Yamaha WRZ 250 ...

et au niveau fiabilité, HM450, t'en penses quoi ?

on parle d'un montage avec bielle et rlts neufs, bien sur..

prend un cylindre d'ocass, et un coup chez revaltec

Pour réparer un cylindre c'est vers AIRSAL qu'il faut se tourner http://www.airsal.com/fra/reparaciones.htm moins cher et meilleur boulot. D'ailleurs Gonin moteur leur envoi les leurs.

Sinon en terme de big bore j'avais vu ça avant de faire réparer en Espagne:http://www.eric-gorr.com/bigbore250.php

robert a écrit:

Sinon en terme de big bore j'avais vu ça avant de faire réparer en Espagne:http://www.eric-gorr.com/bigbore250.php

Gorr a aussi une bonne réputation...pour la fiabilité, j'en sais rien, mais Peter lors des kit Ohlins 360 me confiait changer embiellage tous les 3 enduros de Cdf...donc là un 280/285 et si tu roules un peu moins fort que lui ça doit l'faire d'ailleurs à cette époque il était intouchable mais a dû revenir au 250 l'année d'après et mm s'il gagnait tjs l'avance était moins confortable...

Existe aussi directo aux p'tit oignons

2010 Yamaha YZ300 from Service Yamaha

Service Yamaha, part of Service Powersports is proud to introduce the 2010 YZ300. The YZ300 is the perfect bike for riders wanting a lightweight, nimble chassis and a motor with more hit in just th right places. The Service Yamaha YZ300, is a 2009 / 2010 YZ250 with big bore kit developed by Eric Gorr at Forward Motion. It's 285cc in actuality, and is a bore only, not stroked and is combined with Eric's great porting and tweeks to fine tune this mill into a serious treat at any race. It runs great and has that bottom end grunt and a bit more overall ummph, yet smoother transition thru ther rpm range that 2-stroke 250 guys are often looking for. Definitly a very versitile range of power, and great all around bike for our Yamaha fans! Priced at $7,599.00

j'ai toujours mon blème de carburation , ma moto est un gouffre et tiens mal le ralentit , quelqu'un peut-il me donner un réglage fiable siouplait heeeeeeelp

Peux tu vérifier tes reglages et revenir le cas echéant à ceux d'origine ?

robert a écrit:

Pour réparer un cylindre c'est vers AIRSAL qu'il faut se tourner http://www.airsal.com/fra/reparaciones.htm moins cher et meilleur boulot. D'ailleurs Gonin moteur leur envoi les leurs.

merci pour l'adresse.

les prix sont vraiment attractifs, si j'ai bien vu, ils parlent de 150 e le traitement nikasil pour une 250.. et surtout, Y COMPRIS les soudures eventuelles..

ça parait trop beau, et vu l'etat de mon cylindre, ça m'etonnerait que les reparations soient comprises..

j'ai pas vu leur telephonne, je vais essayer un mail.

Si ça n'a pas changé, il font venir DHL chez toi pour récupérer ton cylindre que tu aura emballé et avec lequel tu aura joint le nouveau piston.
Moins de dix jour avant le retour.
185€ TTC FDP inclus.

et tu me confirmes qu'a ce prix la, les soudures (j'ai 2 belles rayures profondes et un bel eclat sur l'arrete d'un transfert) sont comprises ?

Je ne peux rien affirmé mon cylindre n'était pas aussi abimé
Je te joint le 1er contact avec eux, je ne me rappel plus des tarifs affiché à cette époque (février 2011)


Bonjour

D'abord , merci beaucoups de votre intérêt à nos produits!!

Je vous donne à peu près d'info:

120,80 € ( enlever le bain ancien et mettre le nouveau, si le Ø est entre 61-70 mm)
+48,00 € ( si le cylindre a subit quelque serrage et il faut souder)
+transport UPS ( si cela vous convienne):
20 € faire enlever+20 € en faire le retour)
+18% TVA au montant total de la facture.

Délais = entre 7/15 jours
payement = Swift bancaire ou contremboursement.

J'espère avoir été utile!!!
Dans l'attente de vos nouvelles...
Merci à nouveau

INMA
inma@airsal.com

merci. Je viens de recevoir une reponse, lui ayant bien precisé qu'il y avait des degats, reponse 186 e (avec frais port) avec soudures..

Pour etre bien sur, je lui redit qu'il manque de la matiere a 2 endroits, et il m'a demandé une photo.

photo envoyée, on verra demain ce qu'il en pense.

en tout cas contact rapide et plutot sympa..

a voir.

a au fait, qq'un a des infos sur MAGNY MOTOS, ds le 21 ? il propose un echange standard (quelque soit l'etat de mon cylindre) pour 350 e. (piston PROX).

magny moto : très bonne adresse personne sérieuse et honnête
au fait vous avez vu la wrz 360 sur Motocrampon de février 2013: qu'en pensez vous?

un 360 a 4 pattes ? ou 2 pattes ?

t'aurait pas un lien internet ou on peu voir cette bestiole ?

mais que se passe t il ? plus personne sur ce post

63sebseb63 a écrit:

mais que se passe t il ? plus personne sur ce post

ben ta qu'a répondre a ma question du dessus !!

bon pour répondre à ta question non je n'ai pas de lien sur le net
il y a un article dans motocrampon que j'ai lu c'est tout
Amitie enduristique
Seb

ok

mais c'est quoi cette 360 ,un 4 temps ? je suppose ?

ça se remonte tranquillement pour moi

c 'est un deux temps un vrai wrz pas un wrf !!!!

piatin !!!! un 360 deux temps !!!!

reservé au bucherons alors !!

faut que j'vois çà !

le pb d'une 360 yz est que tu auras un couple de camion, du coffre mais aucune allonge du coup le caractère moteur sera pas très plaisant, qui plus est couplé à la boite cross, pas terrible à mon avis

Le souci de cette cylindré c'est que si tu restes tanké elle va vite chauffer .

monosapiens a écrit:

Le souci de cette cylindré c'est que si tu restes tanké elle va vite chauffer .

moi je reste jamais tanké

Quelques liens vers ces kit Ohlins, les plus ancien sans valves ( ça devait décabanner sévère!! ) et les plus récent avec valve:

manuel prorpiétaire

quelques photos:

avec valve

sans vavlve


de la pièces neuve

HARVEY a écrit:

le pb d'une 360 yz est que tu auras un couple de camion, du coffre mais aucune allonge du coup le caractère moteur sera pas très plaisant, qui plus est couplé à la boite cross, pas terrible à mon avis

Pourquoi aucune allonge PO ? si les rapports de boite son bien étagés, çà doit poussé du debut juste qu'a la fin de t'ai bras !!

tu parle peu etre en enduro ?

enfin j'aimerais quand meme bien y poser mon sur une YZ 360