Yamaha WRZ 250 ...

aie!! il m'était arriver la même chose sur mon ex-moto (hva 250 wr)
j'ai fallu refaire complètement vilebrequin, cylindre, piston, roulements, joints spy vilebrequin et bougie
nettoyage complet et vérifier demi-carters bas moteur, cylindre avec système de valve, échappement, boite à clapet pour ne pas remettre en marche avec de la limaille ou des morceaux de matières
gratter, limer/usiner et nettoyer la culasse pour ne plus qu'il est de morceaux incrustés dedans et enlever les aspérités de matières (faut qu'elle soit lisse) le mieux c est dans trouver une autre
j'avais cassé la tire-lire pendant 10 mois pour avoir le budget
je compatis à ce passage douloureux, bonne réparation

Oui en effet, faut verifier tout çà car les aiguilles on pu se pranter n'importe ou .

c'est la cage de tete de bielle ou de pied de bielle qui a cassé ?

yanncharriere a écrit:

Ayé premiere "panne" avec ma Z de 95. ça faisait une paire de sortie que ça claquait legerement sans prendre trop d'ampleur et dimanche sortie peu reposante pour les moteurs et pas de souci. Tout à l'heure je vais la laver et en rentrant, grosse perte de puissance dans les derniers 100m et calage juste devant le garage (le seul coup de chance). Kick bloqué donc du coup j'ai viré le moteur, et une fois ouvert, bah la cage à aiguille de bielle qui a laché, les aiguilles remontées au dessus du piston, bref les boules. J'espere que je n'aurais que le kit bielle à changer avec le piston. Comment je vais pouvoir verifier le tourillon du vilo? Photos à venir...

le problème la réparation va couter plus chère que vaut la moto ,elle a 17 ans

giiiiiiiiiiiillllllllllllllllllllbert dis pas n importe quoi !!! 17 une z c est tout jeunne !!!

papywr a écrit:

giiiiiiiiiiiillllllllllllllllllllbert dis pas n importe quoi !!! 17 une z c est tout jeunne !!!

j'ai eu une 94 jld mais quand je vois le prix des pieces ,et de plus si tu la porte au mécano ,alors ???????????????

salut combien tu le vendrais ta z au cas ou?
moi je suis à la recherche d'un reservoir alu pour une z de 2005 (cadre alu ) si vous avez cela?
amitie enduristique
Seb

La vendre?? Mais qu'entend-je?? Après ouverture complète, j'ai une bielle (100€) + un piston (100€). J'ai changé les roulements de vilo dans la foulée vu que j'en avais un jeu d'avance avec les spis, le roulement de PSB et la culasse va passer vite fait au tour. Le cylindre est intact car ça a pété au ralenti et coupé direct.
Enfin après, à partir de 10-12000€ on peut attaquer à négocier la vente de pièces

personne n'aurai des vieux disques lisses qui trainent histoire que je me fabrique "l'outil" pour demonter la cloche...je paye les frais d'envois bien sur

Pour desserer la cloche, je remet tout les disques en place et j'appuie tres fort avec une main pour les serrer tout en mettant 2-3 coups de maillet dans ma clé et ça suffit à desserer sauf si ça a été serré comme un boeuf la fois precedente.

j'ai une 250 yz 2003 à vendre en pièces si ça peut intéresser
(fourche, amorto, carbu, moteur complet, boucle arrière, freins, roues...

une 250yz de 2003? ou une wrz de 2003 combien en veux tu? as tu des photos?
merci

euh 10 a 12000 euros ? ne serais tu pas un peu prétentieux lol
moi par contre si cela intéresse quelqu'un j'ai une 250 wrz de 1998 complète à vendre avec moteur cassé ( la boite est hs)
Amitie enduristique
seb

HARVEY a écrit:

j'ai une 250 yz 2003 à vendre en pièces si ça peut intéresser
(fourche, amorto, carbu, moteur complet, boucle arrière, freins, roues...

Ca m'interesse!! Tu en veux combien? La roue arrière 18 ou 19?
Elle est complète?Tu peux m'envoyer un MP si jamais

63sebseb63 a écrit:

euh 10 a 12000 euros ? ne serais tu pas un peu prétentieux lol
moi par contre si cela intéresse quelqu'un j'ai une 250 wrz de 1998 complète à vendre avec moteur cassé ( la boite est hs)
Amitie enduristique
seb

tu peux m'en dire plus sur ce qui est à changer dans la boite pignons en MP STP?

Si tu as quelques photos en plus Merci

re bonjour
je vous réponds avec un peu de retard
désolé elle a été vendue aujourd'hui par contre je connais une autre 250 wrz de 98 (enduro)
le kit chaine est à changer elle est encore tout d'origine :1500 euros à deb
je connais la personne qui l' a utilisé cette moto a très peu roulée et n'a jamais était secouée
si cela vous dit je peux vous donner les coordonnées de la personne
je vous laisse une petite photo de deux de mes wrz
https://i.servimg.com/u/f49/15/79/27/47/photo012.jpg

Salut, Je remercie de ta réponse et de ta propo mais je t'avoue que ça m'intéresse moins, je préfère partir d'une brêle il faut tout ouvrir c'est pour ça que celle que tu proposais au début m'intéressais


Sur un autre sujet chez quel accessoiriste, acerbis pas trouvé, (il me semble pas que se soit de l'origine je ne le trouve pas dans les parts list Yam) on peut trouver ce bout de plastique qui en en bas de la fourche coté gauche:

bin si, le bout de plastique sur le bas de fourche est bien de l'origine yam.

Ok pas de souci pour la moto en question

Pour ton bout de plastqiue ce ne sera dispo que chez yam :c'est un plastique d'origine
Amitié endursitique

boulette dans les parts list pas moyen de mettre la main dessus, peut être parsque sur la YZ n'en est pas équipé(j'ai pas non plus mis la main sur une parts list de WR250 juste celles des YZ)?

Si une âme charitable et bien intentionnée aurait la réf de ce bout de plastique ou même une parts list de WRZ 1998/99 je serais preneur volontiers



Edit: bon j'ai fait la truffe...je m'acharnais à chercher sur la microfiche de la fourche...alors que le bout de plastique est référencé avec la microfiche de l'étrier avant!!! pour la peine

c'est chiant le metier de magazinier

fait en un en fibre de verre

va voir ce lien c'est toutes les vues eclatées de chez yamaha

http://www.partforyamaha.com/pages/OemParts?aribrand=YAM#/Yamaha/YZ250K1_-_1998/FRONT_BRAKE_CALIPER/YZ250K1_%281998_MOTORCYCLE%29/FRONT_BRAKE_CALIPER_%28YZ250K1_-_1998%29

nitrousoxyde a écrit:

c'est chiant le metier de magazinier

A mort... maintenant que j'arrive chez le concess avec mes liste/références de pièces j'ai des remords de les avoir "pourris" quand j'étais mécano Mea culpa

fait en un en fibre de verre [/quote]

T'es pas loin du vrai Nitrous

T@Z01 a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

c'est chiant le metier de magazinier

A mort... maintenant que j'arrive chez le concess avec mes liste/références de pièces j'ai des remords de les avoir "pourris" quand j'étais mécano Mea culpa

fait en un en fibre de verre

T'es pas loin du vrai Nitrous [/quote]

allé !!! va y !!! fait peté ta technique , t'en a fait un en quoi ? en dentelle ?? en laine de lama ??!!

En peau de couille de Yak retourné stratifié à la glaise du Bugey!!!! Oui Mr moi je roule bio!!!!

Salut à tous les enduristes!

Samedi petite sortie avec 7 autres gars tous en KTM ( 250 et 300 exc de 2012 pour la plus part ) . Et ben je peux vous dire que j'ai été maltraité avec ma petite yam

Il avait beaucoup plu et le terrain était très gras. Et les mecs avec qui je roulaient étaient tous assez balèze en pilotage.
Conclusion dans les grimpettes ma wrz faisait vraiment pas le poids j'ai beaucoup galérer et à la fin j'étais tellement crevé que j'ai fait plein d'erreur de débutant. Pas vraiment la joie
Le problème c'est que les katosh passaient tranquille sur le couple en faisant bien passer la puissance mais le caractère ON OFF de la wrz m'a vraiment dé servie.

Du coup je voulais avoir quelques petites astuces pour l'enduriser.
J'ai déjà une roue de 18" , je pensais à rajouter une dent au pignon de sortie de boîte , assouplir les suspensions , mettre une démultiplicateur d'embrayage , baisser un peu la pression du pneu ( je suis à 1bar actuellement, c'est un peu trop quand c'est gras non?) . Et pour finir changer mon guidon, j'ai réussit à tordre mon pro taper diamètre 28...






A+