quantité huile et qualité

bonjour , j'envisage une vidange de ma fourche.mais j'ai besoin de connaitre le niveau d'huile que l'ont met.300 exc 2009

ensuite je penser vidanger ma fourche a la kayaba 01 qui est d'une viscosité de 2.5.mais il faut deux bidons

donc connaissez-vous l'huile shaft racing qui est aussi d'une viscosité de 2.5 et conditionné en 1.250l qui en principe permet un seul bidon.
merci

le niveau peut etre ajusté suivant certains paramètres externes, mais une base à 135mm est un bon début.
pour l'huile, c'est effectivement un conditionnement spécifique qui évite les pertes et les surcouts, il s'agit de la même huile que celle utilisée dans toutes nos prestations.

cette huile, contrairement à la kayaba, ne devient pas filante façon huile de tronçonneuse en vieillissant, elle reste liquide ce qui ne dégrade pas le comportement et permet un nettoyage aisé en cas de démontage complet, est efficace y compris à basse température et donc efficace de suite, et constante sur la durée à chaud, entre autre...

sur mon 450 EXC 04, je suis monter à 120 mm et je pense que c'est trop, la fourche ne travail pas comme je voudrais (je fais 70 kg) je vais donc redescendre à 130mm.
Si tu change les spy, tu peux ajouter un joint torique sur le tube plongeur, cela permet de voir le débattement maximum et de régler ensuite ta compression. sinon tu fait comme moi et tu ajoutes un collier en plastique.
pour info avec un bidon d'1 L j’ai fais les 2 tubes (2x 500 ml d'huile ou 2x 120 mm d'air).

la 04 a 3 bagues par coté avec un tube entretoise qui compense le volume d'huile d'ou une quantité à utiliser moindre, depuis 05, il faudra au minimum 1.1l sans démonter la cartouche, et un poil plus d'1.2l avec démontage de cartouche pour les niveaux d'huile que je préconise ;-)

Très pro.
Merci pour les conseils

shaftracing a écrit:

le niveau peut etre ajusté suivant certains paramètres externes, mais une base à 135mm est un bon début.
pour l'huile, c'est effectivement un conditionnement spécifique qui évite les pertes et les surcouts, il s'agit de la même huile que celle utilisée dans toutes nos prestations.

cette huile, contrairement à la kayaba, ne devient pas filante façon huile de tronçonneuse en vieillissant, elle reste liquide ce qui ne dégrade pas le comportement et permet un nettoyage aisé en cas de démontage complet, est efficace y compris à basse température et donc efficace de suite, et constante sur la durée à chaud, entre autre...

j'ai jamais vu de la kayaba devenir filante ;

alors je vais pouvoir en mettre l'huile usagée dans ma tronçonneuse

KaWaRiDeR!38! a écrit:

shaftracing a écrit:

le niveau peut etre ajusté suivant certains paramètres externes, mais une base à 135mm est un bon début.
pour l'huile, c'est effectivement un conditionnement spécifique qui évite les pertes et les surcouts, il s'agit de la même huile que celle utilisée dans toutes nos prestations.

cette huile, contrairement à la kayaba, ne devient pas filante façon huile de tronçonneuse en vieillissant, elle reste liquide ce qui ne dégrade pas le comportement et permet un nettoyage aisé en cas de démontage complet, est efficace y compris à basse température et donc efficace de suite, et constante sur la durée à chaud, entre autre...

j'ai jamais vu de la kayaba devenir filante ;

alors je vais pouvoir en mettre l'huile usagée dans ma tronçonneuse

l'huile de tronçonneuse, ça va bien sur le kit chaine

KaWaRiDeR!38! a écrit:

shaftracing a écrit:

le niveau peut etre ajusté suivant certains paramètres externes, mais une base à 135mm est un bon début.
pour l'huile, c'est effectivement un conditionnement spécifique qui évite les pertes et les surcouts, il s'agit de la même huile que celle utilisée dans toutes nos prestations.

cette huile, contrairement à la kayaba, ne devient pas filante façon huile de tronçonneuse en vieillissant, elle reste liquide ce qui ne dégrade pas le comportement et permet un nettoyage aisé en cas de démontage complet, est efficace y compris à basse température et donc efficace de suite, et constante sur la durée à chaud, entre autre...

j'ai jamais vu de la kayaba devenir filante ;

alors je vais pouvoir en mettre l'huile usagée dans ma tronçonneuse

soit tes vidanges sont suffisamment rapprochées pour que tu ne vois pas le phénomène, car c'est systématique, et + c'est espacé, plus elle épaissit et devient filante, c'est que soit tu es trop lent et que tes suspensions ne travaillent pas assez et donc ne sollicitent pas l'huile en vieillissement :-)), donc la va falloir mettre du gaz :-))

vidange toute les 20 h

KaWaRiDeR!38! a écrit:

vidange toute les 20 h

tout les 4 sortie quoi


cross ou enduro ?

une connaissance vidange la fourche toutes les 15h avec la kayaba !

xsaraman a écrit:

une connaissance vidange la fourche toutes les 15h avec la kayaba !

Il en faut bien pour faire tourner le commerce

Ok les mecs, je récupère vos huiles de fourches "usagées"

rapido73 a écrit:

KaWaRiDeR!38! a écrit:

vidange toute les 20 h

tout les 4 sortie quoi


cross ou enduro ?

cross et enduro(je ne roule pas svt dans les bois) donc 4 a 5 fois par ans , rien d'enorme et pour faire marcher le commerce j'ai bossé dedans ...

bague de fourche 2 fois par ans

Flagman a écrit:

Ok les mecs, je récupère vos huiles de fourches "usagées"

mem bien noir ,????

KaWaRiDeR!38! a écrit:

Flagman a écrit:

Ok les mecs, je récupère vos huiles de fourches "usagées"

mem bien noir ,????

Pas de soucis, elles finiront sur mon kit chaine