Yamaha WRF

Petite question je suis entrain de démonter la belle pour un bon graissage complet et mini Check up et j ai trouver une arriver sur la boîte a air sans tuyau, sa de Reli ou?
Et graissez vous votre axe de Bras oscillant parfois?

il peu y avoir aussi un "mouillage" excessif de l'antiparasite ou , et , bobine qui fait détonner l'allumage un moment avant que çà sèche

lemotard58 a écrit:

Petite question je suis entrain de démonter la belle pour un bon graissage complet et mini Check up et j ai trouver une arriver sur la boîte a air sans tuyau, sa de Reli ou?

Pour la mise à l'air du moteur

Citation :

Et graissez vous votre axe de Bras oscillant parfois?

Tout les 6 mois demontage pour graissage ,oui.

moi je graisse avec de la graisse marine

pour la graisse marine
elle coute plus cher
on ne la trouve pas dans tous les magasins
mais , a mon avis , y a pas mieux pour nos motos à l'usage bouillasseux
( bouillasseux = qui va dans la boue tsssssss )
car elle colle mieux et se laisse difficilement entrainer par l'eau

c'est sur qu'elle colle aux doigts. j'en ai trouvé à Bricomarché à 7 ou 8 € le tube

pour la sortie sur la boite a air, en démontant, j'ai vue que c'était bouché d'origine vue que c'est une boite a air qui est utilisé sur plusieurs modèles, sa doit être pour sa. du coup graissage complet fait, et sa en avait besoin vue l'état de l'axe de roue
reste plus qu'a nettoyer le filtre a air, le graisser et c'est reparti

ah petite question encore ( je vous embête ) j'ai une des vis qui tient ma selle qui ne serre plus. elle ce visse et tourne dans le vie au moment du blocage, est ce que un simple tarodage suffira ou ... que faire

Salut a tous, c'est mon premier post sur votre forum, je passe par la case presentation tout de suite apres...
vous dire que j'ai lu les deux parties du forum serait un mensonge, mais j'ai quand meme bien cherché

voila je viens vers vous car je vais bientot desesperer de demarrer mon 450wrf!

tout content de moi je trouve une super affaire, un wrf 2005 avec "seulement" un faisceau a refaire ...
bon, je demonte tout ca, et refait le faisceau selon le manuel d'atelier, et la premiere suprprise, il me reste un 2e faisceau dans la main... (j'ai compris apres que c'est celui des feux et clignos)
et bien sur, impossible de demarrer...

je passe plusieurs apres midi dessus, j'achete un nouveau faisceau, pose une batterie, je change la bougie, je trouve comment installer le faisceau secondaire (tout avait ete coupé au ras des fil coté comodo, compteur et tout ca, une belle galere...)

- j'ai bien une belle etincelle bleue a la bougie
- le bouton stop n'est pas grippé
- quand je fais tourner au kick, ca mouline bien a l'interieur, il y a une petite poussée de gaz a l'echappement
- quand je fais tourner au demarreur, ca sent l'essence
- il y a de l'essence sur la bougie
- j'ai meme essayé en enlevant le filtre a air (des fois que)
- j'ai essayé avec / sans le starter
- a la poussette en 2e, il y a comme 2 coups de piston et rien quand le pneu veut bien accrocher

mais rien a faire, pas la moindre petarade a aucun moment...
donc si qq'un a de nouvelles pistes a me proposer, je me ferais une joie de les suivre.... (je galerais moins avec mon vieux XR600!)

il avais quoi le faisceau pour que tu est été obligé de refaire ?

et bien clui a qui je l'ai acheté voulait "la mettre en pur cross"
il a donc bien viré le faisceau des eclairages, mais il avait aussi sauvagement coupé les fils du bouton de demarreur (dans e faisceau hein), et plusieurs autres fils coupés par ci par la

voila a quoi ca ressemblait a son arrivée dans mon garage:


voila ce que j'ai reussi a en faire:

c'etait pas encore tres glorieux....

dandan44 a écrit:

- j'ai bien une belle etincelle bleue a la bougie
- le bouton stop n'est pas grippé
- quand je fais tourner au kick, ca mouline bien a l'interieur, il y a une petite poussée de gaz a l'echappement
- quand je fais tourner au demarreur, ca sent l'essence
- il y a de l'essence sur la bougie
- j'ai meme essayé en enlevant le filtre a air (des fois que)
- j'ai essayé avec / sans le starter
- a la poussette en 2e, il y a comme 2 coups de piston et rien quand le pneu veut bien accrocher

mais rien a faire, pas la moindre petarade a aucun moment...
donc si qq'un a de nouvelles pistes a me proposer, je me ferais une joie de les suivre.... (je galerais moins avec mon vieux XR600!)

elle a déjà a boire et a manger c'est un bon départ
tu sent quand même de la compression au kick ou sa mouline vraiment ?
une petite poussé gaz un 450 ça souffle

+1
si les 2 arrivent bien (essence/air) je ferais un test de compression perso. tu l'a vu tourner la moto avant de l'acheter?
sa se trouve, ta une soupape tordu et ta compression/combustion ne se fait pas ( enfin je me comprends )

Delémys a écrit:

elle a déjà a boire et a manger c'est un bon départ
tu sent quand même de la compression au kick ou sa mouline vraiment ?
une petite poussé gaz un 450 ça souffle

quand je dis que ca souffle, je veux dire qu'un mouvement se produit bien a l'interieur, et du coup l'air qui est agité a l'interieur en ressort par le pot (come tout corps passé dans l'eau en ressort mouillé..... logique quoi) ! bref, ca tourne bien a l'interieur

lemotard58 a écrit:

+1
si les 2 arrivent bien (essence/air) je ferais un test de compression perso. tu l'a vu tourner la moto avant de l'acheter?
sa se trouve, ta une soupape tordu et ta compression/combustion ne se fait pas ( enfin je me comprends )

vu la tete de la moto non, je n'ai meme pas essayé de la demarrer (trop de fils coupés), j'ai just kické verifier s'il y avait bien de la compression
mais ta seule phrase avec les mots tordu et soupape m'effraie un peu.....
car a ce prix la, il ne fallait pas trop en demander, quoi que j'aurais du, et je vais finir par croire que c'etait une erreur....

la comme ca avec tout ce que je vous ai decris elle aurait du partir? enfin, je me dis que oui mais j'attends l'avis des connaisseurs....
je pensais demonter le carbu pour le nettoyer, mais je dois commander des joints avant ca.

Delémys a écrit:

elle a déjà a boire et a manger c'est un bon départ
tu sent quand même de la compression au kick ou sa mouline vraiment ?
une petite poussé gaz un 450 ça souffle

quand je dis que ca souffle, je veux dire qu'un mouvement se produit bien a l'interieur, et du coup l'air qui est agité a l'interieur en ressort par le pot (come tout corps passé dans l'eau en ressort mouillé..... logique quoi) ! bref, ca tourne bien a l'interieur

lemotard58 a écrit:

+1
si les 2 arrivent bien (essence/air) je ferais un test de compression perso. tu l'a vu tourner la moto avant de l'acheter?
sa se trouve, ta une soupape tordu et ta compression/combustion ne se fait pas ( enfin je me comprends )

vu la tete de la moto non, je n'ai meme pas essayé de la demarrer (trop de fils coupés), j'ai just kické verifier s'il y avait bien de la compression
mais ta seule phrase avec les mots tordu et soupape m'effraie un peu.....
car a ce prix la, il ne fallait pas trop en demander, quoi que j'aurais du, et je vais finir par croire que c'etait une erreur....

la comme ca avec tout ce que je vous ai decris elle aurait du partir? enfin, je me dis que oui mais j'attends l'avis des connaisseurs....
je pensais demonter le carbu pour le nettoyer, mais je dois commander des joints avant ca.

lemotard58, j'y ai pensé toute la journée hier, mais de toute facon, si j'avais une soupape de tordu, ca n'empeche pas d'avoir de la compression (ce qui est mon cas)

hier j'ai testé l'antiparasite, et en fait il sort une tension (ohm) trop faible par rapport aux données du manuel d'atelier, et c'est vrai que meme avec une bougie neuve, l'etincelle est bien bleue mais un peu faiblarde... je vais donc essayer de trouver qq'un qui peut m'en preter un que je puisse eliminer cette piste ou non

dandan44 a écrit:

hier j'ai testé l'antiparasite, et en fait il sort une tension (ohm) trop faible par rapport aux données du manuel d'atelier, et c'est vrai que meme avec une bougie neuve, l'etincelle est bien bleue mais un peu faiblarde... je vais donc essayer de trouver qq'un qui peut m'en preter un que je puisse eliminer cette piste ou non

salut
c'est une bobine crayon, et tu doit avoir une résistance en ohm égale ou un poil supérieure au donné constructeur, sur la bobine hein ! pas les fil et bien sur debranché

Bonjour bonjour,

J'ai fais l'acquisition d'une 450 wrf de 2007 il y a quelques jours, j'en suis content dans l'ensemble, il y a de la puissance et c'est ce que je recherchais. Bref, j'ai une question en ce qui concerne le ralenti de ma moto...Sauf quand elle est froide mon ralenti est vraiment haut je trouve, est-ce que cela est normal? Un moyen de régler ce problème? Problème courant pour ces années? La moto pousse beaucoup et je suis obligé d'embrayer pour passer les virages correctement.

Merci pour votre lecture.

XiTo

XiTo a écrit:

Bonjour bonjour,

J'ai fais l'acquisition d'une 450 wrf de 2007 il y a quelques jours, j'en suis content dans l'ensemble, il y a de la puissance et c'est ce que je recherchais. Bref, j'ai une question en ce qui concerne le ralenti de ma moto...Sauf quand elle est froide mon ralenti est vraiment haut je trouve, est-ce que cela est normal? Un moyen de régler ce problème? Problème courant pour ces années? La moto pousse beaucoup et je suis obligé d'embrayer pour passer les virages correctement.

Merci pour votre lecture.

XiTo

regarde sous le carbu si tu n'as pas une petite molette noir. normalement elle te permet de régler ton ralenti.

D'accord je regarderai, merci de ta réponse en tout cas. Super machine en tout cas ce 450wrf .

petite question sur nos brelons, pour moi le 426, je peux passe le pneu arrière en quelle taille? car celui que j'ai est assez fin et j'ai du mal dans les bois.

lemotard58 a écrit:

petite question sur nos brelons, pour moi le 426, je peux passe le pneu arrière en quelle taille? car celui que j'ai est assez fin et j'ai du mal dans les bois.

140

Oui 140 ! Vaut mieux sur ce genre de machines avec du plus fin ça va plus vite dans la boue ou dans les grosses flaques mais c'est pas assez stable je trouve pour un 426/450. Sur un 250 ça passe

XiTo a écrit:

Oui 140 ! Vaut mieux sur ce genre de machines avec du plus fin ça va plus vite dans la boue ou dans les grosses flaques mais c'est pas assez stable je trouve pour un 426/450. Sur un 250 ça passe

oui avec une 250 j'ai un 120/90/18 et sa va bien mais sur un 450 ou un 250 2temps il faut un 140 enfin c'est ce que j'ai entendu dire

En fait c'est plus un choix perso qu'autre chose mais pour moi : Puissance = 140 et quand c'est moins puissant il vaut mieux 120.

merci. je regarderais demain mais je dois être en 120 je crois merci de l'info reste plus qu'a !!

Je suis en scorpion pro en 140 ça va bien. En revanche mon scorpion en 140 paraît ridiculement fin par rapport aux ac10 en 120.