Yamaha WRZ 250 ...

Le gar qui viens juste pour mettre sa moto a vendre!

jerome63 a écrit:

Petite question complètement hors sujet, je fais je piston de ma Z et une réparation de boite, ma meule est donc démontée et mon cadre un peu rouillé en dessous me fait mal au cœur... Une peinture époxy coute à peu près combien??

A peu près 100 à 150 euros, par contre faut impérativement faire sabler ton cadre, faut encore rajouter un peu moins de 100 euros....tout se négocie.... Le plus dur sera de trouver une couleur qui ressemble à l'origine si tu veux rester dans le bleu. Faut bien penser aussi à tout démonter, et mettre des vis que tu ne réutiliseras pas pour protéger les filetages, sinon la poudre se mettra de partout et après pas simple pour faire reprendre des vis d'origine.

optalix a écrit:

Le gar qui viens juste pour mettre sa moto a vendre!

cette photo vient d'une ancienne annonce que Géraud avait mis sur le fofo pour vendre sa moto, y'a belle lurette qu'elle est vendue, et depuis il a rachetée la Z de Genfy.....et Géraud n'est pas sur le fofo que pour vendre ses motos!!

au temps pour moi alors!

naps a écrit:

Geraud a écrit:

Une photo de ma monture, qui est à vendre (au cas ou ):

en plus quelle est cette plaque phare????

La plaque phare est une ufo fire fly.
Pour les kits décos et plastiques ce sont ceux d'YZ de 2002 à nos jours qui se montent sur la tienne

Salut

pour un pote qui hesite entre deux wrz, 2002 et 2003, pour un meme etat..

grosse difference entre les deux années ? je sais que la 2003 est bonne (j'en ai une!!) mais la 2002 ?

des modifs partie cycle ? moteur ? ou rien de sensible ?

pas trop le temps de relire toutes les pages du post, desolé, c'est assez urgent..il doit aller les voir lundi..

je compte sur vous merci

J'ai posté il y a quelques pages une présentation de ma Z, je tenais à vous faire part de ma mésaventure ... j'ai acheté le 19/11/11 ma 250 Z de 2002 à la concession SPEED MOTOS dans le 42, soit à 215 km de chez moi, le vendeur m'a garanti une moto révisée ... il y a deux jours je suis sorti pour la troisième fois avec la moto et au bout de 15 minutes alors que j'étais en cinquième à mi-régime soudain le moteur s'est coupé comme une panne d'esence et la roue arrière s'est bloquée. Je me suis arrêté et en voulant redémarrer le kick a tourné dans le vide en faisant un bruit de feraille. Obligé de rentrer à pied, maintenant le kick reste bloqué en haut. J'ai tout de suite aapelé le magasin et la personne m'a dit de ramener la moto pour qu'ils puissent voir ce qu'il y a eu. Seulement je n'ai pas de moyen de locomotion pour la rapporter et je dois me débrouiller pour trouver une camionnette. Cette situation est-elle déjà arrivée à quelqu'un ? Que pensez-vous du sérieux de ce magasin qui me vend une moto à leurs dires "révisée" et qui casse après une heure de roulage ?!! La moto est garantie 3 mois, la réparation devrait donc être prise en charge par le concessionaire ?

Merci d'avance pour vos réponses, pour moi l'année se termine mal, en espérant que 2012 commence mieux !

A tous, passez un bon réveillon

Meilleurs Voeux 2012 à toi ! bon pour le reste c'est de la méca meme si ça fout les boules !
je pense à moteur serré c'est quasi sur et surtout anormal si revisée !!! ou alors le moteur n'a pas été refait recemment !! retourne toi contre le garage !!! dommage pour toi mais il y a pire ds la vie meme si c'est les boules !! encore bonne année et te fais pas de bile michel

A mon avis il ne devrait pas y avoir de problème avec le magot .C'est le problème d'acheté loin de chez soi

optalix a écrit:

Le gar qui viens juste pour mettre sa moto a vendre!

c'était juste pour illustrer ma demande d'info sur la plaque phare.....

allez sans rancunes

Merci Geraud pour ta reponse

Pour la revue technique??personne n'a un petit lien??

De rien, par contre je ne peux pas t'aider pour la revue.

yam250 a écrit:

Salut

pour un pote qui hesite entre deux wrz, 2002 et 2003, pour un meme etat..

grosse difference entre les deux années ? je sais que la 2003 est bonne (j'en ai une!!) mais la 2002 ?

des modifs partie cycle ? moteur ? ou rien de sensible ?

pas trop le temps de relire toutes les pages du post, desolé, c'est assez urgent..il doit aller les voir lundi..

je compte sur vous merci

Ce sont les même!

Merci Titicot! Bon donc si je repeint mon cadre tout mes sousous de noel vont y passer .

Ou peut-on se procurer le fond de plaque pour la Ufo Fire Fly? Faut que je cache les rayures

yam250 a écrit:

Salut

pour un pote qui hesite entre deux wrz, 2002 et 2003, pour un meme etat..

grosse difference entre les deux années ? je sais que la 2003 est bonne (j'en ai une!!) mais la 2002 ?

des modifs partie cycle ? moteur ? ou rien de sensible ?

pas trop le temps de relire toutes les pages du post, desolé, c'est assez urgent..il doit aller les voir lundi..

je compte sur vous merci

Ce sont les même![/quote]

Tu es sur, Geraud ? j'ai lu ds un MV qu'il y avait eu qq modifs sur l' YZ 2003. partie cycle et moteur.

mais ma question c'etait est ce que ces modifs apportent un plus pour notre utilisation enduro ?

tout simplement parceque la 2002 est toute proche, la 2003 beaucoup plus loin..etat et prix identique. alors est ce que ça vaut le coup de faire la route si c'est modifs ne changent pas gd chose, pour une utilisation enduro/loisir...

Merci pour vos réponses, je vais essayer d'emmener la moto en fin de semaine, je vous tiendrai informé de la suite ...

yam250 a écrit:

yam250 a écrit:

Salut

pour un pote qui hesite entre deux wrz, 2002 et 2003, pour un meme etat..

grosse difference entre les deux années ? je sais que la 2003 est bonne (j'en ai une!!) mais la 2002 ?

des modifs partie cycle ? moteur ? ou rien de sensible ?

pas trop le temps de relire toutes les pages du post, desolé, c'est assez urgent..il doit aller les voir lundi..

je compte sur vous merci

Geraud a écrit:

Ce sont les même!

Tu es sur, Geraud ? j'ai lu ds un MV qu'il y avait eu qq modifs sur l' YZ 2003. partie cycle et moteur.

mais ma question c'etait est ce que ces modifs apportent un plus pour notre utilisation enduro ?

tout simplement parceque la 2002 est toute proche, la 2003 beaucoup plus loin..etat et prix identique. alors est ce que ça vaut le coup de faire la route si c'est modifs ne changent pas gd chose, pour une utilisation enduro/loisir...

La 2003 à son moteur identique à la 2012, sauf le piston, par contre la 2002 n'a pas le même cylindre.

tout le monde est ce que quelqu'un aurait les caractéristiques d'un carbu mikuni 38 pour un 250 wrz 98(gicleur principal,gicleur ralenti,hauteur d'aiguille)merci a tous.

vever a écrit:

tout le monde est ce que quelqu'un aurait les caractéristiques d'un carbu mikuni 38 pour un 250 wrz 98(gicleur principal,gicleur ralenti,hauteur d'aiguille)merci a tous.

ta un mikuni sur ta Z ?

bon ben je peu pas t'aider moi c'est un keihin

ta regarder sur le topic ?

toute façon çà avance pas ces mobylette !! met un gicleur de 4 c'est suffisant

c'est pas un 17 dell'orto que tu as sur la tienne?

vever a écrit:

c'est pas un 17 dell'orto que tu as sur la tienne?

COMME AU BON VIEUX TEMPS DE LA 103 SP KIT POLINI 75 !!

Pareil, normalement c'est du keihin, en tout cas sur mon yz ( de 1997 ) homologué, de meme que le manuel d'utilisateur indique aussi keihin ?

Bonne chance .

vever a écrit:

tout le monde est ce que quelqu'un aurait les caractéristiques d'un carbu mikuni 38 pour un 250 wrz 98(gicleur principal,gicleur ralenti,hauteur d'aiguille)merci a tous.

salut Vever,

j'ai eu une 250WRZ 98 que j'ai vendu cet été; par contre le carbu est un KEIHIN PWM38 et pas un Mikuni comme sur la tienne
ça va pas forcément répondre à ta question mais voilà les réglages d'origine pour le Keihin 38mm [revue technique WR250Z(K)]

- gicleur principal 172
- aiguille N3VF-3
- gicleur ralenti 48
- vis richesse 3/4 tour (serrer complétement puis desserer de 3/4 de tour)
- circlips aiguille gicleur 3ème cran
- bougie NGK BR8EG

si ça peut aider ceux qui sont en Keihin 38...

@ciao à tous

Matyamaha51 a écrit:

Merci pour vos réponses, je vais essayer d'emmener la moto en fin de semaine, je vous tiendrai informé de la suite ...

speed moto est un magasin sérieux, le patron est un peu froid, mais côté méca je pense que c'est un magasin sérieux, des bons pour règler des gas en tout cas!!
Après la mécanique, c'est des fois "hasardeux", le coup de pas de bol ça arrive malheureusement.... esperons que tu n'aies pas trop fait de dégâts.

titicot a écrit:

jerome63 a écrit:

Petite question complètement hors sujet, je fais je piston de ma Z et une réparation de boite, ma meule est donc démontée et mon cadre un peu rouillé en dessous me fait mal au cœur... Une peinture époxy coute à peu près combien??

A peu près 100 à 150 euros, par contre faut impérativement faire sabler ton cadre, faut encore rajouter un peu moins de 100 euros....tout se négocie.... Le plus dur sera de trouver une couleur qui ressemble à l'origine si tu veux rester dans le bleu. Faut bien penser aussi à tout démonter, et mettre des vis que tu ne réutiliseras pas pour protéger les filetages, sinon la poudre se mettra de partout et après pas simple pour faire reprendre des vis d'origine.

Salut Titicot, Jerome63,

pas sur que ça peut faire avancer le blickblick mais j'ai trouvé cette réf sur une version pdf de revue technique: Yam WR250Z(K) de 1998

- Feu Vert peinture cadre réf: 226295

à tout hasard, on ne sait jamais... reste plus qu'à vérifier chez Feu Vert

je parlais de trouver en peinture epoxy la bonne couleur, (peinture en poudre), pas de la bombe. effectivement j'ai déja acheté de la bombe bleue chez feu vert, la couleur était assez conforme à l'origine. Dois m'en rester, je vérifierais à l'occaze la référence

XTOFF83 a écrit:

vever a écrit:

tout le monde est ce que quelqu'un aurait les caractéristiques d'un carbu mikuni 38 pour un 250 wrz 98(gicleur principal,gicleur ralenti,hauteur d'aiguille)merci a tous.

salut Vever,

j'ai eu une 250WRZ 98 que j'ai vendu cet été; par contre le carbu est un KEIHIN PWM38 et pas un Mikuni comme sur la tienne
ça va pas forcément répondre à ta question mais voilà les réglages d'origine pour le Keihin 38mm [revue technique WR250Z(K)]

- gicleur principal 172
- aiguille N3VF-3
- gicleur ralenti 48
- vis richesse 3/4 tour (serrer complétement puis desserer de 3/4 de tour)
- circlips aiguille gicleur 3ème cran
- bougie NGK BR8EG

si ça peut aider ceux qui sont en Keihin 38...

@ciao à tous

XTOFF83 moi aussi j'avais un keihin d'origine mais le probème c'est qu'il était hs donc j'ai acheter d'occasion un mikuni 38 provenant d'un 125 yz de 2004.

Salut

j'ai une bequille en acier noir avec rappel auto sur ma wrz 2003. je dois changer le ressort. (perdu)

est ce bien une bequille acier qui est montée pour l'homologation ? pas de l'alu ? savoir si je peut mettre le ressort de la wrf par ex, ou si c'est bien une acier d'origine, la ref du ressort doit etre trouvable.

pour l'instant mon concess ne sait pas.....

merci