[pilotage] les virages

J'ai un gros problème de pilotage: j'ai beaucoup de mal à prendre les petits virages style sentiers étroits qui tournent en épingle (en plus quand ca monte ou que ca descend). Souvent je les passe en poussant, avez-vous quelques conseils pour que je m'améliore et que je devienne enfin un "pilote"?

essaie toi sur un parcours lent, au ralenti, ou en jouant de l'embrayage; à tournicoter autour d'arbre ou d'obstacle au sol.

fais des huits ( ou des zig et des zag ; rappel toi du parcours lent lors du permis de conduire ! ) sur un terrain "défoncé" , en cherchant l'équilibre.

primordial : bouger sur la moto pour toujours trouver le meilleur équilibre possible.


fais des exercices de ce type sur du plat, sur terrains "tout pourri", en devers puis sur de petite grimpette avec un arbre en haut , autour duquel tu tournes, pour redescendre...


l'apprentissage vient par le jeu

reste bien sur les cales pieds surtout tu penche ta moto du coté ou tu tourne,mais se n est pas facile a faire et garder le sense de l équilibre et de l entrainement surtout

Voila un excellent sujet que je vais pourrir (heu élargir) un peu.
On penche la moto du coté du virage, ça c'est vrai pour tous les virages. Mais la position du corps : dans quels virages est-on à l'extérieur, ou à l'intérieur ?
J'ai appris chez notre ami Albert qu'il fallait être à l'extérieur. Sur la route ce comportement est hérétique, ça j'ai compris. Mais surprise, quand je vois une course, genre Pannissières, tout le monde est à l'intérieur, même les quads ! Je suis perdu.

les virages larges la moto couchée du coté ou tu tournes et le corps à l'extérieur et les épaules parallèles au guidon.
les virages en épingle, quand tu descends, tu vires tout en freinant de l'arrière à la corde et ta moto va se placer toute seule dans le bon sens.
en montant tu prends le plus possible à l'extérieur en appui et tu accélères en meme temps.
Si c'est un virage à 45° et que tu ne peux pas passer en vitesse, tu montes ta roue avant sur le coté extérieur du virage (si il y a un mur ou talus) et tu débrayes tu te laisses reculer et tu repars dans le bon sens. si tu n'as pas de mur ou talus, tu lèves ta roue avant et en meme temps tu pivotes ta moto en étant le plus possible sur l'arrière lorsque celle-ci est dans le sens souhaité tu débrayes et tu laisses retomber ta roue avant et tu relances tout.
Tu peux garder un pied sur le cale pied coté corde du virage et poser un pied coté opposé mais attention au retournement et rotation de genoux.

apres tu as aussi "la montée d epingle façon Vialle", servie avec son petit doigt cassé, son essence par terre et ses gros mots

mais aussi la virage large qui se referme avec "son saut de l'ange et son pote cyrille qui rigole".

mais il faut etre un ancien pour le faire comme il faut

...dans tous les cas, en virage : cherches les appuis !

et dés que tu vois la sortie, tu remets la moto en ligne et essores la poignée...gazzzzzzzzz !

Guetoune a écrit:

apres tu as aussi "la montée d epingle façon Vialle", servie avec son petit doigt cassé, son essence par terre et ses gros mots

mais aussi la virage large qui se referme avec "son saut de l'ange et son pote cyrille qui rigole".

mais il faut etre un ancien pour le faire comme il faut

c'est vrai que là tu avais les deux sortes de virage. Mais il y a des jours sans.

non non c etait un jour avec (gamelles) pour lui !

pour les virages larges tu es pas mal sur ce coup là:



la position est bonne.

je l avais pas vu celle la !

elle fait professionnel! c est l avantage des photos : on ne voit pas l allure à laquelle tu te traines !

l'allure ne compte pas : elle vient avec l'entrainement mais les bases y sont et restent

merci Titi, tu es un frere !

pour t'entrainer a avoir l'équilibre,tu te mets dans une petite descente,debout sur les cales pieds,et t'essayes de rester sur place.je sais que pour moi ca a été assez efficace.

Pourquoi a votre avis je me fais des courses de prairie? Je te promets que tu apprends super bien. C est l ideal. En plus si tu ne fais pas le con au depart tu ne risques pas de ruiner.
Franchement c est un bon entrainement

Donc on se met à l'extérieur de la moto quand même. Est-ce que ça change si on est assis ou debout ?

oui trumpet sa change ta façon de virer, juju ta vu la vidéo chez moi et sa nous permet de voir nos erreurs en +et les autres comme ils astiquent les enfoi.....

Oui sur la video de Titi on voit bien que le plus efficace, c'est debout et à l'exterieur de la moto.

..après avoir vu rouler florent, j'ai eu un déclic..

ca ressemble à du ski ! y a que le bas des jambes qui bouge et qui amortissent efficacement en plus.

moto serrée avec les genoux ( presque ils se touche au dessus de la selle ) le buste "reste droit" mais la moto prend de l'angle, et t'appuis sur les reposes pied, c'est impressionnant d'efficacité, et en plus, les 2 roues de la brêle sont alignés, sur la tranche du peuneu, tu gardes de la motricité et tu ré accélère, en appui, progressivement.

aucune perte de vitesse à cause de sucette, ou autre dérapage.

en fait quand tu es debout tu appuis sur le cale pied extérieur au virage et tu lèves légèrement la pression de ton pieds intérieur. Tu as raison comme au ski. Et la moto s'inscrit d'elle meme sans toucher au guidon et sans forcer.

si tu suit bien les conseils le lundemain tu a mal aux cuisses normalement

On se sert du frein avant ou on l'oublie complètement?

tu t'en sert dans une ornière pour que ta roue avant n'en sorte pas.