est inadapté à ton poids et qu'il est a remplacer.

shaftracing a écrit:

aucun interet de faire ce changement, sauf si ton ressort est inadapté à ton poids et qu'il est a remplacer.

Ma precontrainte à vide et en charge est ok actuellement.
motricité ok
Mais en stabilité, j'ai l'impression que sur les moyen et gros choc ,ça pompe. peut être simplement le reglage de la compression lente ?