2t ou 4t??? dilem.....

alors bon voila
je m en remet a votre experience et argumentation

je ne sais trop quoi prendre 2t (250 wrz ou cross homologue) ou 4 t
(400 wr)
j espere trouver en vos reponses de quoi m orienter

merci d avance

2temps pour une moto légere et puissante aussi,et franchissement, ballade sympas et rando facile le 4temps tout dépend de ton niveau.....

j ai pas un tres gros niveau
mis a part le caractere moteur , il y a une difference flagrante entre un 4t et un 2t???
sachant que je pense faire un peu de terrain de cross de temps en temps

voir meme des petites sorties supermot sur piste accessoirement

prend le 2 temps pour démarer moto facile

ben moi je dirais un 4 T

moi 2t pour le fun la legereté le prix entretien et achat, apres c'est plu delicat a doser peut etre qu'un 4 temps qui te tracte partout mais ca apprend a maitriser le coup de pied au cul je pense. apres c'est question de philosophie. disons que tu en chiera peut etre plus pour les montée au debut avec un 2t mais quand tu aura un peu plus d'experience tu aura le fun en plus

momos a écrit:

sachant que je pense faire un peu de terrain de cross de temps en temps

voir meme des petites sorties supermot sur piste accessoirement

... ..bon là , po facile...
1/ cross, petit niveau : vaut mieux un 2 tps, style 250.
2/ supermot, petit niveau : faut au moins 400 4 tps, pour la glisse et la patate...

mais si tu veux du caractère moteur : "explosif" = 250 2tps ; "allonge maxi" = 400/450 4 tps

vas essayer un 250wrz et 400 wrf...t'auras déjà une idée plus précise du type de motorisation souhaitée

dis nous ce que tu veux faire avec ta moto dans les chemins ? et quels types de chemin tu vas préférer utiliser ?

C'est un vieux débat ou chacun dit la sienne, essaie un de chaque, tu verras tout de suite ce qui te parle le plus.

oui car enduro cross supermotard c'est 3 philosophies différentes et réglages différents :

le cross 250 2t
l'enduro les 2
le supermot : le 400

vous allez dire que je suis chiant en fait je cherche la moto a tout faire

nan plus serieusement
j ia deja essaye un 400 wr un bon apres midi et j y ai trouve un peu pataud dans le serre, l avant avait une forte tendance a se barrer dans les virages tres serre
concernant le moteur j y ai pas trouve tres fun , sa marche bien c est clair mais y manque quelque chose je trouve (a mon gout) pas les chevaux mais je dirais la fougue............
pas eu de souci de demarage meme apres les chutes

je craint aussi l entretien sur ce type de machine

concernat mon utilisation sa va etre essentiellement du chemin qui va du roulant a mort jusqu au passage bien ardu(j avais grave du mal a passer avec ma moto de trial)

du coup je vais voir un 250 cr homologue ce week end, je ais sans doute l essaye mais sa seras un essaie cour pas vraiment de quoi voir les capacite de l engin...................a voir

momos a écrit:

l avant avait une forte tendance a se barrer dans les virages tres serre

..dans quel état était le peuneu ?

le 400 wr est un peu pataud dans le technique je te l'accorde. Le 250 cr homologué bonne moto avec beaucoup de Watts mais une première longue pour le technique.

un cr homologué de quel année en 94 et 95 55ch sa monte de partout j en avais une avant et sa décoiffe ,ensuite c est fini je crois,sauf les nouvelles de maintenant.....

xavion a écrit:

momos a écrit:

l avant avait une forte tendance a se barrer dans les virages tres serre

..dans quel état était le peuneu ?

le pneu etait en tres bon etat, sa veanit peut etre de moi ou un reglage suspat; non??

Citation :

un cr homologué de quel année en 94 et 95 55ch sa monte de partout j en avais une avant et sa décoiffe ,ensuite c est fini je crois,sauf les nouvelles de maintenant.....

c est un modele 94 , donc sa devrais le faire en plus il a tout les plastiques en double ainsi qu un resevoir grosse capacite en plus de celui d origine

la meme que la miene avec le cadre blanc si je me souviens bien,boite courte pour le cross et sa monte,l enduro peut etre + long les raports....

salut,....

Ben je pense tout pareil que les autres sur le choix entre 2T et 4T...

Moi j'avais une KTM300 (2T), et je viens de changer pour une KTM400 (4T).. et ben je dois avouer que je ne regrette pas !!!
En fait au début, j'avais l'impression que le 4T était bcp moins maniable, mais au final, quand t'as appris à t'en servir, c'est pareil qu'un 2T...

Moi, je te conseillerai plutôt le 4T car c'est plus polyvalent (si tu sais pas trop ce que tu veux faire) : en enduro c'est nickel (sauf pour le trialisant, mais là je pense que c'est le pilote qui n'assure pas), en supermot ben ça peut le faire, et en cross ça va quand même bien (je roule régulièrement avec mon 400 sur circuit cross, et les performances sont plus qu'honorables...en tous cas, vis à vis de mon niveau de pilotage).

Pour ce qui est de l'entretien, j'ai pas vu de différences flagrantes (le seul truc qu'il y a en plus c'est le contrôle des jeux aux soupapes, et le changement de la distri....), mais bon, d'un autre côté j'aime bien mécaniquer sur mes belles....

Bon tout ça pour dire que c'est une histoire de gouts....

En espérant t'avoir aider un peu...

A+

bon c est du 50 50 on va dire ,sachant quand meme que les enduristes qui on essayer le 4 temps reviennent au 2 temps de + en +.c est dans la presse écrite, les forums,entre nous,une chose est sur un gros 4temps est + fatiguant dans du hard que le 2 temps a cause de son poids ....sinon se sont toutes des bonnes motos

bon vu les occaz et mon budget j ai opte pour le 2temps
pour le cr de 94 il avait trop de frais a prevoir par rapport au prix

puis chui tombe sur un 250 wr de 94 avec pneu, kit chaine et moteur (piston culindre bielle, rlmts neuf)
donc sa y est shui enduriste en wr
et put....... sa envoie severe quand meme....... chui pas pres d y ememner a bout
mais machine tres plaisante.......j adore son cote explosif quand les valves s ouvre (je supose que c est de meme sur tous les deux temps)

bon la elle est demonte pour revision des biellettes arriere qui ont du jeu
je suis assez content de ma nouvelle acquisition

une machine qui a 12 ans,tu la payer combien cette bécane? C EST SUR QUE SA ENVOIE C EST UNE CROSS HOMOLOGUE 45 a 55ch environ,l effet turbo quand les valves s ouvrent c est bien sur du roulant mais pas en franchissement je suis content pour toi et j espère que tu ne le regreteras pas

en franchissement je les ouvres pas pis voial non???
j y ai trouve assez coupleux quand meme

tu pense que je pourrais avoir des raison de regretter
pour info je l ai payer 1900 euros

si ta flaché pour cette moto en voyant déjas d autres dans des états moins bon aucun regret a avoir, le prix c est suivant l état en faite.si un jour tu la revend ,tu perdra pas beaucoup dessus,après c est de l entretien,tu habite ou momos?

j habite pres de vienne (38)
je viens de voir que c est pas marque dans mon profil
je corrige de suite

tu es ver steff et tony aussi dans l isère,on roulera ensemble vers chuzelle et oitier...

bein d ailleurs je tourne regulierement sur le terrain (si on peut dire terrain) de oytier

pas de pb pour un roulage, des que mes bielletes sont refaites......