Détordre un guidon...

J'ai préter mon 300TM à un copain et cet m'a rendu la brêle avec le guidon tordu !
Y a t'il un moyen de détordre ou est-ce inutile ?

Tu peux détordre , mais je pense que le pli est pris , a la moindre chute ca va replier . Sans ajouter le risque de casse qui peut etre dangereux .

...

déjà faut trouver une presse qui va bien (surtout si c'est un guidon sans barre) et ensuite, c'est forcément fragilisé

Le seul cas où c'est jouable, c'est pour un vulgaire guidon en acier pas trop tordu ... mais je pense qu'il n'y en a plus sur nos brêles !

Poubelle !

Ne pas réparer, risque de rupture!!!!

Ne pas réparer, risque de rupture!!!!

+1 il risque de péter.

Si c'est un bon pote il va se faire un grand plaisir de t'offrir un guidon tout neuf !!!!

+1 a la benne!

déchetterie

C'est mort !

bande de riche !!





si il est plié juste un 1 ou 2 cm ; ce qui est deja tres genant pour conduire.


tu prend un tube de 2 metre et tu trouve une grosse bouche d égout bien collée . tu redresse et tu te sert d un trottoire comme marbre



j avais pris une grosse boite a environ 80 km/h à valence sur circuit avec mon drz sm . j ai redresser avec comme il faut mon fat bar . ca ma pas empeché d en reprendre 5 ou 6 gentil le reste de la saison sans que ca bouge .



de toute facon , il va pas te rester dans les bras en roulant , apart si c est une boulette de guidon pour 50cc

Si tu choisis de le redresser, j'espère que tu a un casque cross intégral car si il pète tu va le bouffer ton guidon

rapido73 a écrit:

bande de riche !!





si il est plié juste un 1 ou 2 cm ; ce qui est deja tres genant pour conduire.


tu prend un tube de 2 metre et tu trouve une grosse bouche d égout bien collée . tu redresse et tu te sert d un trottoire comme marbre



j avais pris une grosse boite a environ 80 km/h à valence sur circuit avec mon drz sm . j ai redresser avec comme il faut mon fat bar . ca ma pas empeché d en reprendre 5 ou 6 gentil le reste de la saison sans que ca bouge .



de toute facon , il va pas te rester dans les bras en roulant , apart si c est une boulette de guidon pour 50cc

quand je roulais en cross, je redressais mes guidon à l'aide d'un grand tube que j'emmenchais par dessus le coté tordu du guidon, je couchais la brèle en appui sur la barre que je tenais à bout de bras et en tirant d'un coup sec ça revenait nickel et jamais eu de casse sur 5 ou 6 redressage par an (c'était pas des acier d'origine hein ! ). Et bien entendu c'était jamais sur des guidons carément pliés mais juste un peu tordus vers l'arrière Je changeai les guidons tous les 2 ou 3 petits redressages

rapido73 a écrit:

bande de riche !!
...
tu prend un tube de 2 metre et tu trouve une grosse bouche d égout bien collée . tu redresse et tu te sert d un trottoire comme marbre
...

Pas con le tube de 2m ...

car en faisant comme ça, tu es certain de ne pas le redresser où il est tordu mais à coté !!!

... et c'est là que c'est malin car tu ne (re)fragilise pas la partie déjà écrouie
... par contre tu obtiens une belle forme en S ... on ne peut quand même pas gagner à tous les coups

Mais si à la fin les mains tombent (à peut-près) au bon endroit c'est certainement jouable ...

D'accord avec rapido , heureusement que je n'ai pas change a chaque fois que j'ai tordu un guidon.

Faut pas qu'il soit a l'equerre bien sur mais ca se detors et ca tiens.

Par contre c'est pas evident a faire , trop , pas assez, mauvais sens , mais ca se fait.

moi je le coince dans une boucle en ferraille qui est scelle sur la maison (ca date de matusalem , pour attacher les vaches je suppose)
et grosse ralonge.

De plus si t'en achete un autre ne jette pas celui la, ca peut te servir a faire des entretoises , des rallonges ...

rapido73 a écrit:

tu prend un tube de 2 metre et tu trouve une grosse bouche d égout bien collée . tu redresse et tu te sert d un trottoire comme marbre

Une fois de plus l'ancien , il capte pas tout .

C'est pour quoi faire la "grosse bouche d'égout bien collé" ?

sebabas a écrit:

Si tu choisis de le redresser, j'espère que tu a un casque cross intégral car si il pète tu va le bouffer ton guidon

quand tu voit elasticité et la dureté des guidons d aujourdhui , faut deja taper tres fort et contre du dure pour que ca bouge .

pour le moment en enduro ca na jamais bougé .

j ai un collegue a pris une mechante boite sur de l herbe avec un exc . ca a tordu les visses entre les pontets et le té , mais le guidon na pas bougé

randomotott a écrit:

rapido73 a écrit:

tu prend un tube de 2 metre et tu trouve une grosse bouche d égout bien collée . tu redresse et tu te sert d un trottoire comme marbre

Une fois de plus l'ancien , il capte pas tout .

C'est pour quoi faire la "grosse bouche d'égout bien collé" ?

ca sert de bride

Moi je redresse plus mon guidon, y aurait trop de boulot

On s'habitue à tout. Au début (juste après la chute ) on est perdu, mais au bout de quelque temps on s'y fait.

Tout depend le cas
guidon plié a benné
guidon tordu a redressé

rapido73 a écrit:

sebabas a écrit:

Si tu choisis de le redresser, j'espère que tu a un casque cross intégral car si il pète tu va le bouffer ton guidon

quand tu voit elasticité et la dureté des guidons d aujourdhui , faut deja taper tres fort et contre du dure pour que ca bouge .

pour le moment en enduro ca na jamais bougé .

j ai un collegue a pris une mechante boite sur de l herbe avec un exc . ca a tordu les visses entre les pontets et le té , mais le guidon na pas bougé

+1 avant de dire que le guidon est tordu, faut vérifier l'alignement de la roue/fourche/guidon est desserrer les vis pour redresser le tout..
le tube dans un étaux ça marche aussi..

J'ai deja redressé le guidon de mon dtmx a la barre de 2 metre, m'enfin c'est un dtmx aussi .

Franchement, je prendrais pas le risque de finir en rade au fond des bois sur un chute au meme endroit qui fait que ca risque de peter, a 40euros les guidons TT premiers prix, ton pote peut se le permettre .

ed20 a écrit:

J'ai deja redressé le guidon de mon dtmx a la barre de 2 metre, m'enfin c'est un dtmx aussi .

Franchement, je prendrais pas le risque de finir en rade au fond des bois sur un chute au meme endroit qui fait que ca risque de peter, a 40euros les guidons TT premiers prix, ton pote peut se le permettre .

Je pense aussi

A l'époque des guidons acier on redressait, mais avec les alu c'est plus risqué :
Première sortie officielle du forum, fin avril 2005 . Gogo fait tomber sa moto à l'arrêt sur le le parking => guidon cassé net
"J'ai essayé de la redresser mais ça n'a pas marché ... "
Bon voilà, CQFD !
Depuis je ne joue plus avec ça. Soit je roule avec un guidon légèrement tordu, soit je change.

Imaginez un alpiniste qui redresse ses mousquetons après une grosse chute ? ...