Problème de chauffe sur ktm 300 exc e 2007

Votre moto monte elle rapidement en surchauffe dans le technique ?
Ce week end la temperature était de 0°c je me suis loupé dans une grimpette avec des pierres glissantes dans les minutes qui suivaient c"était une cocotte avec l'eau qui sort du radiateur!
Sur mes 125 je n'avait jamais eu ce probleme, est ce normal?

vérifie si sur une durite elle a encore le calorstat,si oui vire le et met une durite en T comme ça tes 2 radiateurs ont de la circulation d'eau des la mise en route de ta bécane.

a quoi cela ressemble ? je viens de verifier sur la sortie basse des radiateurs il y a un Y par contre sur les durites hautes sous le reservoir ont dirais qu'il y a quelque chose calorsta ?
merci

Je viens de verifier c'est bien le thermostat sous le reservoir mais ou trouver une piece pour le remplacer vu le nombre de durit et les sections differentes ?
Ou est ce qu'il vaut mieux l'ouvrir et virer le clapet ?

J'ai un 300 de 2007 et j'ai jamais eu de probleme de chauffe le calorstat est toujours en place et aucun probleme,par contre purge bien ton circuit il y a une vis de purge au dessus du radiateur droit pour faire sortir l'air.

moi j avais une 300 kt 2007 c était une vrai cocotte minute dans le technique c etait pénible ou après faut pas jardiner il y a pas grand chose a y faire ou adapter un ventilo

Pour virer le calorstat:

Sortir le calorstat de son logement en plastique noir.
Ensuite scier avec une scie à métaux les 3 branches métalliques qui retient dans son logement le calorstat.
Conserver la partie supérieure et l'insérer dans le boitier noir.
Attention remettre le joint torique et pour finir revisser le couvercle noir.

PHILIPPE46 a écrit:

Pour virer le calorstat:

Sortir le calorstat de son logement en plastique noir.
Ensuite scier avec une scie à métaux les 3 branches métalliques qui retient dans son logement le calorstat.
Conserver la partie supérieure et l'insérer dans le boitier noir.
Attention remettre le joint torique et pour finir revisser le couvercle noir.

Oups les 2 branches pas les 3

dans le technique attitude du 43 les motos chauffent si on jardine trop la solution le ventilo avec inter si batterie + sonde après tu es tranquille
en 300 cm3 sa chauffe + vite que les 125 du a la cylindrée + importante

ok, merci je vais opéré mon calorstat et je vous dirais si cela est efficace

http://lenduro.motards.net/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/pour-manu-virer-le-calorsthat-sur-une-ktm-t320.htm

essayes de voir si tu n'es pas trop pauvre en carburation (celà engendre des chauffes)

Commander les durites de la cross sans calorstat c'est mieux et plus sur
apres on peux mettre un bouchon de radiateur taré a 1,8 comme les 2010

Mais comme le dit titi c est souvent une moto un peu pauvre , il faut donc relever un cran l'aiguille et reglage d'air sur le circuit de ralenti

pat_43 a écrit:

apres on peux mettre un bouchon de radiateur taré a 1,8 comme les 2010

Attention avec les bouchons à 1.8 bars, le circuit est trop sous pression et il y a risque de fuite lorsque la moto chauffe. Le circuit est trop sous pression.

j'ai fait la modif sur le calorstat cela c'est pas trop mal passé mais attention quand meme celui ci est en palstique donc demontage et serrage modéré par contre le premier coup je l'ai carrement viré mais cela fuyait il manquait de l'epaisseur pour le serrage j'ai fini par le scier.
Reste plus qu' essayer !!!
merci

j'ai roulé ce matin avec le calorstat viré niquel même dans le technique, de plus je l'ai enrichi en mettant le clips au 4e cran.

celà change la vie et surtout la moto aussi au niveau de la souplesse dans le technique de l'enrichir un peu.