300 KTM 300 GAS

Je désire aquerir un 300 2tps, j'ai un niveau moyen et j'hesite entre les deux modèles.
Les gas gas sont moins cheres mais apparament cela part vite en ruine.
Si les proprietaires de ces machines peuvent me donner leurs avis cela serait cool.

Merci d'avance.

bonjour,
je roule en GASGAS depuis 2001 je connais bien ces brêles
mes premières motos 2001 2002 2003 j'aurai dis oui ça part en morceaux en rien de temps!!! c'était pas top en finition
mais sur les modèles à partir de 2007 alors là je dis qu'ils ont sacrément amélioré les brêles!!!
et à partir des dernières motos de 2009 ( NAMBOTIN et RACING) je les trouve parfaites la finition est en net progrès,
et hormis quelques petites imperfections elles sont très bien!!

il faut toujours garder à l'esprit que chez GASGAS ils sont une cinquantaine de salariés, c'est une PME et KTM est un trust!!!!!
j'ai deux potes à moi qui roule en 300 KTM, ma moto ne se désagrège pas plus vite que les leurs!!!

jeje74 a écrit:

Je désire aquerir un 300 2tps, j'ai un niveau moyen et j'hesite entre les deux modèles.
Les gas gas sont moins cheres mais apparament cela part vite en ruine.
Si les proprietaires de ces machines peuvent me donner leurs avis cela serait cool.

Merci d'avance.

quelles années les breles ????

Bonjour,

J'ai roulé 4 ans et demi s en 300 gas de 2005 ( moto que j'ai vendu au printemps ) maintenant je roule en 250 ktm 4 temps, donc pas de parti pris. Je dois dire que je me suis régalé avec cette moto et je n'ai jamais eu d'ennuis avec.

300 gas de 2006 ,aucun soucis jusqu'à présent

un pote avait une 125 gas de 2006 aussi elle partait en lambeaux , faut dire qu'il est pas soigneux il roule et pose la moto et hop aucun entretien


a+

ca s'entretien une brele les gars, c'est pas vialle qui dira le contraire
si tu soigne ton 300gas meme en utilisation hard, il te lachera pas plus qune kt
faut y passer un peu de temps c'est tout
en plus au niveau budge tu ty retrouvera
des 300 gas ca court les rues et pour moins de 4000 tu peux espérer une belle bécane
dernier point enterme de partie cycle et motricité c'est le top

Je suis à cent pour cent d'accord !!! tout viens de l'entretien et du soin que l'on apporte à sa belle !!!
la GASGAS est très répandue mais souvent boudée, pour faire du hard j'ai jamais trouvé mieux, la motricité est top, avec mon 300GG je démarre en enclenchant la trois en bas d'une côte, et ça monte !!!!!

Même rapport qualité prix entre la katoch et la gas. Par contre du coté châssis ça n'a rien à voir. Je ne me sens pas du tout bien sur une katoche à cause du train avant. Le choix était vite fait

clod a écrit:

Même rapport qualité prix entre la katoch et la gas. Par contre du coté châssis ça n'a rien à voir. Je ne me sens pas du tout bien sur une katoche à cause du train avant. Le choix était vite fait

Question train avant chez kt c est pas le top ,j ai eu aussi 2 gas 2004 et 2005 entretien régulier pas plus de problème que les autres motos . Juste un peu plus compliquer pour trouver les pièces a cet période voilà

je roule en 300 gas de 2007. j en prend soin et elle ne part pas en lambeau. elle coute vachement moins cher que des kt et son mieux equipés (double courbe sabot protege mains) et les pieces se trouvent facilement maintenant. compare les prix et tu verras? y a pas photos.

Je n'ai eu ni la Gas ni la KTM mais j'ai 2 copains qui ont ces motos (2009 pour la Orange et 2010 pour la 300 Gas racing) et que j'ai essayé brièvement. Je n'ai donc pas de parti-pris pour l'une ou pour l'autre.
Tout d'abord le gain qualitatif des Gas entre 2005 et 2010 est énorme cependant la KTM est toujours un poil devant en terme de finition et de détail d'industrialisation. Néanmoins il ne s'agit plus que d'un très léger avantage alors qu'avant c'était un abïme.
Le démarreur électrique de la KTM est un avantage dans les situations délicates si tu ne mesures pas 1,90 m.
Le moteur de la Gas est le plus sympa : plus souple, plus rond, l'ouverture de la valve est peu perceptible mais il vibre plus que celui de la KTM.
D'origine avec son carbu inadapté, la conso de la Gas fait saliver de bonheur un émir du golfe, la katoche étant elle assez sobre pour un gros 2 Tps.
Coté suspension : les WP de la KTM se sont améliorées et ça tient mieux le parquet maintenant je ne suis pas sur que la stabilité soit redevenue au top.... on est toujours sur une DDE équipée du PDS. Compte 350€ pour faire préparer les suspensions
Gas est une entreprise très sociale !!! Ils ont eu pitié de l'ingénieur suspension que KTM venait de licencier pour cause de mauvais résultats répétés et ils l'ont embauché pour faire les réglage de la fourche Sachs : le setting retenu d'origine est une vrai "boulette". Pas moyen d'avoir confiance dans une descente empierrée et confort inexistant dans les pierres.
A l'AR, le Öhlins fait un boulot de Öhlins donc très bien. Compte 250 € pour faire préparer la fourche et tu auras une meilleure partie-cycle que la KTM.

Voilà donc ma contribution

Perso , j'aime bien le train avant de ma dde . J'ai encore pu l'apprecier ce WE à la beaujolune dans les cailloux du beaujol . Meme assis (mon genou fait des siennes) je la trouve stable et aucune reaction vicieuse .

Un truc que j'avais oublié avec la Gas.
Pour le millesime 2010, les roulements de vilbrequin sont du type étanche et donc lubrifiés "à vie".
En conséquence l'huile du mélange n'a plus qu'à lubrifier le haut moteur et la bielle c'est pourquoi Gas recommande de faire un mélange à 1% seulement en préconisant cependant une huile.
C'est bienvenue pour les suiveurs ... qui ne roulent plus dans un brouillard odorant et irritant pour les bronches

Thierry G a écrit:

Gas est une entreprise très sociale !!! Ils ont eu pitié de l'ingénieur suspension que KTM venait de licencier pour cause de mauvais résultats répétés et ils l'ont embauché pour faire les réglage de la fourche Sachs : le setting retenu d'origine est une vrai "boulette". Pas moyen d'avoir confiance dans une descente empierrée et confort inexistant dans les pierres.
A l'AR, le Öhlins fait un boulot de Öhlins donc très bien. Compte 250 € pour faire préparer la fourche et tu auras une meilleure partie-cycle que la KTM.

Merci pour vos nombreuses réponses, je vais finalement tester les 2 modèles avant d'investir.

clod a écrit:

Même rapport qualité prix entre la katoch et la gas. Par contre du coté châssis ça n'a rien à voir. Je ne me sens pas du tout bien sur une katoche à cause du train avant. Le choix était vite fait

100% pareil .
Le 300 gas avec sa marzo est tres bien .. Sur les modeles recents, je crois qu'il y a un reglage carbu à faire (sinon consomme des citernes)
Par le passé elles était bio-degradable, c'est vrai
Prix intouchable, c'est un plus à l'achat

Thierry G a écrit:

Le démarreur électrique de la KTM est un avantage dans les situations délicates si tu ne mesures pas 1,90 m.

Bof..

Si on n'arrive pas à kicker un 2T autant retourner àla couture...
Et ne me sort pas LE cas du callage dans la grosse cote où tu redemarre comme une fleur avec le demarreur.. si c'est vraiment une grosse cote tu ne repartira pas faut redescendre..
Le nb de KTM avec des roues demarreurs qui tournait dans le vide, cette année ,au CH ..des brouettes..doit avoir une piece sous dimensionné la dedans..

redsun a écrit:

Perso , j'aime bien le train avant de ma dde . J'ai encore pu l'apprecier ce WE à la beaujolune dans les cailloux du beaujol . Meme assis (mon genou fait des siennes) je la trouve stable et aucune reaction vicieuse .

tout a fait thiérry
c est un 4 temps et + stable comme tout les 4 coups

En plus quand tu t'assieds elle prend un sacré angle de chasse ... c'est vrai que c'est stable un chopper.

a partir de 2008 gasgas reviens un peu prés avec des motos assez fiable et beaucoup mieu fini donc a partir de 2008 ktm ou gasgas a toi de voir par contre modedle avant prend ktm car gros souci de gasgas a la revente sa vaut rien ....

la finition n est pas au niveau ktm les gars faut arreter gas gas ya un truc bien c est la souplesse moteur '300) mais moins bien finit que kt (suffit de regarder la roulette de chaine) et ca allonge moins aussi mais tres bonne moto ya aussi 300 husky " pas trop cher " 300 tm moto d exception ca c est les gouts et les couleurs

Après avoir lu vos critiques et conseils, il en ressort que j'ai constaté que ktm sont les plus cher, les husqvarna sont magnifiques a part la viserie elle m'interesse a voir.
A prendre en considération l'après vente pour les pieces car j'ai souvent galèré pour mon 250.
En fin on va se décider car cela commence à manquer la meule