Comment rincer du mélange 2T ? Et Sans Plomb 95/98

J'ai un bidon ou je faisais mon mélange pour mon 2T, je souhaite le réutiliser pour mettre mon Sans Plomb, comment es ce que je le rince ?


Sinon autre question
j'ai vu dans moto verte ou moto crampon qu'il ne fallait pas utiliser du Sans Plomb 95 mais du 98, vous en pensez quoi ?

hello,

pour le bidon, c'est pas qq ml d 'huile qui vont causer des pb.
seul l'eau cree des pbs aux injecteurs.

question 95 ou 98, y avait eu des histoires de corrosion mais ???
de mon coté 250TM2001 en 95 depuis le début, aucun souci.

les 4 tps ?

A+

Si c'est pour faire le plein de ton WRF aucun soucis pas besoin de rincer, pour l'indice d'octane, pas compliqué tu trouve le manuel technique de ta moto et tu regarde ce qui est préconisé, sache qu'a notre niveau tu ne trouvera aucune différence et aucun risque de casse que ce soit du 95 où 98

salut,
apres avoir vide ton bidon il reste maximum un fond de verre colle aux parois (5cc). Pour du melange a 2%, quand tu auras rempli le bidon (20l), ca te fera un melange a 0,000005%. Donc pas de probleme.
Pour la question 95-98, etant donne la toute petite difference de prix je mets du 98. Je n'ai jamais entendu dire que le 98 peut faire du mal a un moteur meme a injection.

ça fera bientôt 15000 Km que ma WRF avale du SP95 ... elle jusqu'à aujourd'hui elle se porte très bien !!!!
(en plus c'est la préconisation constructeur)

Aurel's a écrit:

J'ai un bidon ou je faisais mon mélange pour mon 2T, je souhaite le réutiliser pour mettre mon Sans Plomb, comment es ce que je le rince ?

Tu ne fais rien.. Sur mes 4T , je rajoutais tout les 4 pleins ,1L de 2T à 1% sur le plein. Cela permet de lubrifier les joints, le SP asseche tout
C'est un preparateur qui me l'avait conseillé.. Donc ton residu d'huile dans le bidon

Citation :

'ai vu dans moto verte ou moto crampon qu'il ne fallait pas utiliser du Sans Plomb 95 mais du 98, vous en pensez quoi ?

Que ça me confirme que c'est vraiment des bourricots. Le SP95 est conseillé par yam depuis 20 ans, voir doc des wrf..je verifierais sur la doc du CRF,je crois que c'est pareil..

Merci a tous pour ces réponses
C'est sympa...

dangelfan a écrit:

Tu ne fais rien.. Sur mes 4T , je rajoutais tout les 4 pleins ,1L de 2T à 1% sur le plein. Cela permet de lubrifier les joints, le SP asseche tout
C'est un preparateur qui me l'avait conseillé.. Donc ton residu d'huile dans le bidon

le truc de fou...
moi j'aurais peur que ce soit trop gras

j ai bien fais tourné la scorpa a 2% et oui le bidon dans le sac c'était du mélange aucun souci ,ca doit un peut calaminer par contre

a+

Aurel's a écrit:

Merci a tous pour ces réponses
C'est sympa...

dangelfan a écrit:

Tu ne fais rien.. Sur mes 4T , je rajoutais tout les 4 pleins ,1L de 2T à 1% sur le plein. Cela permet de lubrifier les joints, le SP asseche tout
C'est un preparateur qui me l'avait conseillé.. Donc ton residu d'huile dans le bidon

le truc de fou...
moi j'aurais peur que ce soit trop gras

Relis bien calmement ce qui est ecrit plus haut..
Il n'y a pas de fou dans la salle..
Je ne te dis pas de rouler au melange sur ton 4T..

dangelfan a écrit:

Je ne te dis pas de rouler au melange sur ton 4T..

Oui oui tinquiète je vais pas faire du mélange.

J'annonce la nouvelle mode : rouler au mélange sur un 4T

mettre du sans plomb dans un nippone ne posera pas de soucis, leur moteur son prevus , depuis les années 80, pour le marché americain et le sans plomb, et ceux vendus en europe n'avaient pas de modifs notoires , ma Z1000 de 77 fonctionnait au sp98 dès la quasi disparition des pompes de super classique.

Aurel's a écrit:

dangelfan a écrit:

Je ne te dis pas de rouler au melange sur ton 4T..

Oui oui tinquiète je vais pas faire du mélange.

J'annonce la nouvelle mode : rouler au mélange sur un 4T

Tous les 2 ou 3 pleins pour mon 4 Tps, je rajoute 40 à 50 ml d'huile 2 Tps dans mon jerrican de 10 litres pour "graisser" les membranes et joints de carbu (l'essence sans plomb assèche énormément les caoutchoucs) et ça leur fait le plus grand bien sans conséquence pour le moteur.

Bref, pas la peine de rincer ton jerrican pour l'utiliser pour le 4 coups

Thierry G a écrit:

Tous les 2 ou 3 pleins pour mon 4 Tps, je rajoute 40 à 50 ml d'huile 2 Tps dans mon jerrican de 10 litres pour "graisser" les membranes et joints de carbu (l'essence sans plomb assèche énormément les caoutchoucs) et ça leur fait le plus grand bien sans conséquence pour le moteur.

je vais faire comme ça alors, la manip me plaît bien...

Salut,

D'après certains mécanos le 98 abime les joints.

@ +.

moi je ne pense pas qu'on puisse dire tel ou tel carburant abime ou ...
ce qui est vrai c'est que le plomb servait à lubrifier les sieges de soupapes donc les pétroliers ont un peu tatonné au départ pour trouver les additifs et il y a eu qq casses sur du 4 tps mais c'etait il y a 20 ans

moi je roule avec tout , du 95,98, même du 103 de temps en temps si celui au benzène qui donne le cancer quand j'ai un fond de bidon. et bien tout marche !

pensons un peu au 2CV qui ont roulé des centaines de km avec des bananes comme huile de boite.

c'est plutot le haut moteur avec tout cette quincaillerie qui faudrait enlever sur vos moulins, sert à rien moi je dis

Sachant que le 95 E10 n'est pas du tout adapté à nos motos, pour éviter toute erreur ou confusion, je ne prends que du 98.