purges de freins

j'ai un ch'ti souci , pas moyen de faire une purge correct sur les freins avant de ma routière, la poignée reste trop molle , pourtant les étriers ont reçu tous les consommables, joints soufflets neufs , les durites sont neuves aussi, aucune fuite ou que ce soit?????

l'emeteur???? joint neuf??

si c'est tout neuf c'est un peu normal , tant que les freins ne sont pas rodés on a souvent un phénomène de rebond

regarde si tes étriers bougent lors du freinage , si c'est le cas , un bon roulage sur les routes du bojol et ton levier devrait se raffermir nettement

Tu fais ta purge comment ? avec quel matériel ? sur quelle machine année ?

@+

fred27 a écrit:

l'emeteur???? joint neuf??

tient , ça j'ai pas verifier!

xrman01 a écrit:

Tu fais ta purge comment ? avec quel matériel ? sur quelle machine année ?

@+

le maitre cylindre et les étriers sont issus d'un KAWA Z1000 LAWSON REPLICA de 85

c'est des étriers fixes à pistons opposées ou bien des flottants ?

étriers flottants

je vise l'emetteur
essaie de secouer la chose et de pomper en demontant le MC pour le faire bouger

sur le Z on avait eu cette blague avec des bulles recalcitrante côé MC...
bon courage

normalement pas de soucis , vas roder tes freins et vois ce que ça donne après

je vais déjà essayer dans la direction donnée par FRED et GREG.
merci du conseil

si la poignée est molle, il y a de l'air dans le circuit...

cyrhug a écrit:

xrman01 a écrit:

Tu fais ta purge comment ? avec quel matériel ? sur quelle machine année ?

@+

le maitre cylindre et les étriers sont issus d'un KAWA Z1000 LAWSON REPLICA de 85

Tu n'a pas vis de purge sur le maitre cylindre ? tu purges avec un tuyau transparent qui trempe dans du liquide frein ? si oui

vois tu le liquide monter dans la durite et le maitre cylindre ce vider ?

tout essayé , tout repurgé , meme changé le m.c. par un de vfr, les durites sont neuves , les rondelles joint aussi, tout les joints des étriers aussi , mais le levier reste spongieux sauf après plusieurs actions sur celui ci, ça freine quand meme , mais pas top.
je ne sais plus quoi moi dois faire

Salut

tu as deux etriers sur le circuit d'apres la photo, Si c'est un montage en Y verifie du coté du repartiteur (je ne connais pas le nom exact)
Il arrive que des bulles reste bloquées dans cette piece..d'ailleur certain on une vis de purge sur le desus de la pieces.

Si montage en serie (la aussi je ne connais pas le therme exact) demonte l'etrier en bout de circuit pour le metre plus bas que l'autre au moment de la purge, la aussi ca vire les bulle d'air dans la durite qui passe au desus du garde boue.

Ca peut venir de la méthode de purge ...

Autre piste : sur certains étriers la vis de purge est en bas. Le mieux c'est de démonter l'étrier de le retourner pour qu'elle soit en haut.

Dans le cas d'une purge complète je démonte l'étrier et je le pose sur un escabeau afin qu'il soit au plus haut du circuit. Ainsi il n'y a jamais de bulle restante coté bocal.

sur mes étriers , les vis de purges sont en haut.

cyrhug a écrit:

tout essayé , tout repurgé , meme changé le m.c. par un de vfr, les durites sont neuves , les rondelles joint aussi, tout les joints des étriers aussi , mais le levier reste spongieux sauf après plusieurs actions sur celui ci, ça freine quand meme , mais pas top.
je ne sais plus quoi moi dois faire

Salut,

On part sur le principe que tout est bon (montage pas d'origine) il ne reste que la manière donc tu fait la purge, le mieux serai de le faire avec une seringue en envoyant le liquide de frein par le bas, je vois pas autres chose sauf problème que tu ne sait pas analyser.

bon bricolage

@+

Une technique qui m'avait été donné par un mec de chez Brembo pour sortir les quelques dernières bulles, c'est de mettre le système de freinage en pression pendant une bonne nuit, c'est a dire maintenir la poignée de frein serrée contre le guidon avec un rislan, par exemple.

Apparemment, le fait de mettre en pression le système pendant quelques heures permet de faire remonter les bulles a l’émetteur.

Perso, sa a toujours marché pour moi, que ce soit après une purge ou quand la poignée était molle. Je pompe plusieurs coup afin d'avoir la poignée la plus dur possible, puis je viens l’écraser contre le guidon avec un gros rislan.

Sinon, essai des durites type aviation, c'est vraiment le top

levier maintenu en pression toute une nuit , durites avia embouts et joints neuf .
ça va un peu mieux , je vais aller faire un essai ce soir, peut etre que le roulage et l'action de freinage répétée en condition réelle apportera un changement.

cyrhug a écrit:

levier maintenu en pression toute une nuit , durites avia embouts et joints neuf .
ça va un peu mieux , je vais aller faire un essai ce soir, peut etre que le roulage et l'action de freinage répétée en condition réelle apportera un changement.

En fait tu redécouvres qu'elle n'a jamais freiné ta "vielle" ... sauf qu'à l'époque tu n'étais pas un lache

c'est vrai qu'avec les freins d'origine il faut anticiper et etre aussi un peu barge pour se lacher sur la poignée de droite, mais bon là tout est changé , avec du neuf et du récent.

toute façon j'en connais qui sont pire que moi sur les freinages, ...., si tu vois ce que je veux dire