charge batterie Beta

Un pote s'est acheté une 450 Beta...quasi la même que la mienne (525)

Bon il avait des soucis de charge de batterie, il achète une yuasa neuve et pas acquis de conscience vérifie la tension de charge moteur tournant....
et là surprise, il a environ 2,5v au ralenti et quasi 1v en accélérant......

Dans le doute on essaye sur la mienne (qui recharge bien, j'ai pas de soucis de batterie) .. c'est idem... j'ai juste un peu plus soit 3/4v au ralenti et 2v plein gaz....

Je ne comprends rien!!!!

change de multimètre , il est mort

ben c'est une possibilité en effet

guillaumemounier a écrit:

ben c'est une possibilité en effet

Essai ton multimètre sur la batterie d'une voiture, tu seras fixer

c'est toujours la même façon de procéder aide toi avec le schéma élèctrique de chez Béta et la revue technique de la KTM qui doit normalement être la même pour le controle du circuit de charge:

Vérification des continuités des masses ( batterie , faisceau - chassis, mise à la masse du régulateur/redresseur)
Continuité du fil de charge (fil blanc si c'est comme les KTM EXCR d'avant 2008)
Vérification au régulateur de l'alimentation en dynamique du fil blanc au régulateur/ redresseur (au mini 30 V en AC suivant régime moteur)
voir si le fusible qui est sur relait de démarreur est bien passant et pas oxyder
Avec l'aide du schéma élèctrique regarde quelle sortie sert à la charge de la batterie et test en dynamique (VC) à sa sortie tu dois avoir au moins 13.5 V à 15 V maxi en accélérent

@+

non le multimètre est bon pas de soucis...
continuité des masses ok
continuité du fil de charge (jaune sur Beta) ok
Fusible du relai ok, Résistance 0
test dynamique.... 2V!

le seul truc que j'ai pas vérifié c'est la tension avant le régul....

Mais la mienne fonctionne bie et j'ai aussi cette valeur ridicule en dynamique..... pas possible!!!!

Il serait pas réglé sur "alternatif" ton multimetre ( la vague ) ????

On sait jamais .

ed20 a écrit:

Il serait pas réglé sur "alternatif" ton multimetre ( la vague ) ????

On sait jamais .

j'y pensais mais j'ai pas osé

GENFY74 a écrit:

ed20 a écrit:

Il serait pas réglé sur "alternatif" ton multimetre ( la vague ) ????

On sait jamais .

j'y pensais mais j'ai pas osé

Bein justement, si ça se trouve le courant est redressé "à l'italienne" : juste une alternance coupée à la diode et un écrêtage ... et dans ce cas, même si ça suffit pour charger une batterie, c'est loin d'être du continu ... moi, je ferais la mesure en alternatif (ou avec un vieux multimètre à aiguille pour voir si elle danse !)

De quelle année la béta ? tu as quelle couleur qui arrive au redresseur / régulateur ?

la beta est de 2006, le fil qui arrive est gris/noir

Le voltmètre est bien en continu... (j'ai aussi essayé en alternatif...)

petite question toute con... pour tester le courant de charge je laisse la batterie branchée ou pas??????

j'ai donc les 2/3v qui arrivent à la batterie en dynamique lorsqu'elle est débranchée

et environ 13,5v a plein gaz quand elle est branchée

Batterie a vide: 12.8v

c'est normal car a vide tu n'a pas de courant donc tu as la pleine tension

en revanche quand tu charge tu tire beaucoup de courant donc ta tension baisse car ton alime a une puissance fixe et vu que P=UxI
pas besoin de faire un dessin je pense que ton chargeur fonctionne

tu as une position ampèremètre? attention a toujours mettre en série un ampèremètre sinon court circuit

http://www.betamotor.com/system/attachments/0000/4427/RR4T_MY2005-06_it_en_fr_de_es.pdf

va la il y a tout schémas et astuce

Merci Mathieu, j'ai déjà ce manuel.
Par contre si je comprends bien comme U= RxI, c'est normal que si je teste batterie débranchée la tension aux fils qui arrivent soit très faible puisque la résistance est faible également... c'est bien ça???

Je suis vraiment une bille en electricité....!

Donc je dois tester en dynamique mais batterie branchée c'est bien ça????

guillaumemounier a écrit:

la beta est de 2006, le fil qui arrive est gris/noir

j'ai regarder sur le site Béta pour la 2006 et d'apres leur schéma tu as bien un fil blanc pour la recharge de la batterie

Citation :

petite question toute con... pour tester le courant de charge je laisse la batterie branchée ou pas??????

j'ai donc les 2/3v qui arrivent à la batterie en dynamique lorsqu'elle est débranchée

ne jamais faire tourner un moteur avec la batterie débrancher le régulateur/redresseur peut griller

Citation :

et environ 13,5v a plein gaz quand elle est branchée

Batterie a vide: 12.8v

batterie à vide avec 12.80 V et ensuite 13.50 V en dynamique c'est normal comme mesure pas de problème de charge, par contre si la charge de la batterie ne tient pas avec une batterie neuve c'est que tu as une fuite de courant

@+

bon et bien c'est nickel, merci!!! pour le coup de ne pas faire tourner sans brancher la batterie il me semblait bien...............Je ne le referai plus.............!!!

Donc a priori prise de tête pour rien.....

Merci de vos conseils avisés!!!!

guillaumemounier a écrit:

Merci Mathieu, j'ai déjà ce manuel.
Par contre si je comprends bien comme U= RxI, c'est normal que si je teste batterie débranchée la tension aux fils qui arrivent soit très faible puisque la résistance est faible également... c'est bien ça???

Je suis vraiment une bille en electricité....!

Donc je dois tester en dynamique mais batterie branchée c'est bien ça????

si tu est débranché c'est normale que tu est presque rien rien pck R est infini mais comme a dit xrman01 c'est pas bon débrancher

mais ton système a l'aire de fonctionner comme il faut prend toi pas la tète