Maitre cylindre magura ??

Voila suite à une petite sortie de route aujourd'hui j'ai cassé mon maitre cylindre d'embrayage sur mon 450 DDE 2004 donc il faut que je le change mais il y a quelque temps lors d'un stage chez A2O ou je me pleignais de mon embrayage un peu dure, monsieur Adesso m'a dit qu'il fallait que je le change pour un maitre cylindre Magura plus récent car les diamêtres de piston sont différent et que donc je devrais avoir un embrayage plus souple.
Est ce que quelqu'un peu me confirmer ca et me donner l'année des motos équipées de ce maitre cylindre.
Par avance
(Si quelqu'un en vends un je suis preneur)

Quand j'avais mon 250 DDE 2005 j'en ai cassé un... 180€ Par contre le diamètre sais pas...

Effectivement l'effort à fournir au levier dépend du diamètre du piston de ton MC.
Plus le diamètre est faible, plus l'effort à fournir sera faibleet donc plus la commande sera douce.

Pour les KTM 4 Tps, il s'agit normalement de piston de diamètre 9,5 mm (10,5 en 2003 et avant d'où une commande ferme sur ces millessimes).
A partir de 2004 normalement, l'embrayage est doux.
Si tu veux une commande encore plus douce, il existe un MC avec piston de 9 mm monté sur les 250 SXF avec toujours le levier de décompresseur.

Pour le prix, à la SIMA (importateur Magura pour les produits motos), c'est 149 € complet avec levier long et levier de décompresseur.
Voir le lien suivant en page 39 du catalogue :
http://www.seurat3.fr/

Thierry G a écrit:

Effectivement l'effort à fournir au levier dépend du diamètre du piston de ton MC.
Plus le diamètre est faible, plus l'effort à fournir sera faibleet donc plus la commande sera douce.

Pour les KTM 4 Tps, il s'agit normalement de piston de diamètre 9,5 mm (10,5 en 2003 et avant d'où une commande ferme sur ces millessimes).
A partir de 2004 normalement, l'embrayage est doux.
Si tu veux une commande encore plus douce, il existe un MC avec piston de 9 mm monté sur les 250 SXF avec toujours le levier de décompresseur.

Pour le prix, à la SIMA (importateur Magura pour les produits motos), c'est 149 € complet avec levier long et levier de décompresseur.
Voir le lien suivant en page 39 du catalogue :
http://www.seurat3.fr/

information claire et précise

attention
les 250 SXF/ EXCF et 450/530 nouveau moteur ,la commande d'embrayage fonctionnent au DOT4 et non plus avec du liquide minéral , faire attention lors de la commade car le récepteur doit être compatible, sauf si les joints du recepteur sont prévu pour résister au deux , j'ai pas vérifier si les références sont les mêmes.

@+

Oui je crois bien que c'est ca mais il me semble, sauf erreur de ma part, que sur les nouvelles KTM ou il faut mettre du DOT 4 les maitres cylindre ne sont plus des MAGURA mais des BREMBO donc je pense que si je reste en MAGURA je ne devrais pas avoir de souci.
pour l'info

Les MC Magura sont prévus pour fonctionner au liquide minéral (LHM ou équivalent) et non pas au DOT4.

Sur ma TM, le MC AJP travaille au DOT 4. N'aimant pas son ergonomie et n'étant pas satisfait de la qualité AJP, je l'ai remplacé par un Magura. J'ai, effectivement, été obligé de changer les joints toriques du récepteur d'embrayage pour qu'ils soient compatibles avec le liquide minéral.

Les premières 250 SXF (2006) étaient montées en Magura (liquide minéral) avant de passer au Brembo (DOT4) à partir de l'année suivante.