SP 95 E 10

Quelqu'un a déjà essayé de rouler avec de l'E10 (SP 95 10% Ethanol)?

oui j ai teste sur un plein la moto ne fume plus....ou presque plus (wrz) le rendement moteur est top la moto tourne super rond le top quoi mieu que le 98 et 95 classique ...........sauf q après vérification de la bougie................blanche encore plus blanche que le linge de maman .......comme j ai pas envie de percer le piston je roule au 98

Certain constructeur comme yamaha par exemple ont sortie un note spécifiant une rupture de la garantie constructeur en cas d'utilisation de la machine ( FJR 1300 en l'occurance) avec du 95 E10.... c'est louche tous ça

10% d'éthanol....qui dit alcool dit flotte....deux fois plus que dans le 95 actuel
parce que c'est pas l'éthanol absolu qu'ils rajoutent...et en plus l'éthanol est hydrophile
donc flotte en suspension....

je vous laisse en tirer vos conclusions

Et je suis passer par une pompe, il stipule "SP 95" et en tout petit dessous E10, il y a une différence de 10cts,

c'est risqué dans mettre dans sa voiture?!

il faut savoir que l'E10 est à proscrire des voitures et des motos.
l'éthanol oxyde les métaux.
Les raffineries ne le transportent pas par pipe car il déteriore les tuyauteries, uniquement par camions, alors que l'on parle de carburant vert.
Les voitures à venir seront capables d'accepter ce carburant mais en attendant pas de E10 dans les motos.
C'est vrai qu'il coûte moins cher mais tu consommes plus, donc pas de gain

Bonjour,

Je possède un 300 KTM 2009, je me suis trompé a la pompe à essence j'ai pris du Sans plomb 95 E10. Est-ce compatible avec ma machine?

Merki !

A ma connaissance KTM n'a pas donné son approbation à l'utilisation du 95SP-E10 sur ces motos.
A titre de précaution, vidange ton réservoir et va faire leplein de SP95 classique et garde ton E10 pour ta tondeuse

http://lenduro.motards.net/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/e10-ou-sp95-t15362.htm?highlight=sp95+e10

Super 95??
le 98 n'est-il pas meilleur pour les moteurs

pour l'essence c pareil la moto ne sens pas la différence moi je mélange tout et ca marche

orion300 a écrit:

Super 95??
le 98 n'est-il pas meilleur pour les moteurs

pour le 2 t la 98 est meilleure.........on me l a tjrs conseillé

KTM conseille le sp95 sur leur doc d'entretien,faut lire le manuel c'est fait pour ça !

franck01 a écrit:

pour l'essence c pareil la moto ne sens pas la différence moi je mélange tout et ca marche

+1

C'est tous pareil ,avec les reglages aproximatif de nos motos ,c'est pas 3octane de + ou de- qui vont te faire grimpé !!
Pour les riches tu met du 98 et de l'huile de synthese a 20€,y a que ça de vrai

SEB a écrit:

franck01 a écrit:

pour l'essence c pareil la moto ne sens pas la différence moi je mélange tout et ca marche

+1

C'est tous pareil ,avec les reglages aproximatif de nos motos ,c'est pas 3octane de + ou de- qui vont te faire grimpé !!
Pour les riches tu met du 98 et de l'huile de synthese a 20€,y a que ça de vrai

j avais pas vu l heure de ton post.............

ta fais des regleges sur la gaz ....??????

Pas dac !!!
(ces sujets essence et huile c'est un truc à mettre le fire sur l'forum )
Sur mes 2t, le 95 faisait détonner et parfois cliqueter le moulbif...à chaque fois j'm'en rendais compte !
Sur le 4t ça tourne moins rond aussi, bon je le concède, faut ouvrir la poignée à fond, sinon tu mets du 95... (c'est d'l'humour , Kommencez pas à Fous z'énerfer derrière fotre Klavier)

Pour être sérieux 2 secondes, pas plus, si ton moteur ne fait pas d'bruit et les perfs sont identiques, reste sur le 95 pour le breuvage nouveau, mieux vaut s'abstenir pour l'instant évitant d'éventuels merdum....

J'ai fait l'essai : pas top à bas régime, moto creuse, malgrès une tentative de réglage. Par contre à haut régime, un avion. Mes potes croyaient que j'avait progressé en roue arrière, mais ne leurs répétez pas : je ne le faisait pas exprès!!!!
Je pense qu'un champion en réglage carbu pourrai obtenir quelque chose avec cette essence, moi je n'ai pas insisté...
...il semble qu'il faut ouvrir la vis d'air (plus que votre réglage habituel), sinon, pas de problème de surchauffe (2% en huile pour mon cas)...
Bon essai
Parle nous de tes conclusions....

http://carburants.total.fr/sp95-e10/quest-ce-que-e10.html

Apparement dans le sp95 déjà 5% d'ethanol...
Et 10% dans le E10, sur un petit moteur de moto à carbu, ca sent le réglage, mais pas de raison que ca ne marche pas.
Pour une voiture injecté, ben à mon avis ca passe sans soucis!

Moi le e10 m a complétement bouché mon carbu gicleurs etc... gros nettoyage plein de 98 et c était bon ne surtout pas mettre cette merdasse!

Thierry G a écrit:

A ma connaissance KTM n'a pas donné son approbation à l'utilisation du 95SP-E10 sur ces motos.
A titre de précaution, vidange ton réservoir et va faire leplein de SP95 classique et garde ton E10 pour ta tondeuse

affiteam a écrit:

KTM conseille le sp95 sur leur doc d'entretien,faut lire le manuel c'est fait pour ça !

KTM dit dans le MANUEL que le E10 n'a pas d'importance, faut lire le manuel c'est fait pour ça!

Guigui16 a écrit:

Moi le e10 m a complétement bouché mon carbu gicleurs etc... gros nettoyage plein de 98 et c était bon ne surtout pas mettre cette merdasse!

J'ai du mal à comprendre comment il aurait pû boucher tes gicleurs? Peut être juste un manque pot non?

Pour ceux qui doutent:

de preference sinon 95 normal qui se fait de + en + rare.

affiteam a écrit:

KTM conseille le sp95 sur leur doc d'entretien,faut lire le manuel c'est fait pour ça !

Faux ! depuis 2012 c'est le 98 qui est preconiser par KTM ! les concess ont reçu une note express, les notices ne sont pas à jour !
Bien sur le E10 ne convient pas !
98 en 1 sinon 95 normal mais celui-ci se fait de + en + rare.

Pour mon expérience à titre perso,j'ai fais une fois le plein de 95 E10,dans une station de nuit,j'avais pas le choix,et bien ma bécanne : (VMAX)...a fonctionné normalement,à près sur le long terme,çà peux engendrer peut-être sur certains moteurs des blèmes....

Pour les 2 temps,je mettais du 98,sauf l'hiver,je mettais du 95,car le moteur avait un bruit métallique avec le 98,car il est plus sec.....donc la carbu était plus pauvre......

Mich530EXC a écrit:

Faux ! depuis 2012 c'est le 98 qui est preconiser par KTM ! les concess ont reçu une note express, les notices ne sont pas à jour !
Bien sur le E10 ne convient pas !
98 en 1 sinon 95 normal mais celui-ci se fait de + en + rare.

T'as eu l'info où Michel ?
J'avais demandé il y a quelques temps (peut être plus d'un an...) à l'Assistance Verte et il m'avait dit : comme le dit la doc (125-200 2t) SP95 NON E10 mélange à un peu moins de 2% (1.8-1.9)....

Moi j'ai entendu que l'éthanol du E10 n'était pas bon pour les durites.

Je tourne au 98 (conseillé par mon concess YAMAHA). Je sentais la différence de pissance sur mon 125 4T entre 95 et 98.
Je resterais donc sur du 98, en plus le 95 est difficile à trouver vers chez moi car remplacé le E10.

forever71000 a écrit:

http://carburants.total.fr/sp95-e10/quest-ce-que-e10.html

Apparement dans le sp95 déjà 5% d'ethanol...
Et 10% dans le E10, sur un petit moteur de moto à carbu, ca sent le réglage, mais pas de raison que ca ne marche pas.
Pour une voiture injecté, ben à mon avis ca passe sans soucis!

je confirme qu'il y a au minimum 5% d'ethanol dans le 95 quoi qu'il soit écrit sur la pompe