xenon

si ca en intéresse quelque un pour des sorties nocturne



le kit xenon est a 60e a branché sur la batterie ,autrement pour les 2t il faut prend un régulateur/redresseur pour faire un 12v continu qui est a 50e

ca éclaire large et avec une bonne puissance ,les halogènes passent pour du pipi de chat a coté

c'etait juste un test donc je pourrais pas vous dire si ca tiens longtemps en tt a cause des vibrations mais il doit pas avoir de soucis particulier

je sais pas encore si je vais en prendre pour l'enduro encore sur le 2t il faut le redresseur en plus et ca commence a faire chère

a+

pour les gas ce passe en lieu et place de l'ampoule d'origine en h4

le ballast et les fils peuvent ce casser derriere la plaque phare il y a de la place

l'ampoule est en bixenon comme ca code phare en xenon , c'est un électroaimant (dans le culot) qui bascule le code/phare






a+

un kit comme ça ?
http://www.motoshop.fr/xenon-pour-motos-complet-35w8000k-ampoule-simple-xenon-p-48661.html

en 6000 k c'est blanc

http://www.france-xenon.com/kits-xenon-voiture/26-kit-hid-h7-ballast-normal-6000k-voiture.html
(le vendeur est du coin ;il est plutôt cool)

pour le 2t il faut rajouter ca

http://www.trailtech.fr/piecesdetachees/redresseurregulateur/index.php

autrement quand tu as une batterie tu te branche directement dessus et hop (ce que j'ai fais sur le dom )

a+

Moi je me poserai la question de la resistance a l'humidité d'un tel montage, une ampoule meme apres une douche marche encore, par contre le xenon, surtout le systeme électroaimant, lui c'est sur qu'il est pas etanche .

hier le dom est resté sous la pluie ,pas de soucis particulier

j'ai pas encore lavé au karcher

après si la moto plonge dans l'eau jusqu'à l'optique

sur la plaque phare de la gas il y a un caoutchouc qui ce monte sur l'ampoule ,il n'est pas présent sur la photo ,ainsi que le système d'attache de l'ampoule qu'il faut modifier

a+

C est pareil pour kt un 4t

xsaraman a écrit:

en 6000 k c'est blanc

http://www.france-xenon.com/kits-xenon-voiture/26-kit-hid-h7-ballast-normal-6000k-voiture.html
(le vendeur est du coin ;il est plutôt cool)

pour le 2t il faut rajouter ca

http://www.trailtech.fr/piecesdetachees/redresseurregulateur/index.php

autrement quand tu as une batterie tu te branche directement dessus et hop (ce que j'ai fais sur le dom )

a+

pour le 2 tps y a bien deja un regulateur, il me semblait qu'il redressait aussi ?? il ecrete et redresse il me semble.
(c'est moins bien qu'une batterie c'est sur !)
d'ailleurs on a deja ajoute une batterie sur un 2tps et ça marche ! il suffit de mettre une diode pour que la batterie ne se decharge pas dans le volant.

j'ai deja fait des endurances nocturnes comme ça ! ça va mieux que le moment de solitude habituel quand tu coupes.

y a plus de recul pour vibration et étanchéité ?
est ce qu'il y a une position désintégration ONF ??

A+

ca fait 2/3 semaines que je roule avec sur un dom donc avec les vibrations inside ,ca a passé les orages des semaines précédente ,pas de probleme

sur les gas c'est de l'alternatif bizarroïde qui va au loupiote

a+

Oui, sur les gas il y a seulement 1 régulateur de tension. C'est de l'alternatif écrêté en sortie.

Par contre il y a des bobines non utilisées sur l'allumage. Si tu cherches un peu, tu trouveras un fil blanc qui remonte depuis l'alternateur est qui n'est relié à rien. Il y a des watts à récupérer
Pour faire du 12V régulé j'avais utilisé un redresseur-régulateur d'XR

c'est vraiment pas mal!
Mais pour les 2t vous connaissez pas tout simplement autre chose qui marche aussi bien sans avoir à faire tout ça???


Parce que ma 125 éclaire vraiment quedal!!! Et ça en ai limite dangereux...

Pour revenir au xenon, ça s'adapte à tout les objectifs?

Dgilo a écrit:

c'est vraiment pas mal!
Mais pour les 2t vous connaissez pas tout simplement autre chose qui marche aussi bien sans avoir à faire tout ça???


Parce que ma 125 éclaire vraiment quedal!!! Et ça en ai limite dangereux...

Pour revenir au xenon, ça s'adapte à tout les objectifs?

http://www.petzl.com/fr/pro/lampes-frontales/lampes-frontales-ultra-puissantes/ultra-belt TARIF 320 € mais tip top 4h d autonomie

trop cher oulalala
mdr

mais merci =)

xsaraman a écrit:

en 6000 k c'est blanc

http://www.france-xenon.com/kits-xenon-voiture/26-kit-hid-h7-ballast-normal-6000k-voiture.html
(le vendeur est du coin ;il est plutôt cool)

pour le 2t il faut rajouter ca

http://www.trailtech.fr/piecesdetachees/redresseurregulateur/index.php

autrement quand tu as une batterie tu te branche directement dessus et hop (ce que j'ai fais sur le dom )

a+

Bon quelqu'un a essayé ce montage??
Un peu de recul??
J'aimerais mettre ça sur mon 450 husa , montage particulier ou plug and play??

Merci

toujours d'actualité sur le dom qui vibre ,il a connu l-hiver ,le sel le karsher , ca résiste

avec la batterie c'est du plug and light

a+

xsaraman a écrit:

toujours d'actualité sur le dom qui vibre ,il a connu l-hiver ,le sel le karsher , ca résiste

avec la batterie c'est du plug and light

a+

Le Dom ??What's that ??

Pas dur de changer l'ampoule BA20D par le H4??

le dom , remplacement du h4 par du h4 donc ca rentre tout seul

il existe pas des adaptateurs pour passer les optiques kt en h4 ?

a+

Je déterre un peu, j'ai trouvé ce site pour du xénon pas cher pour ma hm de cacahouète 35w qui éclaire pas top même avec une ampoule 35w highlight bleu bidule des us

On doit absolument partir direct de la batterie ??
Du coup c'est porte fusible et inter à prévoir ??
Ou tout simplement comme ils le vendent , on branché à la place et roule ma poule sans modif avec bi-xénon code/phare avec l'inter existant

http://www.ootuning.com/h6-ba20d/299-kit-xenon-hid-h6-bi-xenon-ba20d-6000k-35w-2-veilleuses-w5w-a-leds.html

Merci de m'éclairer

Sur les kits xénon, il faut tirer un fil à la batterie direct (c'est fourni dans le kit avec le fusible) et la commande est à brancher
à la place de l'ancienne ampoule, si ton phare est branché en courant continu. A mon avis non, donc il faut modifier ton faisceau électrique.

Par contre vérifies quand même si ton alternateur est assez puissant, sur ma klx j'ai pas pu mettre du xénon et
j'ai du mettre des feux LED qui éclairent autant que le xénon d'ailleurs mais il faut un peu plus d'adaptation.

dosaure a écrit:

Par contre vérifies quand même si ton alternateur est assez puissant, sur ma klx j'ai pas pu mettre du xénon et
j'ai du mettre des feux LED qui éclairent autant que le xénon d'ailleurs mais il faut un peu plus d'adaptation.

Bizarre, ça. Les kits xenon sont sensés avoir une puissance absorbée plus faible que les ampoules d'origine, non?

salut,

non ils consomment plus. j'avais mesuré des valeurs, il faudrait que je retrouve.
J'avais même essayé des kits pour scooteur mais pas mieux. Après c'était lié
à la kawa et son système d'alternateur qui débite pas grand chose.
Donc sur un autre modèle cela peut marcher sans problème.

a+

je voulais savoir si possible de mettre un redresseur regulateur de scooter 50 cc (peugeot trekker) pour faire marcher une ampoule xenon sur mes motos (crf r sans batterie et gas gas 2 temps sans batterie)

voila la photo du regulateur

HuSkyRiDeR!38! a écrit:

je voulais savoir si possible de mettre un redresseur regulateur de scooter 50 cc (peugeot trekker) pour faire marcher une ampoule xenon sur mes motos (crf r sans batterie et gas gas 2 temps sans batterie)

voila la photo du regulateur

oui c est faisable il faut juste avoir le câblage du régulateur et ccelui de ton stator pour pas faire un mauvais montage.
Sans batterie ou au mini des condensateur ça marchera pas bien surtout à bas régime.

Salut,

les xénons consomment pas mal (4A sous 12v), quand ta moto sera au ralentie,
je pense qu'il n'y aura pas assez de jus pour les alimenter!
Mettre 1 batterie en plus permettrait de faire tampon dans ces moments là.
Sinon, à la place du xénon, il y a les LED qui fonctionneraient sans la batterie.