125 exc et petit gabarit

je recherche les impressions de pilotes de petit gabarit (<65 kgs) qui roulent ou aurait roulé en 125 exc.
j'envisage de changer mon tracteur (250 wrf de 2004) pour une 125 exc de 2008 histoire de faire progresser mon pilotage avec une moto qui ne pardonne pas tout
le coté "vélo" de la 125 me plait bien mais j'ai peur de me faire tabasser par les suspensions
est-ce qu'une bonne preparation par un pro suffira?
tous vos avis sont les bienvenus

fifille17 a écrit:

je recherche les impressions de pilotes de petit gabarit (<65 kgs) qui roulent ou aurait roulé en 125 exc.
j'envisage de changer mon tracteur (250 wrf de 2004) pour une 125 exc de 2008 histoire de faire progresser mon pilotage avec une moto qui ne pardonne pas tout
le coté "vélo" de la 125 me plait bien mais j'ai peur de me faire tabasser par les suspensions
est-ce qu'une bonne preparation par un pro suffira?
tous vos avis sont les bienvenus

2 ans de bonheur avec ce vélo puissant.
Pas de prepa vraiment necessaire mais un assouplissement au max, oui.
Le specialiste des suspat chez RUNSHOT qui travaille en free lance pour eux maintenant avait remplacé l'huile par une plus fluide + l'assouplissement.

Bon maintenant , on ne boxe pas dans la meme catégorie (1,92/92kg)

Mais tu feras un bon choix, avec une restriction: elle est + haute que ta WRF (95cm), donc...ne t'arrete pas

salut ,c'est moi qui etait chez run shot,pour tes suspensions tu dois d'abord rouler avec la moto et voir ce que tu aimes et que tu n'aimes pas pour envisager une prepa et orienter le preparateur suivant ce que tu vas faire,après suivant ta taille tu peux aussi demander à rabaisser ta moto par la meme occasion .pour le choix de la moto tu as choisi la "rolls des 125". à+

Salut miss. Papa d'une rideuse de bon niveau, je ne peut que te conseiller de vite passer au 125 2tps ! Ce sera beaucoup moins physique que le 4 tps, même s'il faudra la démarrer au kick. En Championnat de France, il n'y a qu'une seule fille qui roule en 250 4 tps: Stéphanie Bouisson. Elle est assez grande et très expérimenté, mais malgré ça, elle finit souvent les épreuves très fatiguée.
La 125 te pardonnera beaucoup plus que la WRF sur les fautes de trajectoires, et la différence de poids va te permettre de progresser plus vite.
La 125 EXC KTM est certainement la moto la plus 'facile' du pack. Son coffre à bas régime permet de l'utiliser sans trop toucher à l'embrayage (ce que tu ne dois pas avoir l'habitude de faire avec le 4 tps).
La WR Husqvarna est très bonne, mais assez haute.
La TM est superbe, très performante, très légère.
Il y a âussi la gas-gas, mais je ne la connais pas.
A toi de choisir !

Coté suspensions, avant de passer par une préparation, tu peux déjà remonter les tubes de fourche dans les T, et creuser la selle.
Sinon, un préparateur pourra t'assouplir les suspensions en début de course pour qu'elle s'affaissent lorsque tu montes dessus.

Bon ride

Salut,

J'ai cette moto depuis plus d'un an et je mesure 1,68m pour 62 Kg .... petit gabarit inside !

Elle est parfaite ! C'est une occasion que j'ai pris chez assistance verte. La moto a été préparée par Porte par l'ancien proprio qui était plus lourd que moi (75Kg je crois). N'étant pas un grand pilote, je ne saurai te dire la différence avec l'origine, mais elle se comporte très bien et encaisse sans le moins problème tous les chocs.

Pardonner les erreurs ? Démarrer en 2 en bas d'une grosse côte ? C'est tout à fait possible => boite à clapet v force 3 et pot fmf fatty

C'est une moto redoutable !

Jusqu'en 2007, les 125 KTM étaient "relativement" basse ce qui est un plus pour les "petits" et légers gabarits
A partir des modèles 2008, KTM asubittemnt fait prendre un traitement aux hormones à ses chassis et la hauteur de selle ainsi que la largeur de la moto au niveau des ouies et réservoir a pris quelques cm de plus sans vraiment rien apporter de flagrant en plus

Bref, jusqu'au modèle 2007, des ressorts adaptés au poids pourront suffiralors qu'à partir de 2008, une préparation des suspensions avec mise en place de cales pour diminuer la hauteur de selle sera vivement conseillé.

merci a tous pour vos reponses , je pense que je vais sauter le pas
samedi j'en essaie une et si ça le fait il y en a une a vendre pres de chez moi alors......

Salut,

Pour assouplir il faut mettre de l'huile Kayaba 01 dans la fourche et dévisser les réglages de compression au plus doux. Sur la fourche pour
la détente visser à fond et dévisser de 5 crans. pour l'amortisseur assouplir les réglages au maxi et dévisser l'écrou et le contre écrou de manière à ce que le ressort soit limite de tourner tout seul, moto
calée. Ensuite remonter un peut les fourreaux dans les T, combiné avec le réglage sur le ressort de l'amortisseur tu gagnes 2 cm de Ht de selle. Je te déconseille de creuser celle-ci, elles sont déjà assez dures d'origine sur
les KTM meme si on est pas souvent assis en enduro. Sinon meilleure 125
qui puisse exister, très coupleuse, joueuse, façile.

ok, merci

ça y est j'ai craqué. j'ai essayé une 2008 hier et ben pffff!!!! un vélo le truc!! meme juste la pousser pour la deplacer il y a une telle difference avec mon tracteur!!
aujourd'hui je vais rouler avec dans du roulant un peu defoncé pour voir en detail ce que je pense de ces suspates mais en maniabilité que du bonheur .
donc voila, je fais parti du clan DDE maintenant

Félicitations ! Tu vas bien t'amuser avec un 125.

aie aie aie, elle est trop bien cette machine
et une 250 wrf a vendre, une!!!

Tu vas voir, tu vas te régaler !

J'ai déja commencé à me régaler et j'ai hate d'y retourner mais la il fait vraiment un temps de m....
On verra la semaine prochaine