filtre a air ktm gser lc4 585 1992

voici la photo du filtre a air en question

Salut,

Je roule en LC4 depuis 20 ans en utilisation ville et enduro.

Ton LC4 doit être un 600 LC4 de 1992, la cylindrée exacte est de 553 cc. A cette époque il y avait que cette cylindrée.

La référence KTM du filtre est 580 06 015 000 (année 88 à 92). Tu doit pouvoir encore trouver des adaptables.

Pierre

filtre à air 15,50 € chez Wollf moto strasbourg (site internet)

je te remercie pour ton aide .
pense tu que celui la est bon pour moi
http://www.wolff-ktm.com/shopping/?mode=detail&ref=FILT&curs_in=0&switch=all&max=11&pic=1#
et comment fait tu pour savoir si c adaptable ou pas car je cherche des pieces peu a peu mais je patoge si tu connais quelque site pas mal ou on trouve des pieces pour ma becane je suis preneur .
je te remerci beaucoup

bonsoir, j'ai eu un 600 lc4 de 92, moi aussi, jamais eu de probleme pour les pieces, j'ai pris les pieces chez assistance verte et no probleme, j' avais refait le moteur apres qu'une soupape est eu la bonne idee de faire un bisou au piston, changer le basculeur de suspension, et enfin changer la bielle, à mon avis ton concess est juste interesse par les modeles 2010, va voir ailleurs, a+

Bonsoir,

Pour le filtre, c'est bien celui là (600 LC4 4 tps).

J'ai la déscription complète des pièces du modèle 1991 (moto que j'ai acheté neuve en 91), j'ai également un LC4 de 92 donc je connais assez bien les différences.
Actuellement ma moto est un mélange des 2 millésimes.

A bientôt

Pierre

merci les gars pour votre aide je v commander le filtre des aujourdhui et en se qui concerne assistance verte je n arrive pas a trouver les pieces qui me concernere .
une autre question quand je demarre la moto que j embraye et que je passe une vitesse la moto avance vraiment doucement mais avance alors que jai pas lacher lembrayage jai tendu ma garde mais rien ni fait avez vous une idee de quoi sa vien peut etre changer le kit dembrayage .
si vous pensez que c est sa pouvez vous m envoyer le lien ou trouver le kit .
merci beaucoup

Si cela le fait tout le temps, à froid comme à chaud, c'est la cloche d'embrayage qui est usée, les disques ont du mal à translater car le guidage n'est pas lisse, l'usure provoquée par l'appui des disques donne une surface crenelée. Même débrayée, il reste un couple non négligable ce qui oblige à freiner à l'arrêt. C'est pénible mais sans conséquence pour l'embrayage.



Pierre (LC4 depuis longtemps...)

PS: Ce problème n'est pas spécifique au LC4.

affirmatif
J'ai eu le même probleme sur mon 300KT de 94.
J'ai meulé à la lime diamant ma cloche, une bonne vidange et c'est reparti comme en 40

Pierre on te vois à Rochepaule?