SOS 300 Gas 2009

Bonjour à tous

D'après les revues spécialisées, la 300 Gas est LA moto pour randonneur.
Foutaises, ils sont payés pour raconter des conneries !!!!
Depuis mon achat au printemps, je me traîne un boulet.
Elle est repartie chez INTECH il y a 2 semaines pour une prépa fourche. Merci monsieur GasGas, d'origine elle vrille au freinage et surtout elle te jette dans les gros caillasses. Après la prépa, c'est nickel confort et tenue de cap impec.
INTECH m'a également réglé la carburation, trop riche d'origine et surtout pour diminuer la conso ( 70 km avec le plein).
Au retour, la moto m'a semblé plus douce à bas régime, par contre elle est toujours brutale à mis régime, la valve s'ouvre d'un seul coup avec un trou entre les deux.
Pour repartir dans une montée un peu grasse, c'est très difficile de trouver l'adhérence.
D'après INTECH, il faudrait doubler le joint d'embase pour plus de couple, par contre pour la valve, pas d'infos.
Trusty Firm m'a envoyé une note de service avec pas mal de choses à vérifier.
Conclusion pour rouler sur une 300 Gas, il faut aimer la mécanique et être un bon metteur au point
A ce jour MONSIEUR GASGAS, je regrette mon achat car vous vous foutez de l'utilisateur moyen !!
Si vous avez solutionné ces problèmes, je suis preneur.

Pas forcément de la faute à gas gas
Les revendeurs ont leur part de responsabilité dans la mise au point au moment de la livraison
J'ai eu une 300 2008 et d'origine tout allait pour moi ( en tenant compte que c'est une 300 2T )

Bruno


Pas d'amélioration de la consommation depuis que tu l'a fais régler chez Intech ?

Pour la brutaliter de ta Gasgas on peut le modifier mais pas en jouent sur le joint d'embase.

P'tain, pour leur modèle 2009, Gas-Gas a embauché les ingés suspensions que KTM venait de virer !!!
Malheureusement ton cas n'est pas isolé. Gas s'est complètement planté sur ces suspensions 09 alors que ces motos étaient plutôt réputées pour avoir des suspensions confortables
Remarque TM aussi en 2008 a mis des settings trop fermes sur ses marzo 50 et beaucoup de pilotes faisaient préparées la fourche (une première chez TM) pour plus de confort.
En 2009, les settings ont été revus dans le bon sens alors espérons que Gas en ait fait de même pour son modèle 2010.

Bruno69 a écrit:

Bonjour à tous

D'après les revues spécialisées, la 300 Gas est LA moto pour randonneur.
Foutaises, ils sont payés pour raconter des conneries !!!!
Depuis mon achat au printemps, je me traîne un boulet.
Elle est repartie chez INTECH il y a 2 semaines pour une prépa fourche. Merci monsieur GasGas, d'origine elle vrille au freinage et surtout elle te jette dans les gros caillasses. Après la prépa, c'est nickel confort et tenue de cap impec.
INTECH m'a également réglé la carburation, trop riche d'origine et surtout pour diminuer la conso ( 70 km avec le plein).
Au retour, la moto m'a semblé plus douce à bas régime, par contre elle est toujours brutale à mis régime, la valve s'ouvre d'un seul coup avec un trou entre les deux.
Pour repartir dans une montée un peu grasse, c'est très difficile de trouver l'adhérence.
D'après INTECH, il faudrait doubler le joint d'embase pour plus de couple, par contre pour la valve, pas d'infos.
Trusty Firm m'a envoyé une note de service avec pas mal de choses à vérifier.
Conclusion pour rouler sur une 300 Gas, il faut aimer la mécanique et être un bon metteur au point
A ce jour MONSIEUR GASGAS, je regrette mon achat car vous vous foutez de l'utilisateur moyen !!
Si vous avez solutionné ces problèmes, je suis preneur.

le réglage est a faire ici , pas au joint d'embase

pour la conso je fais environ 90 kms mais tout dépend comme tu tourne la poignée , car lors de la sortie dans le pilat avec gigi.. au premier plein a 55 kms on a mis 5 litres égale a chacun ,mais au retour j'ai mis 6 litres et gigi 5 litres enfin au total sur 157 kms pour moi 15 litres , dur dur le 2 temps mais que c'est bon bon dieu ma 300 a une culasse différante ( dl concepte )et j'ai un carter gros volume mes réglage sont plus riche ( moins de niac plus de couple ) que la 300 a gigi ,a priori la 300 kt de papafredo il a mit a chaque fois 3l et demie un vrai chameau sa brelle , mais bon les gas consomme plus ,surtout le 300 car ma 250 cetait un chameau aussi

j avais le 2004 110 a 120 kms avec le plein en mode rando tranquille
après en 2007 sa a commencé a etre + dur les kms 90 100 maxi
en 2008 90 maxi
en 2009 80 kms
en 2010 50... 70 elles deviennent gourmande les gg

sur la base le réglage dans la bonne moyenne ( pas toutes ) gicleurs 172 x 42 aiguille n1 ef 2 em cran boisseau origine ( 7 ) essayé le ( 9 ) filtre a air huilé et égouté et bombe a évité , enfin l'huile de mélange , je vois beaucoups de qui utilise des huiles trop performante , et je vois les silencieux qui pisse l'huile on fait de l'enduro ( balade ) on est jamais a toc j'utilise de la symtèse de marque auchan depuis plus de dix ans , j'ai fais des enduros et andurance et je n'ai jamais cassé , et mon silencieux est propre

gilbert :le papy a écrit:

sur la base le réglage dans la bonne moyenne ( pas toutes ) gicleurs 172 x 42 aiguille n1 ef 2 em cran boisseau origine ( 7 ) essayé le ( 9 ) filtre a air huilé et égouté et bombe a évité , enfin l'huile de mélange , je vois beaucoups de qui utilise des huiles trop performante , et je vois les silencieux qui pisse l'huile on fait de l'enduro ( balade ) on est jamais a toc j'utilise de la symtèse de marque auchan depuis plus de dix ans , j'ai fais des enduros et andurance et je n'ai jamais cassé , et mon silencieux est propre

2 petites questions
j'ai les memes reglages sur ma 2008, j'ai essayé le boisseau 9 et j'ai remarqué que je consommais moins mais avec moins de gnac
es ce pareil pour toi ?
pourqoui faut il éviter la bombe sur le filtre ?

Merci à tous pour les infos et encouragements.
Serge ( XRman) se penche sympatiquement sur mes problèmes de réglages.
Je confirme que INTECH n'est pas du tout au top pour les réglages carbu.
Mais il est vrai que l'usine se fout de notre gu..... !!

pp a écrit:

bonjour bruno et xrman. avez vous trouvé une solution pour ta moto, notament pour la conso ? si c'est le cas ça m'interesse car comme vous l'a dit viallou je n'arrive à faire que 80km avant la panne seche mais en roulant vraiment à l'économie. bref ça .

Je commence juste à regarder tous ces problèmes, avec les essais et commande pièces ça prend du temps , il faudras être patient .

@+

pour info voici ma config de carbu:
starter à commande au carbu
gicleur princip: 170 (168 quand j'ai pris la moto neuve chez intech mais je l'ai changé car la bougie était blanche à faire peur)
gicleur ralent: 42
aiguille:N1EF AU 1 er cran (en partant du haut)(était au 2eme cran quand moto sortie intech)
vi d'air: 2.1/4 tour
la moto à 1100 km, pas de fuite d'essence de la cuve du carbu.
quelque soit la config jusqu'a ce jour elle a toujours bien marchée, je constate juste suite à du roulage à tres bas régime pendant un moment quand je reroule plus fort une petite hésitation et aprés ça marche top.

Bonjour à tous

Notre sorcier du forum m'a appelé ce soir pour une invit à rouler demain.
Serge a effectué de nombreux réglages et surtout rectifié plusieurs problèmes d'origine.
La moto semble avoir gagné 20 bornes (déjà super cool), à prévoir d'autres modifs pour l'instant top secret !!
à xrman01 et à demain.

deux modèles tout neuf, je dirais donc 2009, elles sont encore en rodage... je crois que le réservoir fait 9 litres...Starter au guidon, modifié par le vendeur mais tirette toujours présente au guidon, il leur a dit de pas s'en servir.... La 300 cale tout le temps, j'ai essayé de règler la vis de ralenti, mais même à fond elle ne fait pas grand chose....bizarre tout ça

titicot a écrit:

du nouveau pour ta moto bruno??
J'ai roulé avec the cat night et son padre aujourd'hui, deux belles gas 250 et 300 toute neuve. la conso est affolante (à mon gout), moi qui envisage d'investir sur un 300 l'année prochaine, ce probléme de conso me fait douter dans mon choix ....la 250 est passée en réserve à environ 70km, et la 300 n'en avait guère plus dans son bidon....
Si serge a trouvé la solution, ce serait bien cool!!

Salut titicot

Patience, Serge "The Pro de la mécanique" progresse à grand pas.
Dimanche balade super sympa dans le Bugey avec mon guide xrman01.
Après la prépa fourche, c'était 100% mieux au niveau du guidage et après les réglages de Serge, c'est le grand confort !!
Il a démonté la valve, supprimé les défaults d'usine et modifié le réglage.
Résultat, elle ouvre plus tard et progressivement donc super nickel !!
Modification de la carburation pour reprendre le bricolage de INTECH
Après 80 bornes de rando, dont passage de woops pour tester l'accord suspats, caillasses du Bugey et montées dans les cailloux roulants, la moto est transfigurée.
J'ai enfin apprécié mon gros 2 temps, même si les chevaux sont trop nombreux pour mon niveau.
Reste la conso qui s'est quand même améliorée avec les nouveaux réglages. On a compté 1l pour 10km en roulant cool.
Après quelques bonnes accélérations et roue arrière, je fais 80 km avec le plein de 9,5l.
Mais Serge se triture les méninges pour améliorer la conso.
Donc un grand à lui !!

vialle a écrit:

A SERGE
QUAND IL A FINIT COMPLETEMENT TU DONNERAS TES REGLAGES AUX AUTRES GAZIERS si c est possible.....

Salut Viallou

C'est à Serge de décider !!

thecatnight a écrit:

c'est pas un probleme de connaissances sur cette moto, la conso c'est gas et ktm (meme carbu) pas le concess

Erreur le carbu Gas est un 38 et celui de la KT un 36 !!!
De plus le 36 de la KT est plus sophistiqué, référence différente.
Voilà pourquoi la 300 KT consomme bien moins que la Gas, mais un peu plus que la 300 Husky
Les Gas sont moins chères à l'achat, mais.......................

mathieufad a écrit:

pour moi tout est ok j en suis tres content

Salut Mathieu

Peux tu me communiquer la référence d'aiguille de ton carbu et tes réglages mais simplement si ta moto est montée avec le nouveau Keihin.
Car c'est lui qui pose problème.
Merci

salut oui elle a le nouveau carbu aiguille nef 2 cran gicleur principale 172 ralentie 40

mathieufad a écrit:

salut oui elle a le nouveau carbu aiguille nef 2 cran gicleur principale 172 ralentie 40

C'est sur quel fonctionne bien avec l'aiguille N1EF , mais elle consomme beaucoup trop, et trop riche à bas régime

Tu fait combien de Kilomètre avec un plein ? avec ta configuration pas plus de 70 KMS en roulant cool je dirais

Tu as déjà regarder ta bougie comment elle était ?

@+

vialle a écrit:

A SERGE
QUAND IL A FINIT COMPLETEMENT TU DONNERAS TES REGLAGES AUX AUTRES GAZIERS si c est possible.....

Oui bien sur , je le fait pas pour le garder pour moi , ça avance sur le choix de la nouvelle aiguille et gicleurs car c'est pas dans le catalogue Gasgas , chez son concurrent ( orange )

@+

a toi serge, car comme tu peux le voir beaucoup on des soucis sur cette nouvelle moto avec se carbu qui merde a fond ou que l on ne sait pas faire fonctionner aussi peu etre.....
l image de gg en prend 1 dans les dents après les gars sont déçus et je les comprends
a toi serge pour ta patience et ton dévouement envers les amis de notre forum pour résoudre les problémes ect...

vialle a écrit:

a toi serge pour ta patience et ton dévouement envers les amis de notre forum pour résoudre les problémes ect...

Je suis bien d'accord avec toi, un grand à Serge.
Sans lui, je me serai débarrassé d'un boulet pareil !!!

Slt les gars, je suis du 02 j'ai une 300 GAS GAS racing de Juin 2009, mon concessionaire FORZA MOTO REIMS, j'ai lu pas mal de forums avant de me lancer sur un une Gas 2009, Bé moi je suis très très satisfait de la mienne. Une vrai horloge, 120 km d'autonomie et plus, gros couple, pas violent, la double courbe se reçent très bien contrairement à ma 250 de 2005, un vrai rail avec les Sachs. Il est vrai la fourche était un peu dure sur les premières sorties, mais conseille du boss de FORZA c'était de rouler sans toucher les réglages les 500 premier Km. Faut croire qu'il avait raison, j'ai ensuite réglé l'arrière en compression détente, la précontrainte était bonne je pése 72 kg : point haut point bas entre 4 Cm et 10 Cm, j'ai mis à 3 tours de la fin la compression pour la fourche sans rien toucher d'autre et c'est tout. Un vrai bonheur... Et peut-être pour info pour ceux qu'ils ne le savaient pas mais je doute la fourche possède 3 réglages dont la précontrainte messieux mais il faut une clè spéciale. Je ne suis jamais retouner chez le concessionaire. Ah oui, pour le carbu, j'ai regardé ma bougie, elle était noir grasse pendant le rodage normal mélange à 2,5 , la vis d'air était à 2 tours, je l'ai mise à 1 tour 3/4 et maintenant elle est chocolat même à 2,5%.
Et une astuce pour les malades du starter sur le guidon comme moi les gars, J'ai ajouté un petit ressort ( tendre ) entre le starter et l'arrétoire de gaine ce qui me permet de ne pas le rabaisser manuellement et d'avoir mon starter au guidon comme les 4 T MDR. Voilà... elle à 750 Km, mais là je suis en mission au Kosovo, en Janvier je prends ma licence.

Je suis désolé de ne pas pouvoir te renseigner car je suis en mission au KOSOVO. Mais tu peux appeller FORZA MOTOS à REIMS et tu demande FLORENT c le magazinier super sympa de ma part ( MR PLANTé le militaire ) au 03 26 82 42 11. Pour info avant l'achat de ma Gas j'avais envoyé un mail à un commercial de GAS GAS France au sujet des PB de carburation des gas et il m'a repondu pas d'inquiétude les problème étaient résolus les concéssionnaires connaissent les directivent et les réglages à faire. Sinon j'aurais était ravis d'aller ds mon garage et te renseigner. Mais véridict je n'ai vraiement aucun soucis de conso d'ailleur je pars même ss fric en ballade voir ss huile et de quoi payer une bière, j'ai même étais très surpris de ne pas tomber sur la réserve et je suis toujours rentré à la maison. Appel Florent il te renseignera....Mon rodage j'ai fais 200 km réglo ensuite pas de pitiè j'ai mis les watt et j'ai fais qu'une vidange de boite à 500 km et mon avis personnel la bougie d'origine c'est de la merde. Je roule en bougie froid pour l'été et en chaude l'hiver...sinon mixte avec un B9