pot wrz 250

est ce qu un pot chromé de wrz de 1996 ,1995 est doublé d origine et se monte t il sur un wrz 1998 ? merci

oui. Du moins je pensais jusqu'a ce que je verifie. En fait non.

je ne pense pas,helas.
le wrz 1998 a un pot qui rentre dans le cylindre.le joint spy est autour du pot.
je crois que le pot des modeles 95 96 coiffe le cylindre.

doublé je sais pas, mais en tout cas non pas compatible

pardon...torique,le joint,torique,pas spy

oui les 95 96 on effectivement le pot qui coiffe le cylindre

c est vraiment le même comportement que le
pot d origine ou c est uniquement commercial quelqu'un a t il fait l essai

moi j ai le chrome et un noir de cross pas homologer tres peut d ecart entre les deux et oui le chromer est doubler

[quote]moi j ai le chrome et un noir de cross pas homologer tres peut d ecart entre les deux et oui le chromer est doubler[/quote
c es ta dire tu as un pot gnarly chromè et ca change rien ?

perso,j'ai trouvé un monde d'ecart entre le pot cross (moteur + creux mais beaucoup de puissance dans les tours) et le gnarly (le moteur perd à haut régime mais accepte les bas voire très bas regime et repart sans rechigner).
je préfere le comportement moteur qu'autorise le gnarly,mais les goûts et les couleurs..

moi j'ai écrasé le pot doublé d'origine, et j'ai acheté un FATTY , et le différence est net, c'est beaucoup plus ON-OFF avec le pot FMF non doublé. Niveau bas régime j'ai pas trop sentie la différence, c'est a mi régime que cela change, avec le pot FMF la moto hésite a monté et paaf elle monte d'un coup et alors après faut s'accrocher parceque sa envoie le bois.

De mon coté j'ai acheté un gnarly pour faire moins de bruit mais je n'ai pas vu bcp de différence avec le pot cross d'origine. Du coup j'ai remis le cross qui marche très à tous les régimes je trouve (avec cale 5mm, ressort et silencieux Qstealth)

Full-Power a écrit:

moi j'ai écrasé le pot doublé d'origine, et j'ai acheté un FATTY , et le différence est net, c'est beaucoup plus ON-OFF avec le pot FMF non doublé. Niveau bas régime j'ai pas trop sentie la différence, c'est a mi régime que cela change, avec le pot FMF la moto hésite a monté et paaf elle monte d'un coup et alors après faut s'accrocher parceque sa envoie le bois.

tout pareil

ben moi je n ai qu une petite diference en haut regime (un peut plus de haut regime avec le cross et o niveau du bruit c est pareil
d apres certain il faut regler le carbu quand tu change le pot mais comme je n y connais pas grand choses en reglage de carbu je n ai rien toucher