gonflage

vous mettez combien en grammes dans vos pneu avant et arrière
merci

Tiens, voila une question qui n'a jamais ete abordee sur ce forum...

jfbouze a écrit:

Tiens, voila une question qui n'a jamais ete abordee sur ce forum...

ben j ai pas trouvé d'où ma question

j ai trouvé

la fonction RECHERCHER est notre amie"

suivant les carcasse des pneu et le terrain a l avant 800 a 1.0 kg
et derriere 700 a 900 gramme

r1sc2 a écrit:

suivant les carcasse des pneu et le terrain a l avant 800 a 1.0 kg
et derriere 700 a 900 gramme

jamais en dessous 1kg à l'av (entre 1kg-1.1kg)
Arriere 850gr habituellement (entre 750-950gr)

Salut,
Personnellement je mets sur mon 530 comme mon 300 gas, 900 AV et 800 AR c'est un bon compromis. Je peux descendre à 700 AR maxi seulement et si le pneu est usé . Mais je ne descends pas en dessous de 900 devant trop risqué de pincer et pour ma part je n'ai jamais pu rouler avec 1 kg ou plus devant c'est trés casse gueule. Je ne sais pas comment ils font c'est inconduisible!!!! Michel

Oui 1 kg a l'avant et 850 à l'arriere,je trouve que l'arrière est sensible à la pression je trouve et vous?

moi a l avant je met 800 et a l arriere 800 jusqu a 600

Mich530EXC a écrit:

pour ma part je n'ai jamais pu rouler avec 1 kg ou plus devant c'est trés casse gueule. Je ne sais pas comment ils font c'est inconduisible!!!! Michel

Tout le monde ne roule pas en KTM .

En fait , il faut adapter un peu le réglage de fourche (détente) . Perso avant de rouler en bib je mettais un bon Kg à l'avant pour ne pas pincer (il y a pas mal de caillasse et de marche dans les monts) .

sinclair a écrit:

Oui 1 kg a l'avant et 850 à l'arriere,je trouve que l'arrière est sensible à la pression je trouve et vous?

Le réglage dépend :

- De la nature du terrain , lisse , ou cassant , gras ou sec ...
- Du type de pneu : cross ou Fim , carcasse dur ou souple , neuf ou usé , ...
- De l'utilisation : Roulant ou franchissement , Rando ou compet , ...

Une chose est certaine 3 Kg c'est trop ... Gilkdx vous confirmera

salut tt le monde,

est-ce qu'on peut enlever le gripster à l'avant? Après tout, y'a pas de raison que ça tourne, contrairement à l'AR avec les gazzz...

parce-que quand je gonfle pas trop l'AV, j'ai tendance à sentir le gripster à chaque tour de roue, j'ai l'impression que y'a des bosses même sur la route. Et ma fourche est bien reglée (enfin bon, c'est une WP première génération, donc on fait ce qu'on peut).

donc voilà, si je vire le gripster à l'AV, ça va tourner ou pas?

merci

Le gripster a l'avant c'est une sécurité surtout si tu creves et que tu veux continuer a rouler un peu avant de réparer . Ca t'éviteras de déjanter .

C'est étonnant que tu sentes le gripster si tu es bien gonflé , j'aurais eu tendance a penser au contraire que tu le sentirais en étant dégonflé !

vire pas le gripster si dans une descente tu freine un peu fort est que sa bloc ta de grande chances pour l'avoir dans le apres si ta un bib a l'avant tu n'est pas obligé d'avoir un gripster . voila !!

merci les gars

en fait, mon pneu avant est pas très gonflé, moins de 800. Mais quand je met à 1kg, je sent plus le gripster sur la route t'inquiète, c'est juste un peu dur pour moi sur les chemins caillouteux, surtout quant c'est mouillé c'est pas top.

je cherche encore "le truc", l'astuce, pour compenser ma fourche merdique...

y'a rien à foutre, c'est là que tu vois que, sans une fourche nickel, tu peut pas faire de "vrai" enduro, t'es limité.

perso, 900 a 800 g a l'arrière suivant la saison et le terrain
idem à l'avant
et ceci depuis déja 20 an et no soucis

sachant qu'un bib neuf à l'équivalent de 900 g

maintenant moi je suis passé en Bib pour l'arrière mais avant je faisait comme ceci depuis deux ans, une seule crevaison ( un clou dans ma cour..)

été:
- 750 a 850 g suivant le terrain a l'arrière
- 850 a 950 g a l'avant

Hiver
- 600 a 750 g a l'arrière ( je suis même descendu a 500 g dans la neige, nickel )
- 800 g a l'avant

et c'était top