Aidez-moi!!!!! probleme d'allumage

Voilà les gars mon problème...

Je suis sorti avec ma moto (300 ktm 1995) c'était génial, le top enfin tout ca.....

seulement après deux heures, j'ai pas réussi a la redémarrer... elle voulait plus rien savoir alors que depuis le début je la kickait en un clin d'oeil....

on a démonté la bougie, en croyant qu'elle était noyé... le souci c'est qu'il n'y a pas d'étincelle.....????? qu'est-ce qui peut bien faire ce genre de problème??? est-ce QUE C4EST GRAVE...

help!!!!!!!

titi clod flippe ET TOUS LES AUTRES AIDEZ-MOI SVP.....

faut que tu mettes une bougie neuve et regarder déjà l'étincelle (si oui remonter en sens inverse jusqu'à trouver ta panne si c'est l'allumage ou la carburation)

do not panic man
il faut diagnostiquer calmement, si elle a marché jusque là c'est surement pas bien grave.

Je pense aussi a une bougie claquée. C'est assez fréquent sur ces gros moulins.
Commence par là et tiens nous au "courant"

Quelqu'un peut-il m'expliquer comment est faite la chaine electrique d'une bécane 2temps... avec des mots simples...

en gros si je comprend bien quand on kicke...
on met en mouvement le moulin mais on crée aussi un courant électrique pour faire une étincelle?? jusque là je pense que je suis à peu près bon!

après je sais qu'il y a des mots bizarroides stator tous ca....

quand tu kiques ta moto tu provoques l'entrainement de l'allumage bas (dans le carter en bout d'arbre de vilo) qui te transmet le courant vers une bobine sous la selle qui régule vers la bougie par le gros fil. Cà c'est en gros mais techniquement c'est plus complexe et les pros de l'electrique te le dirons mieux que moi.
Ta bougie a claqué surement ta carburation un peu riche à voir.

dis nous vite quand t'auras essayé avec une bougie neuve

oui, avec des moteurs réglé trop riche, et si on ne tappe pas dedans, on peut claquer des bougies a tour de bras.
Je pense aussi qu'il faudrait changer ta bougie
Ensuite, si ça marche, je pense qu'il faudrait vérifier tes réglages carbu (gicleur principal, de ralenti, vis d'air, et niveau de flotteur)
En général, en mettant les réglages d'origine tout revient dans l'ordre.
(la seul fois que j'ai claqué une bougie sur ma 300, c'était parce que je roulais trop doucement (de nuit sous la pluie dans un bourbier)

yessssss !!!!!

c'était la bougie... ca m'a couté 5€€

Merci de vos conseils...

il me reste plus qu'a faire en sorte que ca n'arrive plus, il faut que je comprenne comment rendre ma carburation moins riche...

Merci

te casses pas la tête amènes la chez ton concess et dis lui de reprendre les réglages d'origine
content pour toi que ce ne soit que la bougie
PS : soit c'est trop riche, soit tu mets pas assez de gaz

manu,

tu mets quoi comme bougie à 5€ ?
Moi sur ma KTeMe 250 95, j'ai une NGK BR8EG et ça me coute 10€ à chaque claquage !

a+

c'est du NGK B8ES...

Voilà tu sais tout...

merci !

manu38moto a écrit:

c'est du NGK B8ES...

Voilà tu sais tout...

mets des BR8ES comme OLIV car le R veut dire résistantes à chaud.

Effectivement Titi, hier j'ai acheté une BR8ES (standard) à 5€ !
Pour mes claquages, ça me coutera moins de roro

Apparement, la BR8EG c'est une bougie de course de champion du monde (et des alentours) !
Alors, pour moi qui suit un humble poireau, ça ira trés bien!

a+

ps: promis, je passerai en BR8EG quand je serai champion FMX !