ma moto avance toute seul

voila depuis le week end dernier, mon embrayage deconne.

deja quand je la demarre et que je passe la 1er, çà fait un gros "clank"
apres impossible de retrouver le point mort.

si je la garde a l'embrayage elle n'avance pas, par contre si je relache et que je reprend l'embrayage elle avance....

J'ai bien entendu essayer de regler la garde a l'embrayage mais rien n'y fait, tendu comme detendu?? embrayage naze?

ma moto 250KXFE

Vérifie en premier lieu l'épaisseur de tes disque et si ta cloche est crantée par les disques (souvent la cause de ce type de problème)

désactive le pilotage automatique

Cloche d'embrayage marquée + vérification de la géométrie des disques lisses sur un marbre (tulipage due à des chauffes) et tiens nous au courant

Ah je comprend mieux pourquoi tu es arrivé en haut de la grosse grimpette hier . C'est que tu n'arrivais pas a arrété la bécane .

ca le fait moins dans les grimpettes en racines

d'etre venu nous accompagné .

randomotott a écrit:

Ah je comprend mieux pourquoi tu es arrivé en haut de la grosse grimpette hier . C'est que tu n'arrivais pas a arrété la bécane .
ca le fait moins dans les grimpettes en racines

d'etre venu nous accompagné .

ha boulette j'suis demasquer

bon finalement, le probleme est le meme que sur mes autre 4t, la motul 300V, ben c'est de la c'est la plus cher, mais je remarque que a chaque fois, mes boite ne reagissent pas bien a cette huile.

donc j'ai mis de la 7100, et la tout est resolu, meme le PM qui passe tout seul

benjigasgas a écrit:

randomotott a écrit:

Ah je comprend mieux pourquoi tu es arrivé en haut de la grosse grimpette hier . C'est que tu n'arrivais pas a arrété la bécane .
ca le fait moins dans les grimpettes en racines

d'etre venu nous accompagné .

ha boulette j'suis demasquer

bon finalement, le probleme est le meme que sur mes autre 4t, la motul 300V, ben c'est de la c'est la plus cher, mais je remarque que a chaque fois, mes boite ne reagissent pas bien a cette huile.

donc j'ai mis de la 7100, et la tout est resolu, meme le PM qui passe tout seul

c'est bon à savoir

benjigasgas a écrit:

randomotott a écrit:

Ah je comprend mieux pourquoi tu es arrivé en haut de la grosse grimpette hier . C'est que tu n'arrivais pas a arrété la bécane .
ca le fait moins dans les grimpettes en racines

d'etre venu nous accompagné .

ha boulette j'suis demasquer

bon finalement, le probleme est le meme que sur mes autre 4t, la motul 300V, ben c'est de la c'est la plus cher, mais je remarque que a chaque fois, mes boite ne reagissent pas bien a cette huile.

donc j'ai mis de la 7100, et la tout est resolu, meme le PM qui passe tout seul

BIZARRE car moi l'embrayage patiner a froid sur la crf j'ai mis de la 300 v et sa patine plus du tout

Moi je roule que a la 300V

ben un truc par exemple.
hier moteur arreter, je met la 1ere, j'essaye de pouser la moto, impossible, elle accroche prete a demarrer.

la aujourd'hui, nikel

benjigasgas a écrit:

ben un truc par exemple.
hier moteur arreter, je met la 1ere, j'essaye de pouser la moto, impossible, elle accroche prete a demarrer.

la aujourd'hui, nikel

et ta fait quoi ? juste changer l'huile ?

orion300 a écrit:

Moi je roule que a la 300V

idem

Delémys a écrit:

benjigasgas a écrit:

ben un truc par exemple.
hier moteur arreter, je met la 1ere, j'essaye de pouser la moto, impossible, elle accroche prete a demarrer.

la aujourd'hui, nikel

et ta fait quoi ? juste changer l'huile ?

orion300 a écrit:

Moi je roule que a la 300V

idem

oui juste çà.

çà me faisiat pareil sur la CR et sur la CRF.

cette huile je la banni a tout jamais

Citation :

oui juste çà.

çà me faisiat pareil sur la CR et sur la CRF.

cette huile je la banni a tout jamais mdr

bizarre tout de même, moi elle vas super, beaucoup de gens roule avec cette huile réputée parmi les " bonnes huiles"..

orion300 a écrit:

Citation :

oui juste çà.

çà me faisiat pareil sur la CR et sur la CRF.

cette huile je la banni a tout jamais mdr

bizarre tout de même, moi elle vas super, beaucoup de gens roule avec cette huile réputée parmi les " bonnes huiles"..

oui je sais bien.

moi elle doit pas aimer, sur mes anciennes impossible de trouver le PM avec cette huile alors que avec la 7100 aucun probleme

bin oui je trouve aussi !!!
mais bon en même temps c'est une kawa c'est bien connu l'huile et kawa

Jete quand même un oeil à ta cloche d'embrayage (marquée ou pas) .
Tout bête aussi, le cable d'embrayage est qu'il est lubrifié regulierement (les cables et biellettes ,parents pauvre des graissage en general)

dangelfan a écrit:

Jete quand même un oeil à ta cloche d'embrayage (marquée ou pas) .
Tout bête aussi, le cable d'embrayage est qu'il est lubrifié regulierement (les cables et biellettes ,parents pauvre des graissage en general)

toutes les 2 sorties

je vais regarder ma cloche demain je pense

dangelfan a écrit:

Jete quand même un oeil à ta cloche d'embrayage (marquée ou pas) .
Tout bête aussi, le cable d'embrayage est qu'il est lubrifié regulierement (les cables et biellettes ,parents pauvre des graissage en general)

en effet m'a cloche commence a etre cranté, demain je la demonte, et la ponce legerment.

benjigasgas a écrit:

dangelfan a écrit:

Jete quand même un oeil à ta cloche d'embrayage (marquée ou pas) .
Tout bête aussi, le cable d'embrayage est qu'il est lubrifié regulierement (les cables et biellettes ,parents pauvre des graissage en general)

en effet m'a cloche commence a etre cranté, demain je la demonte, et la ponce legerment.

et y'avai le meme soucis sur la crf , donc ton probleme vient pas de l'huile

un peu quand meme.

avec la 7100, c'est moind prononcer, je trouve le PM sans probleme, et la moto roule a l'arret quand il y'a une vitesse en prise.

donc faut juste poncer un petit coup ou y'a autre chose a faire?

benjigasgas a écrit:

donc faut juste poncer un petit coup ou y'a autre chose a faire?

Montre une photo du marquage. un coup de lime peut prolonger la vie de la cloche, mais n'est que provisoire (qui peut durer selon ta conduite)
Rince bien ta cloche avant remontage pour ne pas amener de la limaille dans l'embrayage.
Respecte bien la surface d'origine (ne lime pas en biseau)