kit 470 ou 500 wrf

Je voulais juste connaitre votre avis sur ces kit qui existe. Le prix n'est pas beaucoup plus chère que du matos d'origine alors on peut hésiter ou pas?
En tout cas ca cour pas les rue une 500wr j'en ai jamais vue

Jé

Je connais le kit 480 ATHENA , un ami en avait sur son 450WRF (ancien cadre) elle marchait du feu de dieu
Voilà un lien http://www.kit-piston.com/kit-cylindre-piston-yamaha-wrf-kit-480-athena-xml-244_265-1380.html
Le prix tourne entre 600 et 700 euros

doofy07 a écrit:

Je connais le kit 480 ATHENA , un ami en avait sur son 450WRF (ancien cadre) elle marchait du feu de dieu
Voilà un lien http://www.kit-piston.com/kit-cylindre-piston-yamaha-wrf-kit-480-athena-xml-244_265-1380.html
Le prix tourne entre 600 et 700 euros

david tu crois que ce kit peut se monter sur une vieille 400wrf?

Je ne pense pas car je n'ai jamais entendu ou lu que quelqu'un l'avait fait. Il doit y avoir une raison.
Après si c'est juste une différence de diametre de cylindre/piston pourquoi pas mais il y a aussi le réglage carbu et là vu l'usine à gaz le carbu YAM

Tu n'as plus ton 400 WRF vu les indications dans ton pseudo, tu en reprends une?? N'y touche pas elle grimpe partout cette machine (et avec toi même aux arbres )

jéjédecruso a écrit:

Je voulais juste connaitre votre avis sur ces kit qui existe. Jé

Un avis chacun à le sien.. pour ma part j'investirais dans des stages de pilotages pour exploiter ma moto, plutôt qu'un kit 500cc
Apres chacun fait comme il veut

dangelfan a écrit:

jéjédecruso a écrit:

Je voulais juste connaitre votre avis sur ces kit qui existe. Jé

Un avis chacun à le sien.. pour ma part j'investirais dans des stages de pilotages pour exploiter ma moto, plutôt qu'un kit 500cc
Apres chacun fait comme il veut

peut être qu'il doit changer de cylindre / piston et qu'il veut juste savoir s'il y a un kit adaptable qui existe et peut être moins cher.
Pour avoir essayé celle de mon pote en 450 et 480 j'ai trouvé qu'elle avait plus de couple en 480 et acceptait mieux les bas régime, bon en haut ça décoiffe

dangelfan a écrit:

jéjédecruso a écrit:

Je voulais juste connaitre votre avis sur ces kit qui existe. Jé

Un avis chacun à le sien.. pour ma part j'investirais dans des stages de pilotages pour exploiter ma moto, plutôt qu'un kit 500cc
Apres chacun fait comme il veut

Oui et Non ! les grosses sont plaisantes à rouler, pas besoin de s'appeler Mika, je fais la similitude entre 450/500 4t et les 250/300 2t

lolo (le badrais) a écrit:

david tu crois que ce kit peut se monter sur une vieille 400wrf?

Pour les 400 existe uniquement le Kit 420...je crois que c'est suite à ça qu'on a vu ensuite débarquer le 426 stock...

pour les nymphos jeepee, david, mon ancienne meule c'etait justement une 426, un monstre de couple cette becane, jamais vu ca (et j'exagère pas), tu crois que ca va caler (et tout le monde dit : "il va caler") et là lolo, il tourne la poignée et popopopopo, ca grimpe de partout ce tracteur, LE moteur de grosses montées par excellence pour l'epoque, au delà de ca, c'est vrai que ca manque un poil de nerf à haut regime, pis à notre epoque, c'est tres lourd comme brele, mais pas chere à l'achat, en entretient, tu trouves des pieces de partout, j'ai beau regarder d'autres motos, je pense y revenir, vu que mon budget est proche de zero! ou alors me pencher vers une 400 ou une 520ktm dans les mêmes années, ce qui peut être une alternative au kit piston surdimensionné...

Pour répondre, c'est juste pour connaitre l'avis de certain . J'en suis pas encore à changer mon cylindre mais je regardais les prix des pistons et autres pour certainement faire un entretien cet hiver, et je suis tombé dessus.
Je me suis dit que c'était peut être une alternative au 530 ou 500 ktoche si on a son cylindre à refaire .Une 450 ça va déjà bien.

Jé

jéjédecruso a écrit:

Pour répondre, c'est juste pour connaitre l'avis de certain . J'en suis pas encore à changer mon cylindre mais je regardais les prix des pistons et autres pour certainement faire un entretien cet hiver, et je suis tombé dessus.
Je me suis dit que c'était peut être une alternative au 530 ou 500 ktoche si on a son cylindre à refaire .Une 450 ça va déjà bien.

Jé

et tu as bien fait! si ces kits existent, c'est pour qu'on les utilise! si tu venais investir dans un kit, racontes nous ce que ca donne!

attention avec les kits moteurs fiabilité,et + aux normes de la cg et ass
je dis ça, je dis rien

lolo (le badrais) a écrit:

pour les nymphos jeepee, david, mon ancienne meule c'etait justement une 426, un monstre de couple cette becane, jamais vu ca (et j'exagère pas), tu crois que ca va caler (et tout le monde dit : "il va caler") et là lolo, il tourne la poignée et popopopopo, ca grimpe de partout ce tracteur, LE moteur de grosses montées par excellence pour l'epoque, au delà de ca, c'est vrai que ca manque un poil de nerf à haut regime, pis à notre epoque, c'est tres lourd comme brele, mais pas chere à l'achat, en entretient, tu trouves des pieces de partout, j'ai beau regarder d'autres motos, je pense y revenir, vu que mon budget est proche de zero! ou alors me pencher vers une 400 ou une 520ktm dans les mêmes années, ce qui peut être une alternative au kit piston surdimensionné...

une 520 KTM , ou une 525 premiere version , c'est pas cher , ca a un demarreur et c'est pas si has been que ca , ma 2001 etait fantastique , un moteur genial et une bonne partie cycle (sauf la fourche mais on fait avec )