Yamaha WRZ 250 ...

Aller quelques photos de ma dernière YZ en cours de prépa pour lui mettre le E!!

Modèle 2008, entièrement d'origine jusqu'au pneu avant!!

L'ancien proprio, un "ancien" n'a pas fait grand chose avec... Par contre, je suis monté la chercher à Besançon, 2 plombe de route...


Au programme:

Prépa fourche/amorto 4.42

Alternateur Formul Top avec le faisceau qui va avec.

Silencieux long

Prépa culasse

Système Provini.

Une CG!!

boite 5 cross et roue de 19 surement donc encore loin d'une vrai enduro
un bon kit déco pour la rendre désirable

ENFIN MOI PERSO J AI EU 5 WRZ + 2 YZE LA 5 LONGUE CA APPORTE PAS GRAND CHOSE

sa dépend ou on roule en faite et du terrain

greg a écrit:

Aller quelques photos de ma dernière YZ en cours de prépa pour lui mettre le E!!

Modèle 2008, entièrement d'origine jusqu'au pneu avant!!

L'ancien proprio, un "ancien" n'a pas fait grand chose avec... Par contre, je suis monté la chercher à Besançon, 2 plombe de route...


Au programme:

Prépa fourche/amorto 4.42

Alternateur Formul Top avec le faisceau qui va avec.

Silencieux long

Prépa culasse

Système Provini.

Une CG!!

Ouah super belle...roo le kit déco yam' officiel j'aime bien...sobre & classe!

vialle a écrit:

boite 5 cross et roue de 19 surement donc encore loin d'une vrai enduro
un bon kit déco pour la rendre désirable

T'inkiète pas Viallou, j'ai une 2° paire de roues 18/21 en Bib/ FIM...

La boite 5 cross est parfaite en spécial, c'est pas une moto pour aller chercher le pain!!!

Et le kit déco c'est celui du millésime 2008, il est sensationnel mais c'est gage d'une moto qui a pas 100KH...

Vu la solidité de celui-ci, je ne devrais pas tarder de le remplacer...

maaa !! que bella la machina !!

ok greg.

de tte facon c est la meilleure moto du monde

Salut tout le monde,

je fais appel à vous pour quelques conseils sur la révision de ma WR Z de 1996!!

il s'agit d'un modèle 4JW sur la CG.

Depuis quelques temps j'ai des roulements qui grincent quand on monte sur la moto, je pense aux roulements de bras oscillants ou de biellettes ou les deux...

pouvez vous m'indiquer comment controler l'état des roulements et est-ce dur à remplacer??

je voudrai en profiter pour faire réviser l'amorto j'ai contacté Shat racing (super contact d'ailleurs) il m'a d'ailleur bien recommandé de vérifier le jeu aux biellettes.

donc please help me.

merci

pas d'autre solution que de démonter ton bras oscillant , c'est en effet surement les cages a aiguilles qui sont

tu peu commander un kit chez birh, c'est pas les moins cher mais c'est de la bonne cam

pour les changer ben c'est comme des roulements de roues, faut les chasser du bon coté , la ou y a pas d'epaulement qui arrete la cage.

graisser abondament a la graisse "marine" au remontage apres avoir bien tout netoyé

pense aussi a changer les joints a levres ( je croit qu'il sont inclus dans le kit bihr )

merci

je viens de regarder chez Bihr, donc si j'ai bien compris et pendant que j'y suis à démonter:

-roulements bras oscillant,
-roulements amortisseur,
-roulements biellette.

par contre j'ai trouvé 2 ref pour les roulements de bras oscillant avec 20 € d'écart, mais y'a pas vraiment de détails sur leur site.

quelqu'un a déjà eu le cas?

et sinon, y'a-t-il des choses à savoir, des combines pour démonter le bébé...

et une petite video de ma bleue

premiere sortie depuis un bon bout de temps , on le vois pas trop mais ca monte severe et le terrain est bien defoncé

elle a un jolie son qui claque bien

elle meurt bien en bas dans les tours , bien régler

crucho42 a écrit:

merci

je viens de regarder chez Bihr, donc si j'ai bien compris et pendant que j'y suis à démonter:

-roulements bras oscillant,
-roulements amortisseur,
-roulements biellette.

par contre j'ai trouvé 2 ref pour les roulements de bras oscillant avec 20 € d'écart, mais y'a pas vraiment de détails sur leur site.

quelqu'un a déjà eu le cas?

et sinon, y'a-t-il des choses à savoir, des combines pour démonter le bébé...

je peu pas t'aider pour la difference entre les deux produit, t'est sur d'avoir bien sélectionner la bonne moto pour le choix du kit ?

Pour les astuces y en a pas vraiment, comme je te l'est dit, faut pas pleurer la graisse au remontage , tout ce qui dégueulera tu l’enlèveras au chiffon.

si tu rencontre un problème , fait des belles photos on essayera de t'aider.

merci c'est vrai que ma cherie est bien reglée , elle a subit une grosse preparation pour en arriver la

petit recap

pour le moteur

boite a clapets v force
culasse retravailler par prc
joint d embase en double
ressort de valves vert ( wrz 1998 ) avec les billes du systheme centrifuge qui vont avec
cales admission de 1 cm (prc )
pot fmf
première courte et cinquième longue
reglage carbu

partie cycle

réglage rando pour amortisseur et fourche ( merci a gprp c'est le top )
tés de fourche bud + guidon sans barre
plaque phare polysport
kit plastiques neuf
kit deco ace
durite de refroidissements silicone bleu
durite de mise a l air carbu bleu
patin de guide chaîne bleu
patin de bras bleu
couvercle de maître cylindre av et ar bleu
protection de pignon sortie de boite en alu bleu
bouchon de réservoir en alu bleu
tendeur de chaîne en alu bleu
couronne alu bleu
cale pied racing
feu arrière a led
bouchon de remplissage d huile alu bleu
protège cadre
disque de frein braking
durite aviation
passage en roue de 18 a l arriere
bib avant et arriere

Salut à tous,

bon j'ai enfin eu 2 minutes pour regarder le brelon et mes pb de roulements.

moto sur lève moto, quand je bouge le bras oscillant y'a 3-4mm de jeu.

Est-ce normal ou est-ce beaucoup trop?

Et surtout j'ai remarqué une chose bizarre (j'avais jamais fait gaffe en fait)... moto sur lève moto touours, quand je prends le roue arrière et que j'eassaie de la lever comme pour comprmer l'amorto, j'ai bien 5-10mm de jeu avant de rencontrer la force de l'amorto.

C'est normal ça???

Merci

A plus

mon avis , pour aprecier le jeu du bras oscillant , il faut deposer l'amorto .

normalement bagues en bon etat il doit pas avoir de jeu ou tres tres peu

pour ton jeu quand tu souleve ton bras oscillant , il peu y a voir aussi une usure de l'axe ou de l'alesage du pied d'amortisseur ( fixation de l'amorto sur le basculeur.

de toute façon faut demonter et graisser abondament meme si les cages a aiguilles sont en bon etat

Si tes roulements n'ont jamais été changés, tu peux tout reprendre...
bras oscillant / roue arrière / roulement de haut et bas amorto...bref il existe des kits avec tout dedans pour les bielettes notamment...
Serrage au couple si t'es pas mécano !!

OK,

merci les gars, je crois que j'ai plus qu'à my mettre..

je vous tiendrais au jus.

A plus.

crucho42 a écrit:

Salut à tous,

bon j'ai enfin eu 2 minutes pour regarder le brelon et mes pb de roulements.

moto sur lève moto, quand je bouge le bras oscillant y'a 3-4mm de jeu.

Est-ce normal ou est-ce beaucoup trop?

Et surtout j'ai remarqué une chose bizarre (j'avais jamais fait gaffe en fait)... moto sur lève moto touours, quand je prends le roue arrière et que j'eassaie de la lever comme pour comprmer l'amorto, j'ai bien 5-10mm de jeu avant de rencontrer la force de l'amorto.

C'est normal ça???

Merci

A plus

crucho42 a écrit:

OK,

merci les gars, je crois que j'ai plus qu'à my mettre..

je vous tiendrais au jus.

A plus.

sage décision

Salut

apres m'etre trituré le cerveau pendant des mois, a savoir les modifs pour notre wrz, j'hesitait tjs a faire ces modifs...J'avais acheté ce wrz pour son caractere, je ne voulais pas la changer.

Seule une modif me permettait donc de l'optimiser ds le franchissement, et la remettre "full" suivant mon envie....

cette chose, qui est arrivé ce matin au courrier...:



pose demain et roulage samedi !!!

Pas mal et bien vu pour régler tes valves

Made in Italy apparemment?

yam250 a écrit:

Salut

apres m'etre trituré le cerveau pendant des mois, a savoir les modifs pour notre wrz, j'hesitait tjs a faire ces modifs...J'avais acheté ce wrz pour son caractere, je ne voulais pas la changer.

Seule une modif me permettait donc de l'optimiser ds le franchissement, et la remettre "full" suivant mon envie....

cette chose, qui est arrivé ce matin au courrier...:
[/url]

pose demain et roulage samedi !!!

cholie avec cette couleur "champagne" , la mienne est nature et l'alu se ternie snifffff As tu eu avce cette piece les données de maintenance ( huile a utiliser , quantité , procedure de vidange ...etc...)

non pas d'autres pieces, mais ils m'ont demander de les recontacter une fois en place et tester...
je leur poserai la question de l'entretien..

pas de soucis pour le montage ? vu la notice, ça parait assez simple...on verra ça..


ah, et pour les position ? rien sur la notice, quand le petit levier est tel que sur la photo, c la positon la plus freinée ou la plus libre ?

merci
j'ai hate..