richesse d'air

bonsoir a tous, est ce que quelqu'un connait le reglages de la vis de richesse d'air sur un 400 wr de 98

Le bon réglage c'est quand ca tourne rond

Désolé mais je suis pas assez bon en méca pour te venir en aide .

Pour en etre à mon 3eme WRF , ce que je sais c'est qu'atteindre la vis d'air c'est déjà un exploit .

Pauvre ou riche : c'est un problème que l'on se pose plus avec l'injection.

je cherche a retrouver le reglages d'origine

Boulette!
lancien à 25 piges !
Et moi? je suis quoi?

perso sur mon 400 WRF c'est ce que je règlais le plus souvent...

donc pas de réglage type, cela dépend de l'altitude, de la t° et aussi (et surtout!) de la manière dont tu huile ton filtre....

bon pour t'aider, normalement c'est 1 tour et demi.

si tu vas au delà de 1 tour ou de 2 tours, c'est que ton gicleur de ralenti n'est pas le bon.

il faut une réponse franche et vive au tout début de l'ouverture de gaz.

ok je vais deja essayer avec un tour et demi

j'ai un wrz et je suis un peut trop riche je ne sais pas si il faut visser pour appauvrir ou dévisser si vous pouvés me guider je suis peut perdu dans les réglages

Si je ne me trompe pas, quand tu visses tu diminues ton débit d'air, donc tu augmentes ta richesse.

Pour ton cas, il faudrait que tu dévisses

si je ne me trompe pas sur les 2t la vis est une vis d'air donc plus tu visse, plus tu es riche.
Sur les 4T c'est une vis de richesse donc plus tu visse, plus le mélange est pauvre

1 tour et demi c'est impecable elle pete comme il faut !!!!!
par contre quand le moteur est couper ainsi que le robinet j'ai mon trop plein de la cuve qui fait du goutte a goutte quelqu'un peut m'eclairer

lancien.74 a écrit:

1 tour et demi c'est impecable elle pete comme il faut !!!!!
par contre quand le moteur est couper ainsi que le robinet j'ai mon trop plein de la cuve qui fait du goutte a goutte quelqu'un peut m'eclairer

verifie l'etat du flotteur du pointeau et apres regle le niveau de cuve et ggggaaaaaaAAAAAAAAAAaaaaaazzzzzZZZZZZzzzzzZZZZZZZZZZ !!!!!!

MMY a écrit:

Boulette!
lancien à 25 piges !
Et moi? je suis quoi?

2x25=deux fois plus ancien,comme moi

guillaumemounier a écrit:

si je ne me trompe pas sur les 2t la vis est une vis d'air donc plus tu visse, plus tu es riche.
Sur les 4T c'est une vis de richesse donc plus tu visse, plus le mélange est pauvre

c'est ça plus tu visse plus c'est riche. Pour info vis de richesse d'air: a droite du carbu et vis de richesse mélange essence/air a gauche du carbu et je crois que les reglages sont inversés

personne ne pourra ,te donner de reglage cela depend de trop de choses gicleurs usure moteur echappement etc par contre moto a temperature au ralentit donne un grand coup de gaz net le moteur doit prendre ses tours sans trou regarde ta bougie apres avoir coupé le moteur en roulant bougie noire trop riche (quand on dit trop riche ca n est pas riche en air mais en essence )bougie trop clair trop pauvre couleur café creme c est ok le mieux si tu ne sait pas et que tu ne veux pas prendre de risque amene la chez un mecano pour ce qui est de la vis d air si elle est en amont du carbu tu enrichira en vissant si elle se trouve en aval ce sera en devissant mais mefiance avec les reglages carbu si j etais toi je le ferais faire

Un petit tuto fait maison

deeper74 a écrit:

Un petit tuto fait maison  

 toi t'as passé le week-end chez Jawad...!!
il règle aussi les carbus?

XTOFF83 a écrit:

deeper74 a écrit:

Un petit tuto fait maison  

 toi t'as passé le week-end chez Jawad...!!
 il règle aussi les carbus?

oui pour une meilleur explosion (aire, essence)