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le guidonage peut venir de différentes raisons :
Un amorto trop dur par rapport à la fourche en est souvent la cause.
Des tubes trop rentrés (remontés) également

Donc le mieux est de repartir des réglages préconisés, du réglage amorto et des 90/100mm de base (bien dévissés en haut en bas !!!)...idem pour les clic haut et bas de chaques suspats.

Après on avisera...

leon a écrit:

Comme le titre l'indique j'ais de gros problème de guidonnage ,et je ne sais pas vraiment comment resoudre le problème,je pensait à un mauvais position de conduite ou mes suspension mal voire même très mal régler sachant quelle sont plutot souple,donc avant d'en prendre une bonne j'aimerais avoir vos avis,merci

Déjà tu as quoi comme enduro ( cylindrée, année, Type ?) car les oranges ont tendance à guidonner sans passer par la case préparation suivant les années
quel entretien à été fait sur ta fourche, c'est celle d'origine ? et ça le fait depuis toujours ou pas ?

Il faut déjà être sur que tout est en bon état

- Fourche et amortisseur ( vidange, jeu bagues , centrage de la roue AV, voile , centrage du pneu, ressort de fourche adapter à ton poids etc...)

- état des roulements de direction, réglage , roulement de roue Av , bras oscillant , rotules , alignement des roues etc ....

- le guidon est bien adapter à ta morphologie ?

apres être sur que mécaniquement tout est oK tu peux passer aux réglages et savoir à quel moment ça guidonne et dans quel condition

@+

tu as trop fait preparer la fourche

les DDE vont tres bien quand on y touche pas !

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Léon , arretes les grands bouts droits et mets toi aux grimpettes en zigouigoui

Bonne chance pour tes réglages .

Si tu n'arrives pas résoudre ton problème par des réglages, j'ai un copain qui a la même moto que toi et qui va certainement démonté l'amortisseur de direction GPR intégré dans le té supérieur (pièce usinée) et le mettre en vente.
Si ça t"intéresse, laisse moi un MP.

il parle de guidonnage après avoir essayé ma Wrf sur bout droit . Sur ce Léon le défaut que j'ai trouvé a ta brele c'est surtout que l'avant a l'air hyper léger et du coup a haute vitesse la roue avant a du mal a collé au sol, du coup sa bouge... m'enfin, c'est ce que j'ai ressenti

Est-il possible de régler l'angle de chasse sur ton 300 ?

faut acheter des vrais motos...............

Ben c'est normal, c'est une KTM.

Je déconne pas, je suis en pleine recherche de moto et j'ai TOTALEMENT zappé KTM dans mes choix pour la tenue de route merdique ( à moins d'une grosse prépa suspensions à + de 1000€ , et encore ), surtout ici dans la caillasse du sud.

Dommage car tout le reste est super sur ces brêles mais la fourche ne vaut pas un cachou, même sur les 2010 qui se sont améliorées.

Micka34 a écrit:

Ben c'est normal, c'est une KTM.

Je déconne pas, je suis en pleine recherche de moto et j'ai TOTALEMENT zappé KTM dans mes choix pour la tenue de route merdique ( à moins d'une grosse prépa suspensions à + de 1000€ , et encore ), surtout ici dans la caillasse du sud.
Dommage car tout le reste est super sur ces brêles mais la fourche ne vaut pas un cachou, même sur les 2010 qui se sont améliorées.

De mieux en mieux !

Désolé potos , mais je ne peux pas te laisser dire ça !
en + une prépa à 1000 € !!!!!! tu te fais escroquer mon ami !

tout n'est pas parfait chez k'toche mais de la à dire que la tenue de route est merdique ! des fois 3 coups de tournevis suffisent

teebandco a écrit:

Micka34 a écrit:

Ben c'est normal, c'est une KTM.

Je déconne pas, je suis en pleine recherche de moto et j'ai TOTALEMENT zappé KTM dans mes choix pour la tenue de route merdique ( à moins d'une grosse prépa suspensions à + de 1000€ , et encore ), surtout ici dans la caillasse du sud.
Dommage car tout le reste est super sur ces brêles mais la fourche ne vaut pas un cachou, même sur les 2010 qui se sont améliorées.

De mieux en mieux !

Désolé potos , mais je ne peux pas te laisser dire ça !
en + une prépa à 1000 € !!!!!! tu te fais escroquer mon ami !

tout n'est pas parfait chez k'toche mais de la à dire que la tenue de route est merdique ! des fois 3 coups de tournevis suffisent

J'ai fait préparer ma fourche chez PRC pour moins de 200 € (il n'a pas changé les spi, elle était quasi neuve) et mon pote pour 230 €, certe il nous a fait un prix pour les deux mais ça a changé le comportement de la brèle et autant te dire que j'avais l'habitude à un rail puisque j'avais un CREF Et faut quand même préciser, ma chute n'a rien à voir avec un guidonnage

Je ne suis pas PRO-HONDA ou PRO-YAM ou ANTI-KTM mais faut reconnaître que la fourche KTM ce n'est pas ça du tout pour 99% des poireaux du dimanche que nous sommes.

J'ai pas envie de foutre le bordel avec ça mais faut tout simplement être réaliste et objectif: les KTM ont de très bons ( peut-être les meilleurs ) motorisations mais la fourche dans le rapide ce n'est pas ça du tout.



Pour ce qui 'est de la prépa à 200€, moi je parle fourche + amorto avec changement des ressort, empilement des clapets etc ... une prépa aux petits oignons pour vraiment améliorer la KT sur ce plan là.

Même les possesseurs de KTM le disent que la fourche est trop dure, que l'avant flotte: il ne faut pas se voiler la face c'est tout.

C'est comme le 250 WRF, ça consomme rien mais ça marche en comparaison ! c'est pataud, ça se traîne par rapport à un 250 EXCF mais la YAM est un rail.


Fin du débat pour moi mais je ne suis pas sectaire pour 2 sous, la preuve j'hésite entre un 310 TE, un 300 CRFX et un 300 GAS donc ...

je suis egalement d'accord, ktm c'est pas bon du tout en fourche, a moins d'investir des million dans les SXS...

pour avoir bcp de moto recente, je peux dire que la ktm eté la moins stable, avant qui ce derobe regulierement, la moindre racine et hop l'avant qui decroche, j'ai essayer des million de reglage, la ou avec une showa ou une kyb, y'a qu'a rouler et profiter...

j'ai pas un niveau champion du monde il es vrai, juste un petit niveau ligue.. ce qui represente la majeur partie des enduristes.

slt moi j ai fait une preparation sur ma fourche chez Fura racing et j en suis content mais j ai fait l armoto en maime temps .


tu as fait sur l armoto ????

Léon, faut dire aussi que ta moto bougeait, ta vu a quelle vitesse on était? mon compteur été au bout

Micka34 a écrit:

Je ne suis pas PRO-HONDA ou PRO-YAM ou ANTI-KTM mais faut reconnaître que la fourche KTM ce n'est pas ça du tout pour 99% des poireaux du dimanche que nous sommes.

J'ai pas envie de foutre le bordel avec ça mais faut tout simplement être réaliste et objectif: les KTM ont de très bons ( peut-être les meilleurs ) motorisations mais la fourche dans le rapide ce n'est pas ça du tout.



Pour ce qui 'est de la prépa à 200€, moi je parle fourche + amorto avec changement des ressort, empilement des clapets etc ... une prépa aux petits oignons pour vraiment améliorer la KT sur ce plan là.

Même les possesseurs de KTM le disent que la fourche est trop dure, que l'avant flotte: il ne faut pas se voiler la face c'est tout.

C'est comme le 250 WRF, ça consomme rien mais ça marche en comparaison ! c'est pataud, ça se traîne par rapport à un 250 EXCF mais la YAM est un rail.


Fin du débat pour moi mais je ne suis pas sectaire pour 2 sous, la preuve j'hésite entre un 310 TE, un 300 CRFX et un 300 GAS donc ...

Suis d'accord avec toi pour la fourche des KTM, d'origine elle m'envoyait à droite et à gauche et en cross elle tallonait tout le temps sur les doubles et les grandes tables mais la prépa sans changer le ressort (je fais 65 kg) et en changeant les clapets/rondelles, plus rien à voir ! elle ne me jette plus, est devenue très progressive et confortable et je talonne jamais en cross. Le bon réglage est très important, le préparateur m'a donné deux réglage en fonction de mon poids, la prépa qu'il a fait et comment je roule : une pour l'enduro et une pour le cross pour l'avant et biensur l'arrière, un vrai bonheur depuis

ROBIN, sincèrement content pour toi si tu as réussi à trouver LA stabilité avec ta KTM car c'est le Saint Graal pour bcp !

Dommage que l'on soit éloigné sinon je t'aurai bien demandé d'essayer ta moto pour voir un peu.

Micka34 a écrit:

ROBIN, sincèrement content pour toi si tu as réussi à trouver LA stabilité avec ta KTM car c'est le Saint Graal pour bcp !

Dommage que l'on soit éloigné sinon je t'aurai bien demandé d'essayer ta moto pour voir un peu.

Dès que je peux re-rouler je m'invite pour un viron vers chez toi car la bas les paysages et je te fais essayer sans problème. Pour le Saint Graal comme tu dis , je pense qu'il faut tomber sur la personne compétente pour un bon réglage avant tout.

Mais pour l'instant, c'est le frangin qui la fait rouler, pour moi c'est :

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Pas de soucis ROBIN, ce sera avec plaisir: "aime la caillasse et la caillasse t'aimera !"

Courage pour ton rétablissement.

fred si tu veux une moto qui tiens la route il te faut ca
c'est comme une ktm avec le k en moins car il sert a rien
la je vais me faire plein de copains



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tyjkl a écrit:

fred si tu veux une moto qui tiens la route il te faut ca
c'est comme une ktm avec le k en moins car il sert a rien
la je vais me faire plein de copains

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le K c'est au K ou tu voudrais la revendre

Perso , je suis pas emmerdé , je mets a fond de 5 ca bouge pas et la, l'avant est tres tres leger car ca pousse tres fort . Dans les pavasses , ca tape mais c'est pas vicelard , faut la tenir , etre le maitre . Dans les montées en cailloux rapides , je n'ai plus de bras et reste assis comme un goret des fois . Je serre les genoux , ecarte les coudes et ca passe nickel .

en plus , je trouve le pds genial , sauf au freinage ou ca drible un peu

LEON, regarde ici, ça parle d'un axe de roue "magique" ... ===> http://www.toolenduro.com/forums/mecanique-preparation-reglages/train-avant-pas-stable-du-tout/


179€ quand même ===> http://www.rekluse.fr/product_info.php?cPath=41&products_id=100&osCsid=3b0ae622f139d23a9e21b72a346ed623