problème train avant husqy 2004

salut, à tous


voila je posséde une husqvarna 125 wr 2004, fourche marzochi 45 , amorto sachs

après de nombreux changement de réglages fourche et révisions ,amortisseur, réglages ressort amorto, rien n'y fait!

je mesure 190cm 80 kilo,

ma fourche possède un enfoncement seul de 40 à 45 mm ,moi dessus 80mm
amorto 25 à 30mm seul ,moi dessus 95mm


je suis repartit des réglages d'origine pour amorto et fourche , ainsi que niveau huile fourche


ma moto glisse pour un rien de l'avant mais vraiment pour un rien en ligne droite et virage!!! elle guidonne assez facilement à base comme à haute vitesse,pire quand suis debout(enfin guidon trop bas malgré un high)pas précise, lourde sèche sur les petit chocs et tallone sur les gros

une chose bizarre, le phénomènes de guidonnage et roue qui glisse s'attenue si je charge l'avant comme un cochon, assis sur le réservoir quoi!
j'ai apporté la moto en révision pour la fourche , rien n'y change...

d'ou cela peux t'il venir,que faire et surtout comprendre le pourquoi du comment!!

merci à vous

peut etre que l amorto arriere est trop detendu . le cul est bas , ca devient difficile a charger naturelement l avant

95mm de précharge moi dessus quoi !
déjà q'elle me donne des coups de raquette au freinage ( détente desserré)

si je réduit encore genre 80mm , j'ai plus de course en détente la hihihihi

le fais de charger l'avant me fais pensé que:

1, soit mes ressort sont trop raide et donc il faut plus de poids dessus, je doute 8 cm pour la fourche enfoncement moi dessus
2, ou alors les ressort son tellement mou, le fais que je charge l'avant fais descendre encore plus la fourche et a se moment c'est l hydraulique qui raidi le tout??

pour moi tu a la roue avant qui chasse, une préparation s'impose dans ce cas la ou sinon tu ser fort les cuisse et tu te mait sur l'arrière

prepa oui en plus j habite pas trop loin de chez samos... mais bon , pas envie de laissé un bras!!

la valeur de précharge de la fourche me parais énorme, j'ai pu lire sur une page d'un magazine qu'une valeur standard devrais tourné entre 50 et 55mm
moi suis a 80mm

et je viens de voir sur le forum que d'autre possesseur husqy on le méme soucis que moi!!!
donc je délire pas c'est déja ça

rapido73 a écrit:

peut etre que l amorto arriere est trop detendu . le cul est bas , ca devient difficile a charger naturelement l avant

Je pense aussi, et la détente desserrée à fond c'est pas non plus une bonne idée

gotha07 a écrit:

rapido73 a écrit:

peut etre que l amorto arriere est trop detendu . le cul est bas , ca devient difficile a charger naturelement l avant

Je pense aussi, et la détente desserrée à fond c'est pas non plus une bonne idée

avec les réglages d'origine c'est pareil, j'ai desséré a fond pour voir la diff et rien!

trop détendu?

si je viens écraser plus l arrière , l'avant aurat plus de mal à être chargé!non?

effets balançoire

Pour régler la précontrainte du ressort tu te met debout sur les reposes pieds et l'AV et L'AR doivent s'enfoncer de la même valeur.
Pour les réglages hydraulique c'est en fonction des terrains, mais déjà règle la précontrainte, et après tu règle l'hydraulique.
Les pneus aussi sont importants, pression, modèle (certains ne valent rien sur le terrain gras).

pneu enduro 4 ,900 grammes dedans

faut que la fourche s'enfonce de 95 mm moi dessus comme l’arriére ?

donc ça https://www.lenduro.com/t488-tout-sur-l-amorto-et-la-fourche-suspendez-vous

c'est faux?

non 50 mm 55 mm à l'avant et entre 100 et 110 mm àl"arrière
je pense que tes ressorts ants ne sont pas bons pour ton poids et que ta précontrainte arrière non plus voir le ressort dessus
il y a aussi le fait que ton amorto a certainement besoin d'une vidange et regonflage azote;

l'amorto j'ai mis un mano dessus j'ai 10bar après aire ou azote je sais pas, l ancien proprio avait fais la révision de l'amorto
depuis j'ai rouler en gros 200 heures, ça fait beaucoup?

donc pour la fourche suis dans les choux! précontrainte? si on se base à des données standard?
l arrière si je mets 110 l'amorto talonne même avec compression à fond

bon je pense que révision complète s'impose , chez qui faire ça? samos et a 100 borne de chez moi mais bon, j'ai pas eu de bon eco concernant la prepa des suppatte, après tout monde peux se planté un jour

faut compter combien pour une prepa fourche et amortisseur en moyenne ? quelqu'un a déjà fais ça ?combien ça lui a couté?

car je roule pour le plaisirs et je voudrais pas mettre 1000 euro dans une prepa fourche, mais je roule en peu en stresse et c'est chiant!

javais une wr 125 yamaha que j'ai revendu car trop bas pour moi et trop puissant ,carte grise en mtt1 (pas de permis) mais j'aimais bien ça tenu route
super stable.....

bon après recherche,

je change mais ressort de fourche, d'origine se sont des 3.8m/nn, j'y vais au feeling et commande des 4.2 m/nn ce qui équipe les cr

Tu as essayé de freiner la détente à l'arriere et à l'avant ?

randomotott a écrit:

Tu as essayé de freiner la détente à l'arriere et à l'avant ?

oui , après la détente sur la fourche quelle soit sérré a fond ou pas je trouve aucun changement..

l'ancien propriétaire pesait quel poids?

je vais tenter avec des cales plus haute et voir se que ça dit

Salut j'avais le même problème que toi sur ma WR de 2000.
Je crois que c'est la même fourche sur le modèle 2004.

Il faut que tu fasses une vidange de fourche avec une huile plus fluide (je ne sais plus ce que j'ai mis, je regarderai au garage si j'ai le temps), mais surtout il faut arrêter le niveau d'huile à -11cm du haut contre les 7 cm préconisé dans la doc.
Ensuite tu règles la détente et la compression sur les valeurs standarts.

Après ça ce sera du bonheur