Meilleur compromis transmission 200 ktm ????

Tout est dans le titre !!!!

Là je suis en 14 x 48 est-ce le meilleur compromis pour un usage mixte on va dire 50% franchissement et 50 % liaison sachant que j'ai pas encore trop roulé avec et je vais au moins changer le pignon qui est fatigué la chaine et la couronne peuvent encore en faire !!!

Demain je passe chez Cardy je sais pas si je reprends un 14 ??

Avis des possesseurs de 200 kt MERKI !!!

le top de la meule ce machin. si un jour je prends vraiment de la monnaie je m en acheterai une en plus de la ma honda...
pour répondre à ta question j avais laissé d origine, quitte à démarer souvent en 2 dans les situations de boulette. j ai jamais tenté d allonger un peu. Peut etre que de jouer à une ou deux dents derriere ça doit faire.

Après préparation : 13 x 42 (la plupart du temps, y compris pour les franchissements), ou 13 x 45 sur circuit.

bon je viens de reprendre un pignon de 14 donc dans l'immédiat je vais rester en 14x48 le peu que j'ai roulé ça avait l'air de pas mal aller je verrais à l'automne il faudra que je change le kit chaine complet là j'ai pas osé mettre un pignon de 13 vu que j'ai une couronne de 48 mais aprés réflexion 14x48 et 13x45 ça doit à peu prés être équivalent ...non ??

Sinon c'est vrai le 200 ça a l'air sympa un gros jouet en fait ...!!!!!

Mon avis c'est 14X48, je part souvent en 2 nde, la vivacité du moteur impose souvent un rapport au dessus. Le 13 dts défonce les patins en plastiques du bras oscillant à vitesse grand V.

benoitp a écrit:

Mon avis c'est 14X48, je part souvent en 2 nde, la vivacité du moteur impose souvent un rapport au dessus. Le 13 dts défonce les patins en plastiques du bras oscillant à vitesse grand V.

??? problème non constaté, pas plus sur la 125 que sur la 200.