Bruit d'explosion à l'échappement sur WRF 450 de 2003 !

Bonjour à vous, mon premier post ici sur ce forum que je lit régulièrement sans jamais participé ! (l'éloignement géographique peut-être )

Alors je vous explique mon problème puisque vous êtes des pros de la WRF !

Mon WRF avec lequel je m'amuse tous les week-end produit un bruit bizarre lorsque je tire dedans.
En effet, quand j'accélère à fond et que je lâche les gaz, la machine toussote légèrement, puis émet un gros "PAN" !
Le bruit est tellement fort qu'on m'apelle la '22' (22 long rif, et 22 parce que je suis tout en bleu comme les tuniques d'un certain numéro national..)

J'essaye d'éviter ce désagrément en balade en ne tirant pas trop dedans, mais dès qu'on roule sur petit circuit c'est plus dur !
Niveau entretien je fait la vidage régulièrement, je vérifie l'huile, je change et nettoie les différentes filtres (huile et air) que j'utilise etc..

BOn ma question est : Cela viens t'il du pot d'échappement d'origine (du silencieu qui paraît avoir une sorti bien petite pour un si gros moulin, du coup la moto ne respire pas assez ?)
Cela abîme t'il les soupapes de mon engin?
En gros, c'est grâve docteur? J'arrête de rouler, et je vais chez le mécanos avant la casse?

Merci Beaucoup amis enduristes du Ch'nSud !

netoyage du carbu et controler le jeu au soupapes dans un 1er temps..

+ controler qu'il n'y est pas de prise d'air (nottament au niveau du Carbu) .

Ma 450 2005 le faisait uniquement avant de tomber sur la réserve (Manque d'essence )

Et le pot? Moi j'ai l'impression qu'elle respire mal :s
Nettoyage carbu comment ca se passe ? je coupe l'arrivée d'essence, je le sort, et je met un coup de souflette dedans?

J'étais persuadé que c'était vraiment problème de soupape ou de pot !

avant de vérifier le carbu, regarde déjà si ta ligne d'échappement est bien étanche niveau collecteur silencieux, si tu avais un autre échappement avant, et que tu a remonter l'origine, ta moto est trop riche, se qui explique les explosion a la décélération, donc reglage carbu
elle démarre bien a chaud ?

Elle démarre très bien à chaud !
Cepepdant, avec le démarreur et avec une vitesse enclenchée, c'est une autre galère !

Je ne connais pas du tout le passé de l'engin, elle à vu plusieurs propriétaires et l'ancien ne l'a pas gardé longtemps.. Il l'a acheté en 'boutique' donc je pense qu'ils ont du s'occuper de l'entretien.

Comment vérifiée cette étanchéitée?

De plus, trouver-vous vous aussi que la boîte est peu précise? Je galère pour la mettre au PM le moteur en marche comme pas possible ! bizarrement, le moteur arrêté ca va mieu

Merci beaucoup

Citation :

Cepepdant, avec le démarreur et avec une vitesse enclenchée, c'est une autre galère !

noix d'embrayage marqué

Citation :

elle à vu plusieurs propriétaires et l'ancien ne l'a pas gardé longtemps.. Il l'a acheté en 'boutique' donc je pense qu'ils ont du s'occuper de l'entretien.

donc elle devais avoir une ligne d'échappement différente, l'ancien proprio a du remonte celle d'origne pour la vente, il te faut donc soit changer l'échappement soit reprendre les réglages

Citation :

Comment vérifiée cette étanchéitée?

liaison collecteur silencieux ça doit être étanche collier bien en place + joint
mais je penche plus sur un réglage carbu trop riche

Citation :

De plus, trouver-vous vous aussi que la boîte est peu précise? Je galère pour la mettre au PM le moteur en marche comme pas possible ! bizarrement, le moteur arrêté ca va mieu

noix d'embrayage usé (voir aussi réglage de la garde)

combien de KM elle a ????????? parce qu'une chaîne de distrib allongé ..............................................................

ZuZ a écrit:

Mon WRF avec lequel je m'amuse tous les week-end produit un bruit bizarre lorsque je tire dedans.
En effet, quand j'accélère à fond et que je lâche les gaz, la machine toussote légèrement, puis émet un gros "PAN" !
Le bruit est tellement fort qu'on m'apelle la '22' (22 long rif, et 22 parce que je suis tout en bleu comme les tuniques d'un certain numéro national..)
!

c'est plus un problème de carburation,une mauvaise arriver d'essence à haut régime, quelle est la couleur de ta bougie après le "PAN".

ZuZ a écrit:

Et le pot? Moi j'ai l'impression qu'elle respire mal !

j'avais la même sensation sur ma 2003,j'ai viré le pot d'origine et la moto respire

moi je dirais reglage carbu aussi ...
Sur la mienne ca le fait unique en supermot ... quand tu tire dessus et qu il fait chaud.... par contre en altitude avec un air plus frais ca fait que dalle

ZuZ a écrit:

Et le pot? Moi j'ai l'impression qu'elle respire mal :s
Nettoyage carbu comment ca se passe ? je coupe l'arrivée d'essence, je le sort, et je met un coup de souflette dedans?

J'étais persuadé que c'était vraiment problème de soupape ou de pot !

Je pense qu'il vaut mieux confier cela à un bon mécano , le Keihin FCR vaut mieux pas y toucher si tu sait pas faire.
Il peut y avoir plusieurs causes , il faut faire par élimination , car tu sait pas ce qu'il y eu de fait dessus
En général c'est un problème de carbut qui est trop pauvre quand tu déccélères apres une grande accélération.

si tu l'emmènes au mécano

en 1 bien regarder l'étanchéiter et état des joint en sortie cylindre et jonction collecteur /silencieux
en 2 : faire vérifier le jeu au soupapes
en trois : nettoyage et réglage de la carburation
et si tous à été fait correctement et ça continu, c'est une mauvaise étanchéité aux niveaux des soupapes (mais c'est rare si peut de Kilomètre sur une Yamaha )

@+

normal,

c'est l'ouverture de la chasse

sans dec, si ça pète, c que des gaz non brulés s'accumulent à la décélération ds ton pot, et normalement ça devrait venir de l'allumage ...

xrman01 a écrit:

ZuZ a écrit:

Et le pot? Moi j'ai l'impression qu'elle respire mal :s
Nettoyage carbu comment ca se passe ? je coupe l'arrivée d'essence, je le sort, et je met un coup de souflette dedans?

J'étais persuadé que c'était vraiment problème de soupape ou de pot !

Je pense qu'il vaut mieux confier cela à un bon mécano , le Keihin FCR vaut mieux pas y toucher si tu sait pas faire.
Il peut y avoir plusieurs causes , il faut faire par élimination , car tu sait pas ce qu'il y eu de fait dessus
En général c'est un problème de carbut qui est trop pauvre quand tu déccélères apres une grande accélération.

si tu l'emmènes au mécano

en 1 bien regarder l'étanchéiter et état des joint en sortie cylindre et jonction collecteur /silencieux
en 2 : faire vérifier le jeu au soupapes
en trois : nettoyage et réglage de la carburation
et si tous à été fait correctement et ça continu, c'est une mauvaise étanchéité aux niveaux des soupapes (mais c'est rare si peut de Kilomètre sur une Yamaha )
@+

je vois pas ou il précise le Kilométrages

Merci pour vos réponses les gars !

je vais trouver rapido un autre silencieu voir si ca continue, sinon direction le mécano !

J'ai peur pour le portefeuille

moi j'avais eu sur un VFR avec les mêmes symptomes !
trop riche et quand tu coupes, gaz dans l'echappement > boum.
essaye de couper progressivement les gaz (deja je sais pas pourquoi tu coupes ? ) et dis si même chose.

reglage carbu ou changement de pot ET reglage carbu et ça devrait rentrer dans l'ordre.

J'ai eu le problème regardé prise d'air à l'échappement ou réglage carbu.

Salut à tous !
je vous envoie ce message de belgique.. Je suis tombé sur votre forum car je suis dans la même situation que Zuz. Je possède une wrf 450 de 2003 qui fait des pans quand je monte dans les tours puis que lache les gaz..

Est ce que ça va mieu avec ton nouveau silencieux? As tu trouvé un autre problème...?
Finalement c'est plutôt quoi un problème de réglage de soupapes ? Carbu ? Étanchéité du pot ? Allumage? Ou juste pcq c'est l'echappement d'origine trop petit ?

Merci d'avance pour ta ( vos ) réponses... !

EH bien non !
je n'ai toujours pas trouvé !
Pourtant j'ai changé le pot (j'ai mit un CRD asbolute power), j'ai essayé de diminué la richesse du mélange (en vissant la visse de richesse du carbu),
j'ai également ajusté la hauteur de cuve du carbu, et j'ai vérifier l'étanchéité du pot.

Et toujours pareil ! Ca le fait un chouillat moins qu'avec le pot d'origine (qui est le meme que celui du 250 au passage) mais c'est toujours pas ça.
Ca commence à sérieusement modifier ma façon de piloter :s

A ce stade, je ne vois plus qu'un mauvais jeu aux soupapes. Chose que je n'ose pas faire seule.
Si ça peut t'éclairer

ouh... c'est pas bon signe ça ...

merci beaucoup pour les infos tout de même !..

c'est vrai que c'est fort dérangeant ce bruit va falloir que je cherche un peu aussi de mon côté.

je vous tiens au courant ++++++++++

J'essaierais de poster une vidéo ou on les entends si ça peut en aider certains !

ZuZ a écrit:

EH bien non !
je n'ai toujours pas trouvé !
Pourtant j'ai changé le pot (j'ai mit un CRD asbolute power), j'ai essayé de diminué la richesse du mélange (en vissant la visse de richesse du carbu),
j'ai également ajusté la hauteur de cuve du carbu, et j'ai vérifier l'étanchéité du pot.

Et toujours pareil ! Ca le fait un chouillat moins qu'avec le pot d'origine

Comme je l'ai dit et en plus tu as un silencieux CRD il faut adapter les gicleurs, aiguille au silencieux
il faut dévisser la vis de richesse dans ton cas , voir un gicleur de ralentit plus gros, pour l'aiguille remonte la d'un cran et essai, apres le gicleur principal c'est suivant ou tu habite (altitude et température ) la carburation n'est pas une manipulation simple sur le Keihin FCR

@+

[quote="xrman01"][quote="xrman01"]

ZuZ a écrit:

EH bien non !
je n'ai toujours pas trouvé !
Pourtant j'ai changé le pot (j'ai mit un CRD asbolute power), j'ai essayé de diminué la richesse du mélange (en vissant la visse de richesse du carbu),
j'ai également ajusté la hauteur de cuve du carbu, et j'ai vérifier l'étanchéité du pot.

Et toujours pareil ! Ca le fait un chouillat moins qu'avec le pot d'origine

Comme je l'ai dit et en plus tu as un silencieux CRD il faut adapter les gicleurs, aiguille au silencieux
il faut dévisser la vis de richesse dans ton cas , voir un gicleur de ralentit plus gros, pour l'aiguille remonte la d'un cran et essai, apres le gicleur principal c'est suivant ou tu habite (altitude et température ) la carburation n'est pas une manipulation simple.

[quote="xrman01"]

ZuZ a écrit:

EH bien non !
je n'ai toujours pas trouvé !
Pourtant j'ai changé le pot (j'ai mit un CRD asbolute power), j'ai essayé de diminué la richesse du mélange (en vissant la visse de richesse du carbu),
j'ai également ajusté la hauteur de cuve du carbu, et j'ai vérifier l'étanchéité du pot.

Et toujours pareil ! Ca le fait un chouillat moins qu'avec le pot d'origine

Comme je l'ai dit et en plus tu as un silencieux CRD il faut adapter les gicleurs, aiguille au silencieux
il faut dévisser la vis de richesse dans ton cas , voir un gicleur de ralentit plus gros, pour l'aiguille remonte la d'un cran et essai, apres le gicleur principal c'est suivant ou tu habite (altitude et température ) la carburation n'est pas une manipulation simple.

Tu y es arrivé

Oui je pense qu'il faut mieux demander à un garage YAM de regarder ça de près, qu'en penses-tu?