Yamaha WRZ 250 ...

elle brille comme un miroir de bordel !
bien belle Z comme neuve c est rare

elle passe plus de temp derriere un appareil photo que sur des chemins cette moto.si il y a un autre rochepaule en 2012 monte faire une sortie avec nous. poste des cr ou des vidéos pour voir cette brele en action.

t inquiette l ami
elle roule deja 6 sorties et pas sur la plage de nice , je dirais plutot sur des terrains et sentier bien merdique comme il se doit

papywr a écrit:

elle brille comme un miroir de bordel !
bien belle Z comme neuve c est rare

super propre ton missile

vever a écrit:

voila lolo la photo que tu m'as demander.en cours de remise en etat.

c'est quoi ces guirlandes de tafioles sur les jante ????!!!!!!



vent pas çà au badrais il va ejaculer dans le reservoir !!!

Salut à tous les acros de la sauvage!

Juste pour dire, je sais pas si je dois vous remercier mais vous m'avez refilé le virus

J'ai changer mon 400wrf contre une 250 wrz de 98 il y a 15 jours et je doit dire que ça a du sang

Si un sorcier pouvais me refiler les reglages qui vont bien pour la fourche et l'amorto je lui serai redevable parceque je tatonne et ça comence à (ça saute dans tout les sens dans la caillase et pourtant la fourche ne semble pas dur à l'arrêt)

Au plaisir de faire miauler ma meule avec vous

salut a toi

je n ai pas de reglage mais par contre une chose est sure la moto n est plus toute jeune il faudrais a l occasion regarder en interne bague, huille ect
c est le minimum pour commencer une bonne prepa

si tu a encore des pepetes rapproche toi d une bonne prepa chez un specialiste il fera automatiquement un reconditionnement de ton mathos

et tu sera heureux

Salut
Petit retour d’expérience.
Ne trouvant plus en France de protège radiateur pour ma WRZ de 2K , j'en ai acheté chez : MotoSport
Marque Devol , modèle qui se monte jusqu'en 2001. ( et avant bien sur)
Paiement par paypal et livraison en 4 jours.
Une page en français donc un Euro.
Par contre il ne vende pas certaine pièce d'origine en Europe
Efficace et rapide , un peu chère , mais moins qu'un radiateur

Comme je le disais plus haut, j'ai voulu commander en pièce d'origine une cloche et une noix d'embrayage sur le même site , et au moment de commander =niet !
Donc je suis aller chez Mr Cycle , ou pour 339$ je peux avoir l'ensemble avec le port.
Ce qui est plutôt inintéressant, même avec un change moins favorable en ce moment.
J'attends encore une autre possibilité en France , sinon je commande chez eux, la facture Paypal est déjà en attente sur mon compte...
Perde pas de temps les ricains.

A plus

adibroux a écrit:

Salut à tous les acros de la sauvage!

Juste pour dire, je sais pas si je dois vous remercier mais vous m'avez refilé le virus

J'ai changer mon 400wrf contre une 250 wrz de 98 il y a 15 jours et je doit dire que ça a du sang

Si un sorcier pouvais me refiler les reglages qui vont bien pour la fourche et l'amorto je lui serai redevable parceque je tatonne et ça comence à (ça saute dans tout les sens dans la caillase et pourtant la fourche ne semble pas dur à l'arrêt)

Au plaisir de faire miauler ma meule avec vous

Salut, ta wr est en mtt1?

Pour la prépa chez un pro j'ai pas les moyen, ah la vie d'étudiant

Et oui Maxdtmx, la carte grise est mtt1 sur ma meule elle le sont pas toutes?

En tout cas si le moulin ne développe pas moins de 34cv

adibroux a écrit:

Pour la prépa chez un pro j'ai pas les moyen, ah la vie d'étudiant

Et oui Maxdtmx, la carte grise est mtt1 sur ma meule elle le sont pas toutes?

En tout cas si le moulin ne développe pas moins de 34cv

Non elles ne le sont pas toutes, la mienne de 2003 est en mtt2 car c'est une cross homologué donc je dois attendre 21 ans pour pouvoir faire de l'enduro...

Avant de faire préparer ta fourche, commence par la remettre en état : après 13 ans de service et en général elle n'est pas entretenue comme il faut, tu dois avoir du boulot dessus.
Emmène là chez un pro pour faire une vidange, voir changer les bagues de friction, pièces d'usure etc...
Ensuite tu fait pareil pour ton amortisseur arrière, tu remet tout les réglage d'origine avec le manuel d'utilisateur et là tu pourra voir si ça va où pas.

De toute façon tu en aura au moins pour 150€ pour la fourche et 150€ pour la suspension, mais tu repartira sur une vraie base

* ça m'étonnerai qu'elle soit bridée

Non les motos ne sont pas bridée à l'utilisation mais à l'homologation elles ont un pot spéciale pour respecter les normes

J'te remercie, 150 euros pour la fourche avant je crois que je vais me sortir les doigs du et la refaire moi même, l'amorto on vera apres avoir changé les roulements de biellettes
En tout cas cet machine watt cévère je recomande à tout les septiques

En tout cas ça fait plaisir de voir un classar qui partage la même drogue

adibroux a écrit:

J'te remercie, 150 euros pour la fourche avant je crois que je vais me sortir les doigs du et la refaire moi même, l'amorto on vera apres avoir changé les roulements de biellettes
En tout cas cet machine watt cévère je recomande à tout les septiques

si tu te contente de faire une vidange , y a rien de difficile ..

Apres si tu fait les bagues et les joints spy , faut quelques outils, et un minimum de sérieux et de propreté.

et si tu veut faire le top ,démonter les piston et bien nettoyer jusqu'au empilement des clapets faut te fabriquer la clé a créneau pour dévisser les "cartouches"

je ferais des photo de ce que je me suis fabriquer, et les étapes des différent stade de démontage ( si je les retrouve )

Les joints spy j'avais déjà fait sur la fourche de mon 400 wrf mais démonter les pistons jamais

Je suis preneur de tes photos si t'as le temps

adibroux a écrit:

Les joints spy j'avais déjà fait sur la fourche de mon 400 wrf mais démonter les pistons jamais

Je suis preneur de tes photos si t'as le temps

ce week end peu etre

nitrousoxyde a écrit:

adibroux a écrit:

Les joints spy j'avais déjà fait sur la fourche de mon 400 wrf mais démonter les pistons jamais

Je suis preneur de tes photos si t'as le temps

ce week end peu etre

voila un lien vers picasa ,j'avais fait une sorte de récapitulatif ,mais il manque quelques étapes comme le remplissage de la fourche ,la purge etc
je sais pas ce que j'ai fait des photos

je compléterais prochainement , j'ai une fourche a faire

https://picasaweb.google.com/lh/sredir?uname=nitrousoxyde38&target=ALBUM&id=5681857431019171105&authkey=Gv1sRgCLfS5N262PXKBw&feat=email

adibroux a écrit:

J'ai changer mon 400wrf contre une 250 wrz de 98 il y a 15 jours et je doit dire que ça a du sang

Si un sorcier pouvais me refiler les reglages qui vont bien pour la fourche et l'amorto je lui serai redevable parceque je tatonne et ça comence à (ça saute dans tout les sens dans la caillase et pourtant la fourche ne semble pas dur à l'arrêt)

Bonsoir,

Fait la vidange de ta fourche avec une huile adapter, bien aligner, réglage standart voir tres souple en compression, un niveau d'huile plus bas, mais la WR250Z de 1998 au niveau de la fourche n'est pas confortable dans les cailloux, ni sur les petits chocs.

https://www.lenduro.com/t610-vidanger-sa-fourche-kayaba?highlight=vidange+fourche+Kayaba


@+

xrman01 a écrit:

adibroux a écrit:

J'ai changer mon 400wrf contre une 250 wrz de 98 il y a 15 jours et je doit dire que ça a du sang

Si un sorcier pouvais me refiler les reglages qui vont bien pour la fourche et l'amorto je lui serai redevable parceque je tatonne et ça comence à (ça saute dans tout les sens dans la caillase et pourtant la fourche ne semble pas dur à l'arrêt)

Bonsoir,

Fait la vidange de ta fourche avec une huile adapter, bien aligner, réglage standart voir tres souple en compression, un niveau d'huile plus bas, mais la WR250Z de 1998 au niveau de la fourche n'est pas confortable dans les cailloux, ni sur les petits chocs.

https://www.lenduro.com/t610-vidanger-sa-fourche-kayaba?highlight=vidange+fourche+Kayaba


@+

je confirme la z de 98 pas très souple sur les cailloux.

Merci pour le tuyaux, j'le ferais le weekend prochain je vous tiens au courant du résultat

voila je reviens avec mes problèmes de fuite carbu.donc plus de fuite car j'ai trouvé un carbu mikuni monté sur un 125 yz de 2004 il se monte nikel dessus la brèle marche a merveille le ralenti est bon mais je voudrais savoir si il faut que je laisse les gicleurs d'origine ou il faut que je change tous les gicleurs.merci

vever a écrit:

voila je reviens avec mes problèmes de fuite carbu.donc plus de fuite car j'ai trouvé un carbu mikuni monté sur un 125 yz de 2004 il se monte nikel dessus la brèle marche a merveille le ralenti est bon mais je voudrais savoir si il faut que je laisse les gicleurs d'origine ou il faut que je change tous les gicleurs.merci

on ne change pas une equipe qui gagne hervé! pis si elle marchait si bien, t'aurais pu venir me la montrer dimanche!

ps: je te descend ton poulet demain matin

lolo (le badrais) a écrit:

vever a écrit:

voila je reviens avec mes problèmes de fuite carbu.donc plus de fuite car j'ai trouvé un carbu mikuni monté sur un 125 yz de 2004 il se monte nikel dessus la brèle marche a merveille le ralenti est bon mais je voudrais savoir si il faut que je laisse les gicleurs d'origine ou il faut que je change tous les gicleurs.merci

on ne change pas une equipe qui gagne hervé! pis si elle marchait si bien, t'aurais pu venir me la montrer dimanche!

ps: je te descend ton poulet demain matin

je suis sortir samedi soir donc grasse matinée dimanche.je t'ai promis que je viendrais je tiens ma parole.merci pour le poulet.a demain

Bonsoir a tous !

Voila je vais refaire un WRZ de 1999 et je voulais une confirmation de votre part !

Concernant le piston, l'embrayage (disques & ressorts), les plastiques ou bien le corps de pot et le silencieux, toutes ces pieces sont bien les memes que pour YZ 250 (de 1999 bien sur).

Est ce que j'ai raison ?