Etalonnage Compteur KTM...

Avez vous contrôlé le développé de roue ?

Il est faux...

Bon ce n'est peut être pas un scoop...
Mais au retour du Bouclier Arverne je vous dirai si la programmation de la nouvelle valeur m'a été bénéfique et surtout comment (si d'ici là personne n'a trouvé) comment on la règle...

Rappel il existe sur le manuel la méthode pour rajouter des fonctions, elle se fait compteur allumé et branché.
L’affichage ordinaire sur l'écran se fait en 2 fenêtres. Speed à gauche avec, suivant le déroulé, Clock / Max / ODO / Tr1 / Tr2 / H du coté droit.
Il deviendra aussi possible de mettre un nouvel affichage Tr2 à gauche avec clock à droite en plus des originaux (cités plus haut). Avantage le Tr2 (recalable) aura des chiffres plus gros.

Le + permet de rajouter des fonctions, le – de les ôter, l’appui sur O permet de passer de l’une à l’autre. 1 fonction clignotante n’est pas activée.
L’affichage par défaut est de 2205 exprimé en mm.

Ce nombre est erroné, pour s’en convaincre il suffit de mesurer la circonférence de sa roue. Sans le changement de la circonférence le passage en supermotard rend impossible l’exploitation du compteur.
La méthode s’adresse donc aux super motards et à ceux roulant au road-book ou encore tout simplement à ceux qui recherche la précision.
Elle n’altère en rien le compteur d’heure.

CHANGER LA CIRCONFERENCE WS
- Oter la plaque phare.
- Repérer le câble gris qui sort du compteur et son connecteur à trois fils (rouge, noir marron)
- Allumer le compteur après appui sur O.
Un auto test bref s’enclenche pour ensuite afficher brièvement la circonférence de roue (2205). Ensuite il passe à l'affichage de base (Speed + XXX)
- Débrancher le connecteur l’allumage orange s’éteint. Mais il reste l’affichage.
- (Si pas d'action il va s'éteindre reprendre alors l'appui sur O)
- Passer sur affichage Speed et H (heure moteur) et appui de 4 secondes sur O les fonctions activées apparaissent.
Aller par appui sur O à WS. Appui sur + --> Affichage la circonférence. Appui maintenant sur + ou – pour la corriger.
Laisser ensuite le compteur s’éteindre, au prochain auto test vérifier si la manip à réussie.

METTRE LE NOUVEL AFFICHAGE Tr2 (recalable) A GAUCHE.
Rester dans la config compteur éteint et débranché.
Appui si nécessaire sur O.
Défiler dans les fonctions.
A la base Tr1 clignote on le force ou on l’enlève par appui + ou -, la fonction en cours clignote, validée elle devient fixe, on passe automatiquement d’une fonction à l’autre le choix précédent établi.
Tr1 --> +
Tr2 --> +
A1 --> -
A2 --> -
S1 --> -
S2 --> -
Tr2 S2 --> -
Tr2 clk --> +
CLK--> +
LAP --> -
MAX --> +
ODO comme H restent fixes donc impossibles à modifier.
Arrivé sur Km/h mph qui clignote laisser le compteur s’éteindre, reste ensuite à le rebrancher.


Maintenant vous avez une fonction de plus et votre compteur est bien étalonné. Votre autonomie est plus réaliste et votre vitesse est optimisée.

Dans le fil du compteur le récit de la rando car sans elle ce topic n’aurait pas vu le jour…
140 participants. Des motos des 4X4 et une organisation.
3 jours avec 160 km par journée le tout au road book.
Du roulant, du technique, mais jamais trop d’un coup pour ne pas aller jusqu’à l’épuisement total. Des guets et des bourbiers, des racines et caillasses. Enfin toute la panoplie que l’enduriste recherche était au programme. Le physique en prend quand même un coup, 6 heures en selle ça use le bonhomme. Tout ça sous la forme de 3 boucles dans le cantal, paradis enduristique. 150€ de caution pour calmer les éventuelles hardeurs… Et restitution du R-B le soir même au pointage.
Une très belle rando de masse, menée de main de maitre par JPS (ex membre fondateur du Codevert enfin ça c’est une autre histoire…)
Alors cette rando ? A classer dans les nuisibles ou pas ? Le maire nous attend l’année prochaine, les commerçants et bistrots ont refait du chiffre en ces tristes journées d’automne. Les hébergeurs ne sont pas en reste non plus et pour certains gites, vu les tarifs non négociables qu’ils affichaient bien après la saison estivale, ils ne connaitront pas la crise…Avec ce blé ils vont passer un bon hiver…
Les restaurateurs nous ont aussi tous accueillis sans rechigner ni grimacer dans leurs établissements, même les bottes un peu crottées ne sont pas restées sur le paillasson…
Economiquement, après le rush de l'été, ça reste un bol d’oxygène pour ces patelins.
Cela a-t-il impacté les motos club ? Je n’en sais rien, mais vu l'enthousiasme de l'élu je ne pense pas que cela nuise à qui que ce soit. En tout cas je ne les ai pas vu, ni seul ni associés aux escrololocaux.
Des traces ? Evidement nous en avons laissées avec nos pneus obligatoirement homologués, mais que les pluies auront vite fait d’effacer. En tout cas ces chemins n’auront jamais après le passage des motos le même aspect que ceux défoncés par les vaches péteuses. Vaches locales bien entendu…
Donc 10/10…

petite info
il faut mettre l'affichage tr2+clock pour activer le Vmax ?

pour la manip pour la circonference fausse, en effet 2205 passe a 2135 (pneu neuf)
par contre je n'ai pas la fonction max, a aucun moment

Se week end j'ai rouler avec mon frere, et justement lorsque je lui annonce que l'ont a fait x km, il me dit que mon compteur doit etre faux

"bah, non c'est l'origine kt sa doit etre fiable" bon bah visiblement c'est pas le top.

j'ai pas bien compris la manip, mais bon je vais du coup me pencher sur la question.


pour la distance de la roue,vous avez fait comment ?

une marque sur la jante et vous avancer la moto d'un tour de roue et vous relever la distance?
merci

Pneu à la bonne pression, moto chevauchée par son maitre. Une marque sur un crampon répétée au sol et c'est parti pour un tour de roue.
Dernier marquage au sol une fois le tour effectué.
Ensuite on relève avec un mètre la distance entre ces 2 repères.

un coup de feutre sur un crampon et au sol 1 tour de roue et je mesure l'ecart sur le sol quand la trace de feutre revient

pour la manip,
1 allumer le compteur
2 debrancher la plus grosse cosse derriere le compteur (c'etait pas preciser Devil)
3 le retroéclairage s'arrete
4 choisir l'affichage heure total
5 rester appuyer sur 0
6 aller chercher WS et modifer

si quelqu'un a la solution pour le Max speed je prends

c'est bien la methode que je penser pour prendre la distance.merci

par contre, pourquoi avec le pilote sur la moto?
la distance avec et sans joue?

Écrasement du pneu, ça doit compter un chouia.

napalman a écrit:

petite info
il faut mettre l'affichage tr2+clock pour activer le Vmax ?

pour la manip pour la circonference fausse, en effet 2205 passe a 2135 (pneu neuf)
par contre je n'ai pas la fonction max, a aucun moment

Tu as du l'effacer, il te suffit de le remettre comme indiqué au début.

rien a faire pour le max
(ça sert a rien je sais)
tr2/S2 pas de soucis, je fais apparaitre/disparaitre toutes les fonctions
mais il n'existe rien entre mon LAP et ODO
(d'ailleurs quand on allume le compteur tout s'allume (sauf mon MAX)

et vous ? le max s'allume ?
peut etre que suivant les modeles le MAX n'existe pas

a quoi sert de pouvoir modifier le TR2 et pas partir de zero ?

Merci

napalman a écrit:

rien a faire pour le max
(ça sert a rien je sais)
tr2/S2 pas de soucis, je fais apparaitre/disparaitre toutes les fonctions
mais il n'existe rien entre mon LAP et ODO
(d'ailleurs quand on allume le compteur tout s'allume (sauf mon MAX)

et vous ? le max s'allume ?
peut etre que suivant les modeles le MAX n'existe pas

a quoi sert de pouvoir modifier le TR2 et pas partir de zero ?

Merci

J'ai vérifié sur mon compteur. Alors dans l'ordre.

Visu Gauche .......... Visu Droit

Speed.............. + ............. H
Speed.............. + ............. Clk
Speed.............. + ............. Max
Speed.............. + ............. Odo
Speed.............. +............. Tr1
Speed.............. + ............. Tr2
puis la nouvelle fonction recalable
TR2.................. + .............. Clk

la vache c'est une usine a gaz vos compteurs !!

c'est étudier pour les maths sup

Interressant , du coup je me suis amuser à calculer quel difference cela fait il reelement , vous me direr si vous êtent d'accord avec mon raisonement et mes calculs.

je supose que le compteur compte les tours de roue donc pour 1000 mètres parcourue ont peux dire 1000 divisé par 2,205= 453,519 tours

J'en deduis que tous les 453,519 tours le compteur nous indique que nous avons parcouru 1 km , mais le compteur est il capable de compter 519 millième de tour ? admetons que oui

Sachant que un tour de roue fait d'après la mesure que j'ais prise ce matin sur un pneu fraichement monté 2,185 mètre que nous multiplion par 453,519 tours = 990,939 mètres , soit 9,061 mètres de perdu au kilomètre.

Sur une sortie de 100 kilomètres il faut retrancher 9,061multiplié par 100 = 906,1mètres , soit moin d'un kilomètre , même pas un pour cent...

Alors , vous en penser quoi ?

salut, je ne suis pas completement d'accord avec le calcul.( attention ont chippotte)

je supose que le compteur compte les tours de roue donc pour 1000 mètres parcourue ont peux dire 1000 divisé par 2,205= 453,519 tours

sa je suis d'accord, par contre ensuite il faut je pense repartir avec la nouvelle valeur soit 2.185 car ont retrouve pas le meme nombre de tours de roue.



ont à:
1000 / 2.205= 453.519 tours
1000 / 2.185 = 457.66 tours soit 4.155 tours de différence pour 1000 metres


220.5 - 218.5=2 cm de differences

4.155 x 2= 8.311 cm pour 1000 mètres
donc 8.31 metre de difference pour 100 bornes

a vos calculette

Ou c'est bon ça !!! ont va pouvoir cherché le poil sur l'oeuf un moment

Donc je sur-encherie

8,31 mètre pour 100 KM tu doit vouloir dire 831 mètre ,sachan qu'il y a environ 2 cm d'ecart entre la valeur reel (2185)et la valeur supposé pris en compte par le compteur (2205), soit moin de 1% j'ais bon la ou pas ?

Donc 1% de 100 km doit avoisinner les 1 km

Avec les KTM, le kit ventilo est obligatoire ...







... pour le cerveau du qui compte les tours

20 mètres suffisent pour être out sur une rando au road book...

Tt dépends ce que l'on en fait de ce compteur.

gilles a écrit:

Avec les KTM, le kit ventilo est obligatoire ...







... pour le cerveau du qui compte les tours

C'est pas faux !!

100 km à raison de 453,519 tour du km ca fait quant même le modique chiffre de : quarante cinq mille trois cent cinquant et un tour et....neuf dixième de tour , finalement moi je vais me mettre deux ventilo

salut,
sur mon compteur du 400 exc 2005 j'ai un réglage qui sert a.....ben j'en sais rien !!
lorsque j'ai la vitesse est les kms totale affiché si j’appuie sur la touche de droite "o"plus de 3s
je rentre en mode " cont" avec un chiffre a coté que l'on peu changé ?? késako ???
rien sur la notice..

oxo a écrit:

salut,
sur mon compteur du 400 exc 2005 j'ai un réglage qui sert a.....ben j'en sais rien !!
lorsque j'ai la vitesse est les kms totale affiché si j’appuie sur la touche de droite "o"plus de 3s
je rentre en mode " cont" avec un chiffre a coté que l'on peu changé ?? késako ???
rien sur la notice..

il parle pas de "cont"das la notice ??  mais ils disent pas non pls comment changé la taille de roue dans le mode setup (celui qu tu active)
si la valeur été env 2205 c'est peu être  bien le "wheel size " (developement de la  roue ?)

 si tu rapui sur 'o' tu doti pouvoir passer au réglage et ou activation d'autre élément

salut , ben non c'est pas pour la taille de la roue ca j'ai trouvé comment le changer au besoin en debranchant le compteur,
là la valeur va de 000 a 250 je crois je sais plus....

personne a une reponse , ou peu essayer sur son compteur et me dire le chiffre, j'ai un 400 exc 2005

Faut tester ... peut-être un "partiel" de quelque chose (durée, km, compte à rebours)

mettre une valeur par exemple 10, tourner autour du pâté de maisons ... et voir ce que ça donne au retour !